Internationella transporter och transaktioner medför en mängd olika dokument. En av de viktigaste handlingarna är fraktsedeln, som beroende på transportsätt även kan kallas för CMR, konossement eller flygfraktsedel. Fraktsedeln är ett viktig dokument som innehåller viktig information om försändelsen och fungerar ofta som ett juridiskt bindande kontrakt mellan avsändaren och transportören.
I denna artikel ger vi en överblick över de mest vanliga förekommande typerna av fraktsedlar och deras huvudsakliga skillnader.
En fraktsedel eller ett konossement är nödvändigt när man skickar gods internationellt, oavsett om det sker med flyg-, sjö-, järnvägs- eller vägtransport. Handlingens huvudsakliga syfte är att tillhandahålla uppgifter om försändelsen, men i vissa fall kan den även fungera som ett kvitto på betalningen och krävas för försäkringsärenden. I regel behövs alltid en fraktsedel när du ska transportera något.
Det kan bli något komplicerat när man börjar titta på de dokument som behövs för olika transportsätt – flyg- och sjötransport har olika dokument som bifogas till försändelserna. Ibland kan det finnas olika alternativ för dokumentationen även för ett och samma transportsätt.
I allmänhet gäller följande:
Ett konossement krävs när man transporterar gods med fartyg. Ibland kallas det även för ett sjöfraktbrev och bör inte förväxlas med en vanlig fraktsedel. Skillnaden består i att ett konossement representerar varorna ifråga, vilket innebär att den som har konossementet har godset i besittning.
Icke desto mindre innehåller en fraktsedel och ett konossement vanligtvis samma typ av information:
Även om ett konossement inte alltid är nödvändigt (när man till exempel transporterar gods med eller mellan betrodda parter) är dokumentet juridiskt bindande och säkerställer en smidig leverans.
Dokumentet krävs även när en tredjepart är involverad i transporteringsprocessen. Det är tämligen enkelt att skapa ett konossement, det finns gott om mallar som är tillgängliga på nätet och allt du behöver göra är att fylla i den korrekta informationen. Konossementet fylls i av säljaren men måste undertecknas av ett befullmäktigat ombud för att det ska vara juridiskt bindande. För att komplicera saken ytterligare finns det i själva verket olika typer av konossement. Du kan läsa mer om dem här.
Gods som transporteras sjövägen kräver ett konossement. Det finns olika typer av konossement. © Foto: Pixabay.
En flygfraktsedel (AWB, air waybill) bifogas, som namnet antyder, till gods som fraktas med flyg och tillhandahåller information om försändelsen samt möjligheten att spåra den.
Precis som ett konossement är en flygfraktsedel ett juridiskt bindande avtal för transport mellan avsändaren och transportören inom internationell handel samt ett bevis på mottagande av gods av ett flygbolag. Den fastställer även vilka incotermer som gäller för transporten av gods. Precis som med alla fraktsedlar upprättas ett flertal kopior för berörda parter.
Flygfraktsedeln innehåller:
Dessutom måste den ange ett deklarerat värde för tulländamål, vikt och annan information om försändelsen samt alla speciella anvisningar. Det juridiskt bindande dokumentet innehåller även transportörens villkor (sk. Incoterms), såsom begränsningar för skadeståndsansvar och procedurer för tvistemål.
Den huvudsakliga skillnaden mellan en flygfraktsedel och ett konossement består i att den förstnämnda är icke-förhandlingsbar, vilket innebär att den inte anger när godset kommer att skickas eller anlända. Konossement är juridiskt bindande dokument mellan avsändaren och transportören som även anger information om typen, antalet och destinationen för gods, men de fungerar även som ett mottagningsbevis när godset levereras. En flygfraktsedel som är icke-förhandlingsbar täcker däremot inte handelsvärdet – den utgör enbart ett avtal om transport.
Även känd som CMR-fraktsedel. Detta dokument krävs för internationella vägtransporter. CMR är väldigt lik vanliga fraktsedlar, fast med en huvudsaklig skillnad – den fungerar även som ett försäkringsdokument. Om godset skadas eller förloras under transporten har godsets ägare rätt att enligt CMR lämna in ett försäkringskrav mot transportören.
Dokumentet fungerar i allmänhet som bevis på avtalet om vägtransport, fastställer omfattningen och ansvaret för verksamheten och beskriver de inblandade parterna. Se här för mer information om försäkring av internationella försändelser.
CMR är reglerad och har fått sitt namn av ‘Contrat de Transport International de Marchandises par Route’ (översatt från franska som Konvention om fraktavtal vid internationell godsbefordran på väg), som har reglerat internationella vägtransporter i över fem decennier. CMR-dokumentet överlåts vanligtvis till transportören (föraren) av avsändaren eftersom den innehåller instruktioner även för transportören.
Viktigt att veta: olika transportsätt kräver olika fraktsedlar som följer godset. © Foto: Pixabay.
Fraktdokument för järnvägstransporter brukar vanligtvis kallas för CIM-fraktsedlar eller helt enkelt CIM-dokument. CIM-dokument används för järnvägstransporter för att bekräfta att järnvägsföretaget har mottagit godset och bevisa att ett avtal om transport existerar mellan säljaren och transportören.
Det kan vara bra att veta att internationella järnvägstransporter omfattas av det internationella och enhetliga regelverket OTIF (mellanstatlig organisation för internationell järnvägstrafik). Regelverket i sig är känt som COTIF (Fördraget om internationell järnvägstrafik) och bilaga B till detta fördrag kallas för CIM (Enhetliga rättsregler för avtal om internationell transport av gods på järnväg). Därför kallas alla transporthandlingar som skapas enligt CIM-fördraget CIM-fraktsedlar eller CIM-dokument.
Det är viktigt att tänka på att CIM-fraktsedlar är icke-förhandlingsbara transportdokument, vilket innebär att de inte representerar varorna ifråga och att alla järnvägsföretag kan leverera godset till mottagaren utan originalet av transportdokumentet. Detta innebär även att exportörer och banker bör vara försiktiga när de arbetar med en remburs som kräver ett järnvägstransportdokument som transportdokument, eftersom varken exportörer eller banker kan försäkra varor som en finansiell säkerhet.
Fraktsedlar, konossement och andra liknande dokument (beroende på transportsätt) är viktiga dokument oavsett om du transporterar gods flyg-, sjö- eller landvägen. Olika transportsätt kräver olika fraktsedlar, men i grund och botten utgör de alla bevis på ett avtal mellan avsändaren och transportören samt innehåller information om försändelsen och tillämpade incotermer.
Även om det finns gott om mallar och instruktioner på nätet för att skapa fraktsedlar kan detta verka som ett skrämmande uppdrag för alla som är nya inom internationella transporter. MyDello sysslar med internationella transporter och handelsdokument varje dag och känner till alla små detaljer som man bör känna till om dessa procedurer. Tveka inte att kontakta oss om du behöver råd om fraktsedlar eller om du vill överlåta dina försändelser till en erfaren tredjepart.
Att komma in på en utländsk marknad kräver ett mycket grundligt förarbete, en genomtänkt strategi och marknadsföring samt logistiska lösningar. Eftersom logistikplattformen MyDello nyligen har kommit in på den svenska marknaden, delar vid med oss praktiska tips och råd om vad du bör ha i åtanke när du utvidgar din verksamhet till Sverige och vad du bör veta om den svenska affärskulturen.
Även om det kan verka som om globaliseringen har gjort konsumtionskulturen väldigt likartad i hela Europa, har varje land kvar sina egna vanor.
Många branscher regleras av interna EU-bestämmelser, dock kan det i vissa fall tillkomma lokala krav och standarder.
Svenskar är mycket bra på engelska, dock kommer du alltid mycket längre om du kommunicerar med dem på svenska.
Det är av avgörande betydelse att skapa tillit och bygga långvariga förbindelser för att lyckas i Sverige. Ester och svenskar har mycket gemensamt, dock finns det vissa detaljer du bör ha i åtanke när du gör affärer med svenskar:
Sammanfattningsvis rekommenderar vi att du gör ett grundligt förarbete innan du ger dig in på den svenska marknaden. Ta reda på den svenska marknadens särdrag och var tålmodig. Dessutom är det viktigt att besöka relevanta mässor, där du kan skapa kontakter med potentiella samarbetspartners.
En av de vanligaste handlingarna inom internationell frakt är handelsfakturan, ett dokument som krävs för att exportera varor till andra länder, även kallat exportfaktura.
En handelsfaktura är viktig för alla deltagare i leveranskedjan från köparen och säljaren, transportörerna, tullombuden och även banken. Därför är det huvudsakliga kravet för handelsfakturor att de ställs ut på engelska för att alla deltagare i processen ska kunna förstå informationen de innehåller.
En handelsfaktura används för att räkna ut skatter och tullar som betalas in vid tullklarering och den utgör också ett bevis på försäljningen mellan exportören och importören. Den ska inte förväxlas med andra handlingar, såsom proformafaktura, tullfaktura, packlista eller konossement.
Det är inte svårt att fylla i eller skapa en handelsfaktura för export, dock är det viktigt att man följer den korrekta proceduren, att fakturan innehåller alla nödvändiga uppgifter och är felfri.
Även ett litet fel i en handelsfaktura kan ha negativa konsekvenser för din näringsverksamhet. Det är just därför som många handlare väljer att automatisera det steget och tar därmed bort risken för den mänskliga faktorn.
Det är inte svårt att fylla i en handelsfaktura, dock måste den vara helt felfri. Av den anledningen är den processen ofta automatiserad.
En handelsfaktura bör utfärdas av säljaren (exportören) till kunden (importören) innan varorna sänds ut.
När varorna är redo för avsändning, förbereder exportören alla nödvändiga dokument, inklusive handelsfakturan. För att undvika tullproblem för importören avseende beräkning och tillämpning av tullar och skatter, måste exportören ange korrekta och sanningsenliga uppgifter om varorna i handelsfakturan.
Ett fel i köparens adress eller namn, kan till exempel leda till en misslyckad leverans. Inkluderas inte beskrivningen eller användningssyftet av varorna i sändningen, kan detta leda till tullproblem.
Alla handelsfakturor har ett standardiserat format, vilket innebär att det är rätt så enkelt att skapa fakturor.
En handelsfaktura måste innehålla vissa uppgifter, däribland uppgifter om köpare och säljare samt leverans-villkor och betalningsvillkor. Det är viktigt att ange köparens namn, adress och kontaktuppgifter för att säkerställa att godset inte stoppas på vägen samt alla uppgifter om avsändaren, i fall frågor uppstår under fraktprocessen.
En beskrivning av varorna och en korrekt HS-kod (varukod) är en viktig faktor vid upprättande av en handelsfaktura.
Denna information ger statliga tullmyndigheter en klar uppfattning om vilka varor som exporteras och informationen hjälper även köparen att korrekt räkna ut skatter och tullavgifter och sedan snabbt kunna upprätta alla nödvändiga tulldokument i destinationslandet. Informationen måste vara korrekt och sanningsenlig.
Varukoder kan kontrolleras på webbplatsen för EU:s tull- och skatteområde
När varor fraktas inom EU, behövs ingen tullfaktura och den är enbart avsedd för informationssyfte. Du kan kontrollera listan över EU-länder här.
Handelsfakturor förväxlas ofta med proformafakturor. Den huvudsakliga skillnaden mellan dem består i att en handelsfaktura används för redovisning – en proformafaktura används enbart i informationssyfte.
När man kommer överens med en köpare om villkoren för en affär, upprättas ofta en proformafaktura– det är ett dokument med preliminär information om varorna som ska exporteras, som är nödvändigt för köparen för att kunna göra en förskottsbetalning.
En proformafaktura är inte ett exportdokument, så när varorna sänds till utlandet, ska man se till att de åtföljs av en korrekt handelsfaktura, i annat fall kan godset bli försenat i tullen.
Alla handelsfakturor har ett standardiserat format, vilket innebär att det är rätt så enkelt att skapa fakturor. Det bästa sättet är att använda en mall. Se till att handelsfakturan innehåller alla nödvändiga fält, även när du använder en mall.
Följande uppgifter måste ingå i en handelsfaktura:
När en handelsfaktura har skapats, rekommenderar vi att man skickar den till köparen för godkännande, så att de kan bekräfta att all information är korrekt.
När man har kommit överens om alla villkor och varorna är redo för avsändning, ska tre kopior av handelsfakturan upprättas: en för tullmyndigheten i avsändningslandet, en för tullmyndigheten i destinationslandet och en för köparen av varorna. När det gäller leverans inom EU, är dessa villkor inte nödvändiga.
Sist men inte minst bör handelsfakturan skrivas ut och bifogas sändningen i ett genomskinligt kuvert, för att tullmyndigheterna senare ska kunna kontrollera sändningen.
En handelsfaktura är ett viktigt dokument för alla internationella frakttransaktioner. Den fungerar både som ett bevis för leverans, så väl som en obligatorisk handling för samtliga varor som skickas mellan länder. Även om det inte är svårt att skapa en handelsfaktura, kan varje litet fel i dokumentet leda till att leveransen av ditt gods avbryts eller försenas.
Matthew McConaughey, som har vunnit en Oscar för bästa skådespelare, har beställt en bastu av det estniska företaget Iglucraft. MyDello har haft äran att sköta transportprocessen.
MyDello har varit en partner till Iglucraft ett bra tag nu, men denna gång rörde det sig om något mer speciellt. Först och främst var slutkunden anmärkningsvärd, vilket innebar för MyDello att den exakta adressen behövde döljas vid början av processen. Som tur är kan du få ditt första preliminära prisoffert från MyDello endast genom att ange det ungefärliga området. Godset transporterades till Hawaii, vilket är inte heller direkt den vanligaste destinationen från Estland.
Kunden överlät nästan allt som hade med logistiken att göra till MyDellos team och partners. Processen började i Viljandi län i Estland, där en tom container levererades till Iglucrafts fabrik. Företaget har många internationella kunder och har därmed designat sina bastur och små hus så att de ryms i internationella standardcontainrar. När bastun har försetts med stötdämpande emballage återstår bara några få millimetrars tomt utrymme.
Från Iglucrafts fabrik fortsatte godset till hamnen Muuga i Estland. Därifrån transporterades det till Europas största hamn och därefter till hamnen i Los Angeles. Vid den här tidpunkten förekom det en hel del förseningar vid hamnarna på USA:s västkust, vilket även drabbade den här försändelsen. Förseningen i Los Angeles hamn ökade leveranstiden med några månader.
Avsändaren eller mottagaren hanterar vanligtvis leveransen på plats. Dock bad Matthew McConaugheys företrädare oss att ta hand om all logistik på Hawaii. Vi använde vår partner, som lossade försändelsen från containern på plats, beställde en lyftkran och placerade Iglucraft på dess slutliga plats.
Transport via hav var det enda tänkbara sättet, eftersom flygfrakt skulle ha inneburit en sexsiffrig leveranskostnad. Användning av ett ro-ro-fartyg var också ett alternativ i början, men i så fall hade man behövt leverera containern från Europa till USA:s östkust och därefter frakta den hela vägen genom USA på vägar.
Vi på MyDello var glada över möjligheten att få delta i ett så pass unikt projekt både avseende kunden och alla stödjande aktiviteter. Alla extraåtgärder som transportören måste vidta för att transportera sådant innehåll innebär noggrann planering och användning av tillförlitliga samarbetspartners. Detta händer bara några gånger om året, vilket gör det ännu mer intressant. Vi hoppas att Matthew McConaughey och hans familj får mycket glädje av sin Iglucraft.
Det kanske känns som att det är långt kvar till jul, eftersom höstens intåg inte riktigt har börjat ännu. Dock uppmanar logistikföretagen att börja tänka på julförberedelserna tidigt i år. Ordspråket ”ju långsammare du går, desto längre du kommer” är mycket relevant vid förberedelserna. Oavsett om du är logistiker eller företagschef bör du vara medveten om de olika riskerna under jultider som kan leda till att det blir svårt för ditt företag att få era försändelser i tid. I det här inlägget ger vi dig bra tips som säkerställer att ditt företag kan förbereda för julen på ett smidigt sätt.
Julen är endast några månader bort. Logistikspecialister rekommenderar starkt att agera i tid om du vill fylla på lagret för din webbutik eller fylla fysiska butikshyllor med olika varor inför julen. För det första kan olika länder som USA, Kanada eller Kina komma att införa nya begränsningar i samband med smittökningen. Dessa kan leda till avsevärt ökade leveranstider för frakter. Med tanke på den rådande situationen inom logistikbranschen uppmanas företagare att använda sjötransport från Kina till Europa, eftersom prisförändringar för närvarande varierar beroende på rutt – i populära riktningar från Fjärran Östern ligger prisskillnaden på upp till 40 %.
För det andra är det brist på arbetskraft i många länder, särskilt i USA och Europa. För det tredje strejkar anställda på många flygbolag under en längre tid. Eftersom människors utgifter ökar oproportionerligt i förhållande till deras löner, därför förväntas allt fler strejkar. De inträffar vanligtvis på stora bolag som Lufthansa, SAS eller hamnterminalerna i Hamburg, där stora fackföreningar är redo att kämpa för rättvisa löner. Logistikspecialister räknar med strejkar även i andra företag inom internationell transport.
Denna typ av force-majeure-händelser kommer att ha avsevärd påverkan på godshanteringen före avsändning och därmed förlänga leveranstiden. Därför måste varor beställas redan i september. Oavsett om detta är den första eller den tionde julen för dig som företagsägare, uppmanar vi alla företagare att agera i tid så att de kan beställa sina varor utan problem. Genom att använda ”MyDello” kan du spara såväl tid som 15–20 % av kostnaderna.
Varje år på den sista fredagen i november inträffar den populära rean ”Black Friday” i många länder, vilket tvingar många säljare att förbereda sig ännu snabbare för försäljningsboomen. Enligt logistikspecialisternas erfarenheter kan en stor efterfrågan på flygtransport noteras i november, eftersom detta är ett relativt snabbt leveranssätt. Under november månad kan därför transportkostnaderna öka snabbt, eftersom företagare konkurrerar med varandra för att få sitt gods levererat med flygtransport.
Med tanke på ovanstående kan USA och Kina potentiellt vara de länder som avsevärt påverkar fraktprocesser och leveranstider. Varför är detta viktigt? Jo, därför att om väsentliga förändringar äger rum i det ena eller andra landet, har du alternativ – en medlemsstat i EU, varifrån du kan beställa exempelvis julgransbelysning eller julgranar.
Godsplaneringen måste genomföras mycket tidigare, eftersom ingen i Kina än så länge har släppt nollpolicyn för Covid-19, som följs till punkt och pricka. Om nya utbrott av viruset registreras bland befolkningen begränsas eller till och med stoppas all näringsverksamhet i det drabbade området. Varken fabriker eller transport- och transportinfrastrukturföretag (hamnar, flygplatser) är undantagna. Till följd av detta överbelastas de öppna transportnoderna, eftersom trafiken från de stängda transportnoderna omdirigeras dit.
Som företagare bör man tänka igenom situationen – ju närmare årsskiftet, desto större är riskerna relaterade till covid-19 och strejkar hos flygbolagen. Med största sannolikhet kommer ingen att kunna undgå dessa risker, och därför är det ännu viktigare att börja transportplaneringen redan nu.
Oavsett om du har ett litet, medelstort eller stort företag med eller utan en egen logistiker, är en av de mest effektiva lösningarna att beställa dina frakter genom ”MyDello”. Plattformen underlättar avsevärt beställningen av transport och gör det enkelt att se och jämföra transportkostnader samt följa din försändelse dygnet runt. ”MyDello” har ett team av erfarna logistikspecialister från Lettland, Estland och Litauen som hjälper dig att hitta den lösningen som passar dig bäst. Online-plattformen är gratis att använda.
Följ ”MyDello” på LinkedIn och Facebook för att ta del av alla nyheter.
Varje år för hösten med sig nya ämnen för diskussion och nya utmaningar som skall lösas. Även denna gång omfattas covid. Vi ser redan nu nya lokala nedstängningar i Kina och vi har också märkt att transportvolymen av pandemirelaterade produkter som skyddsutrustning och covid-tester börjar öka igen. En ny våg är på väg, men denna gång är världen rustad för att klara av den.
Kina har alltid utövat strängare åtgärder vid pandemibekämpning. För tillfället tillämpar Kina lokala nedstängningar om antalet fall ökar i en viss stad eller region. Dessa nedstängningar kan pågå i allt från ett par upp till 10 dagar, beroende på antalet nya dagliga fall.
Logistiken upphör inte under nedstängningarna. Dock tillämpas försiktighetsåtgärder. Skillnaden mellan de två är stor och bidrar till att hålla näringsverksamheten och godstransporter igång. Detta innebär att upphämtning och leveranser kan genomföras men att det kan ta en eller två dagar extra, eftersom det i vissa regioner krävs tillstånd och i vissa fall krävs desinfektering av försändelsen och lastbilen.
Till och med i dessa tider är godstransporter tillgängliga både med flyg- och sjötransport – och detta till lockande priser. Om du är ute efter något snabbare än sjöfrakt men billigare än flygfrakt och du inte vill ta riskerna som följer med järnvägsfrakt, är vår Ocean-premiumtjänst ett bra val med en transittid på 45 dagar.
Oavsett om du transporterar ditt gods med en kurir eller i en container, är det alltid viktigt att vara medveten om riskerna som är förknippade med transport.
Om godstransporter ingår i din företagsverksamhet kan det vara bra att läsa på om huvudprinciperna för transportförsäkring och hur dina gods skyddas mot oväntade händelser.
Alla som beställer transport för sina varor avser att det levereras från avsändaren till mottagaren utan förseningar och skador m.m. I själva verket spelar det ingen roll om du levererar med flygfrakt, i fartygscontainrar eller med järnvägsfrakt, saker och ting inträffar även för de bästa transportspecialister. Vem som helst som är verksam inom logistikbranschen kan bekräfta att oväntade händelser kan rasa hela din logistik på bara några sekunder. Det kan handla om förseningar som uppstått pga tekniska problem, väder eller force majeure, men även felaktig hantering, vilket kan leda till förlorat eller skadat gods.
I det här inlägget får du information om transportförsäkring och hur du skyddar dina försändelser och dig själv mot oönskade överraskningar.
Varje försändelse som har överlämnats till en transportör är till viss grad skyddad av speditörens eller transportörens ansvarsförsäkring. Det är viktigt att komma ihåg att transportören anses vara ansvarig endast om skadan eller förlusten har uppstått till följd av ett misstag eller oaktsamhet från transportörens sida under transporten.
Om en skada eller förlust har inträffat under transporten till följd av ett misstag eller oaktsamhet från transportörens sida, är transportören ansvarig för skadan. Tänk på att det finns begränsningar i ansvarets omfattning som varierar beroende på transportsätt.
| Transportsätt | Ansvarets omfattning | Standardvillkor |
| Flygfrakt | SDR 22.00 per kg | Montrealkonventionen |
| Sjöfrakt | SDR 2.00 per kg | Haagreglerna |
| Vägfrakt | SDR 8.33 per kg | CMR-konventionen |
Tabell 1. Transportörens maximala ansvar för olika transportsätt.
SDR eller Särskilda dragningsrätter skapades som en internationell reservvaluta av IMF. Den är kopplad till fem valutor: USA-dollar, euro, Renminbi, japanska yen och brittiskt pund. Det nuvarande värdet på SDR var den 3:e februari 2022 1,234 euro. Läs mer om Särskilda dragningsrätter här.
Den internationella handelskammaren (ICC) har infört Incoterms för att hjälpa till att standardisera och förenkla alla internationella handelsinteraktioner som omfattar handel med varor. Nuförtiden är Incoterms 2020 en uppsättning standardvillkor som används brett inom internationell handel och utbyte av varor. Läs mer om Incoterms på Internationella handelkammarens hemsida.
Vid frakt av gods gör Incoterms-reglerna det lättare att definiera köparens och säljarens rättigheter och skyldigheter. Reglerna gör det även lättare att avgöra vem som är ansvarig vid förlust av eller skada på gods under transport. De vanligaste Incoterms-reglerna som används inom internationell handel:
Mer information om Incoterms hittar du här.
Syftet med transportförsäkring är att skydda godsets ägare mot ekonomisk förlust som kan uppstå till följd av skadat eller förlorat gods. Transportförsäkring för din försändelse bör övervägas när godsets värde överstiger det belopp som transportörens ansvarsförsäkring täcker.
Transportförsäkringen täcker samtliga skador på godset. Den kan täcka till exempel repade eller bucklade varor men även vattenskador.
När du förhandlar om en försäkring kan du också välja att försäkra potentiellt vinstbortfall som kan uppstå på grund av ett försäkringsfall.
Försäkringen kan endast täcka skadorna om det kan bevisas att avsändaren har packat godset korrekt och med lämplig förpackning. Om avsändaren lämnar över försändelsen till transportören utan tillräcklig och säker förpackning eller med synliga skador, kommer detta att antecknas av transportören. Om mottagaren upptäcker några visuella skador vid överlämnandet på leveransplatsen måste mottagaren anteckna detta på leveranskvittot, eftersom detta kommer att utgöra bevis på att skadan inträffade medan försändelsen transporterades.
Transportförsäkring täcker även förlust av gods vid transport. Om mottagaren vid överlämnandet av försändelsen upptäcker att vissa varor saknas måste detta antecknas på fraktsedeln, eftersom denna utgör bevis på att förlusten eller stölden har inträffat under transport.
Skadade transportlådor som lossas ur en container.
Nedan hittar du de vanligaste riskerna och åtgärderna som kan påverka din försändelse under transport.
Om avsändaren har överlämnat försändelsen till transportören korrekt förpackad och utan skador men en skada ändå har upptäckts av mottagaren vid överlämning av försändelsen, täcks skadan av transportförsäkringen.
För att förklara förlorat gods stulet måste stölden bevisas. I fall det vid mottagandet av gods upptäcks att en del eller allt gods saknas måste detta noteras på fraktsedeln för att bevisa att godset har förlorats medan det var i transportörens besittning. Bevisskyldigheten för en stöld ligger på den parten som var i besittning av försändelsen när stölden inträffade. Om en stöld inte kan bevisas, med till exempel inspelningar från övervakningskameror eller på annat sätt, kommer det betraktas som en förlust.
Även om godset kan levereras utan förluster och skador kan det finnas fall där en försenad leverans leder till följdskada eller ekonomisk förlust. Vanligtvis garanteras leveranstiden endast om man använder en premium-tjänst med ett fast och garanterat schema. Detta innebär att leveranstiden oftast inte är garanterad, vilket i sin tur betyder att transportörer eller speditörer inte tar något ansvar vid skada orsakad av försening. Dock är det i vissa fall möjligt att försäkra sig mot möjliga följdskador eller särskilda skador för att skydda sin ekonomi och eventuella vinstbortfall.
Gemensamt haveri används endast inom sjöfarten. Det är en princip för kollektiv delning av eventuella skador på ett havsgående fartyg som äventyrar fartyget, dess besättning och godset. Gemensamt haveri täcker skador på både fartyget och dess gods, men också alla åtgärder för att skydda fartyget vid fara eller alla kostnader för en bärgningsoperation inklusive värdet av allt gods som kan ha förlorats i processen. Gemensamt haveri delas proportionellt med fartygets och godsets ägare.
Även om det är ovanligt att en avsändare måste bära en del av ett gemensamt haveri, brukar en transportförsäkring täcka detta. Det senaste fallet med gemensamt haveri är förmodligen när det väcktes av ägaren Ever Given som blockerade Suezkanalen.
Det spelar ingen roll om du har en transportförsäkring eller inte, du bör alltid göra en skadeanmälan till transportören eller speditören först för att hålla dem ansvariga.
Om ditt gods har en transportförsäkring gör du en skadeanmälan till försäkringsbolaget efter att du har hållit transportören eller speditören ansvarig. Om skadeanmälan godkänns kommer försäkringsbolaget att ersätta dig enligt försäkringsvillkoren och försäkringsbolaget kommer i sin tur att begära att transportören eller speditören betalar enligt deras ansvar som följer ur gällande bestämmelser.