Registreeru ja koge logistika tulevikku juba täna.
Loo tasuta konto!
Logi sisse Registreeru

Kuidas Hiinast kaupa importida?

Kas kauba hankimine on Su igapäevatöö? Mõtled hakata erilise toote maaletoojaks? Otsid lihtsalt alternatiivseid tarnijaid või veoviise? Toome välja aspektid, mida on vaja edukaimaks kauba importimiseks alates tarnija leidmisest kuni sihtkohta jõudmiseni.

Leia tarnijad

Täpselt nagu eraelus on vajalik leida see õige partner, on kauba toomise protsessi nurgakiviks leida see õige tarnija. Vahel võib see võtta kogu protsessi alguses enim aega.

Tarnijate leidmiseks on tänapäeval ohtralt võimalusi – võtta alustuseks kasvõi Google. Küll aga ei ole paljud tarnijad sealt hästi leitavad või ei ole neid üldse otsingumootoritest leida – eriti just Aasias. Siin tulevad mängu erinevad portaalid – klassikaline Alibaba, hiinlaste Alibaba 1688 või hoopiski ImportYeti, millest viimane on ametliku kaubandusstatistika andmeportaal. ImportYetiga saad Sa tasuta ligipääsu kõikidele USA tarnijatele või välisklientidele, kes on saatnud oma kaupa meritsi. Ehk leiad päris ettevõtted üle Aasia, kes on juba saatnud Sinu tooteanalooge. Või hoopiski leiad, kust Sinu konkurendid, kes müüvad Ameerika turul, oma kaubad ostavad. Igatahes, on ImportYeti üks võimas tööriist selle “õige” leidmiseks.

Kui näed, et tarnija leidmine iseseisvalt osutub liialt suureks väljakutseks, on Euroopas ka mitmed hankimise agentuurid, kes aitavad oma klientidel leida sobivaid tootjaid üle maailma – eestkätt Aasiast. Küll aga tuleb hankija variandi puhul arvestada, et nende tarnijate hinnad on kõrgemad vahendustasu tõttu. Küll aga leiavad nad kindla tarnija Sinu tootele.

Kõige kindlam viis (aga ka kõige kallima stardikapitaliga) on võtta ette reis Aasiasse, leides kas potentsiaalseid tarnijaid enne minekut või sihiga minna Aasias messile. Näiteks Canton Fair on üks maailma suurimaid kaubandusmesse ning seal on võimalik leida palju väga põnevaid tarnijaid oma toodetele – alates mänguasjadest, lõpetades sõjatehnikaga.

Sõelu välja sobivaim tootja

Kui oled enda jaoks huvitavad tarnijad leidnud, oleks paslik nendega pidada ka läbirääkimisi hinna, sertifikaatide, tootmisvõimekuse, miinimum tellimuskoguse (edaspidi MOQ) ja transpordi asjus. Sageli on esmatellimuste puhul hind võrdlemisi fikseeritud (kui MOQ on võrdlemisi madal), kuid mõistlik oleks küsida ka võimalust allahindluseks suuremate tellimuste puhul. Siis on vähemalt mõista, kas antud tootja/edasimüüjaga on võimalik üldse rohkem läbi rääkida.

Ühe tarnijaga ei tasu kindlasti ainult piirduda, vaid tasub leida vähemalt 3-4 analoogi tootjat/edasimüüjat. Põhjus lihtne – kuigi ostetav toode võib olla sama, on erinevatel tootjatel tihti erinev kvaliteet. Samuti saad mitme tarnijaga suhtluse käigus aru, kellega on mugavaim asju ajada + kellega saab võimaluse korral lahendustest läbi rääkida nii hinna kui teenuse suhtes.

Peale esmaseid hinna- ja toote kokkuleppeid tasub välja selgitada, kas tarnijal on Sinu toote jaoks vajalikud sertifikaadid Euroopasse müümiseks? Lihtsaim on tavaliselt küsida, kas nad on varem Euroopasse tarninud ja millal viimati. Kui nende kogemus Euroopaga puudub, on suur tõenäosus et nad on teinud enamjaolt koduturule ning importimisel võib tekkida tolliga probleeme.

Et välja selgitada, kas Sinu tootel võib olla importimisel spetsiifilisi nõudeid, leiad siit: TTJA. Kui dokumentide ja nõuete-sertifikaatidega on TTJA andnud heakskiidu, saad tellida ka esimesed näidised. Nende puhul küsib tarnija tavaliselt PayPal kontoga ettemaksu ning valmimisel korraldatakse ka transport. Transpordi korraldamisel on kaks varianti – kas lasta saata tarnija poolt ise või korraldada transport omalt poolt. Sageli pisipakkide puhul on tarnija transport soodsam, kuid vahel tuleb soodsam ka ise transport korraldada.

Seda saad näiteks teha ka MyDello portaalis lihtsalt paari-minutilise kuluga. Peale näidiste kohalejõudmist saad teha kas ise importdeklaratsiooni või lasta see kohale toimetanud kulleril/ekspedeerijal vormistada.

Konsolideerimine = kulusääst

Kui oled Hiina toomisega juba “vana kala” ning import aina sageneb, võib tulla kasulikum hoopiski erinevad tellimused kokku panna – kas siis ühte konteinerisse või tuua ära ühe lennusaadetisena. Oleme näinud olukordi, kus klient hoiab konsolideerimisel veokulust kokku lausa 40%. Küll aga tasub konsolideerimine ehk erinevate tellimuste ühel korral tarnimine kasuks siis, kui on tarvis tuua 1-2 alust iga tarnija juurest ehk juba rohkem, kui ainult 1-2 kasti.

Et saada täpselt teada konsolideerimise efekti, soovitame võrrelda lahendusi MyDello portaalis – näiteks kas mitme tarnija puhul eraldi toomise hinnad või ühe suure veose toomise hinnad. Kulusääst ühikuhinna mõistes on suure tõenäosusega märkimisväärne. Et mõista, kas konsolideerimine oleks ka kuluefektiivne, soovitame seda oma ekspediitorilt täpsustamiseks üle küsida.

Veovõimalused Hiinast

Hiinast tuues on olemas mitu peamist veoviisi – lennu-, mere- ja rongitransport. Igaühel on omad eelised ja puudused. Toome siin välja need ülevaatliku tabelina:

Veoviis Lennuvedu Merevedu Raudteevedu
Hind 4-7 EUR/kg 0.5-1 EUR/kg 0.5-1.5 EUR/kg
Veoaeg 4-21 päeva 50-75 päeva 30-45 päeva
Vedaja kindlustus 32 EUR/kg 2.5 EUR/kg 2.5 EUR/kg
Arvestuslik kaal 167 kg / m3 1000 kg/m3 1000 kg/m3
Riskid Temperatuuri kõikumine terminalides Laevaõnnetuse korral vastutavad kaubaomanikud Venemaa sanktsioonid, miinuskraadid talvel
Eelised Kiirelt kaubad kohale, sh ohtlikud kaubad. Palju erinevaid lennuvariante kiiruse mõistes Soodsaim hind, sh ohtlike kaupade liigutamisel. Samuti sobib hästi raskete (1000+ kg alus) kaupade jaoks Kuluefektiivne & võrdlemisi kiire veoviis keskmise ühikuhinnaga toodete liigutamiseks
Puudused Kõrge veokulu, suuremõõtmelisi ja  -mahulisi tooteid kallis transportida Veoaeg väga sõltuv ilmadest/nõudlusest. Halvimal juhul kuni 4 kuud. Läbilaskevõime madalam võrreldes lennu- ja mereveoga. Venemaa läbimine teatud toodetel keelatud.

 

Nagu tabelist näha, on igal veoviisil omad plussid ja miinused. Tõesti, lihtsaim oleks alati tuua kõik lennutranspordiga koju, kuid ostuhind võib osutuda nii kõrgeks, et toote omahind ületab lõpuks ka müügihinda või lööb tootmise eelarve täiesti sassi. Siis tulevadki mängu rongi- ja mereveo võimalused.

Soovitame jälgida rusikareeglit – kui kogusaadetis on väike, kaalub alla 100 kilo ning on alla 1 kuupmeetri, siis on mõistlikuim tuua kaup koju lennutranspordiga.

Kulu on veidi kõrgem, kuid ajasääst annab palju parema võimaluse kas 1) tooteid kiirelt edasi müüa või 2) tootmist käigus hoida ning 3) ajas raha vähem kinni hoida.

Ehk lühidalt – lennutransport sobib enim kaupadele, millega:

  • On kiire
  • Mis on kõrge ostuhinnaga (vastasel juhul on raha pikalt kinni)
  • On lühema säilivusajaga (sh tehnika)
  • Peavad jõudma hiljemalt paari nädalaga sihtkohta
  • Väikesed, rasked ja kallid (valuvormid, väärismaterjalid, elektroonika)

Meretransport sobib enim kaupadele, mis:

  • On madala ühikuhinnaga
  • Ei vaja kiiret käsitlemist
  • Kannatavad kõikuvat temperatuuri (va jahutusseadmega konteinerid, ca 30% kallim vedu)
  • On suuremahulised/-mõõdulised või üle 24 000 kg (metall, mööbel, puit)

Raudteetransport sobib kaupadele, mis:

  • Peavad olema hiljemalt 2 kuuga tootmises/müügis
  • Kannatavad kõrgemat veohinda
  • On mahulised kaubad ehk arvestuslik kaal suurem kui reaalkaal (plastik, masinad, autotööstuse tooted)

Iga saadetise veoviis sõltub vastavalt olukorrast. Küll aga on tähtis arvestada kolme peamist faktorit – 1) millal peab kaup kohale jõudma, 2) kui suur võib olla transpordi osakaal toote omahinnast ning 3) mis tingimused peavad olema kauba transpordi käigus tagatud. Selle najalt saab ka täpse otsuse teha.

MyDello portaal annab lisaks planeeritud veoviisi hinnale ka veohinna kõikide teiste veoviiside lõikes. Ehk on võimalus ühe päringuga saada ette koheselt üks, ülevaatlik ja konkreetne pilt nii hinna, veoaja kui ka võimalike riskide suhtes (mõõdud, piirangud, nõuded).

import products from china

Impordideklaratsioon

Kui kaup on sihtriiki jõudnud, viiakse ta alguses tolliterminali. Seda seetõttu, et iga kolmandast riigist imporditud kaup tuleb deklareerida. Deklareerimine on protseduur, kus arvestatakse ostetud kauba tüüpi, kogust, kaalu, hinda, päritoluriiki ja veoviisi ja selle najalt peab sihtriigi toll kinni tolli- ja käibemaksu. Iga toote tollimaksu määr on erinev ja see võib varieeruda nullist kuni mitmesaja protsendini. Enne kauba esmakordset importimist soovitame tungivalt küsida järgi imporditava toote maksumäär Maksu- ja Tolliametilt, kirjeldades neile toodet võimalikult täpselt. Võimaluse korral lisada ka pilte/jooniseid.

Impordideklaratsiooni tegemiseks on kolm võimalust:

  • Lasta see importida ekspedeerijal/vedajal
  • Leida ise tollimaakler
  • Deklareerida kaup ise maksu- ja tolliameti lehel.

Kui lasta kaup ekspedeerijal deklareerida, toimub protsess kõige sujuvamalt. Neil on juba kauba dokumendid käes ning vajaduse korral võtavad kauba koodi välja selgitamiseks ühendust kaubasaatjaga või vaatavad tollikoodi ekspordideklaratsiooni pealt. Ekspedeerija saadab deklareerimiseks volikirja, mis tuleb juhatuse liikmel ka allkirjastada. Peale kauba jõudmist tolliterminali teeb ekspedeerija kas ise impordideklaratsiooni või laseb selle teha oma lepingulisel partneril. Kuna ekspedeerijatel on palju import- ja eksportdeklaratsioone tarvis teha, on neil ka tollimaakleritega lepingulised hinnad. See võib tekitada olukorra, kus läbi ekspedeerija on deklaratsiooni tegemine soodsam kui otse tollimaaklerilt tellides.

Kui on tegemist väga spetsiifiliste toodetega ning importdeklaratsioone tuleb teha hulgi, on mõistlikum hankida leping otse tollimaakleriga, kes õpib aja jooksul selgeks Sinu tarnijad ning  nende toodete spetsiifika. Siis on võimalik neil protsess teha võimalikult sujuvaks ning Sinul saada ka parem hind.

Viimane variant ehk ise deklareerimine on kõige soodsam, kuid ka ajamahukaim. Maksuameti süsteemis navigeerimine võib võtta rohkelt aega. Esimese deklaratsiooni ise tegemine võtab suurte maksuameti süsteemi kogemuseta inimesel vähemalt kaks tundi aega. Soovitame seda teha juhul, kui logistika kogukulu on äärmiselt tähtis või eelnevad kogemused maksuameti süsteemis on olemas.

Ladustamine

  1. Peale kauba importimist on tarvis tooted tuua kas endale lattu või ruumipuuduse korral hoiustada partneri laos. Esimeste üksikute saadetiste puhul ei ole kauba sihtkoht nii väga tähtis, küll aga ajapikku võib tekkida laos ruumipuudus ja siis on vaja leida ka laopartner. Suuremate koguste maale toomisel soovitame leida vastava profiiliga laopartneri. Juba suurema veebipoe (100+ lõppkliendi tellimust kuus) jaoks soovitame vaadata partnerit, kes saab olemasolevate it-süsteemide, ERPide ja e-poega integreeruda. Siis on võimalus luua süsteem, kus andmevahetus on võimalikult automatiseeritud ning jääb rohkem aega üle manuaalseteks protsessideks. Ajutiseks ladustamiseks soovitame leida väiksemad laopartnerid, kel ruumi üle.

Kokkuvõte

Kokkuvõtlikult on toote leidmine, maaletoomine, logistika, deklareerimine ja ladustamine võrdlemisi suured ja aeganõudvad protsessid. Küll aga on nad kauba maale toomisel möödapääsmatud. Just nende protsesside optimeerimine annab säästu ajas ja kulus, mis on maaletooja jaoks ühed tähtsaimad aspektid.

Väärtuslikuimad veebisaidid eraldi välja tooduna:

Transpordi korraldamiseks: www.mydello.com

Maaletooja leidmine: www.importyeti.com

Tollikoodi välja selgitamine: www.emta.ee

Tollimaksude arvutamine: www.simplyduty.com

Toote maaletoomise nõuded: https://ttja.ee/ariklient

Arvestuslik kaalu arvutus | MyDello rahvusvahelise kaubaveo juhend

Rahvusvahelise kaubaveo puhul on lisaks kauba reaalkaalule oluline ka kaubamaht. Arvestusliku kaalu kasutatakse efektiivsuse tagamiseks nii vedude planeerimisel, kui ka hinnastamisel.

Arvestusliku kaalu arvutamisel võrreldakse kahte väärtust:

  • Reaalkaal: Kauba reaalne, mõõdetud kaal.
  • Mahukaal: Arvutuslik, kaubamõõtmete (saadetise pikkus, laius ja kõrgus) põhjal arvutatud kaal.

Vedajad arvestavad nendest kahest kõrgemat väärtust veohinna arvutamisel.

Miks on arvestuslik kaal oluline?

Arvestusliku kaalu kasutamine tagab efektiivse planeerimise ja ausa hinnastamise. Kerge, kuid suuremahuline kaup, nagu mööbel, pakkematerjalid või elektroonika võivad koorma planeerimisel võtta enda alla suure osa kogumahust. Seega arvestatalse selliste kaupade veohinda mahukaalu baasil.

Kuidas mahukaalu arvutatakse?

Mahukaalu arvutamise valemid on igal veoliigil erinevad:

Veoliik Mahukaalu arvutus
Lennutransport Pikkus (cm) × Laius (cm) × Kõrgus (cm) ÷ 6000
Kullerteenus Pikkus (cm) × Laius (cm) × Kõrgus (cm) ÷ 5000
Maanteetransport Pikkus (cm) × Laius (cm) × Kõrgus (cm) ÷ 3000
Raudteetransport Pikkus (cm) × Laius (cm) × Kõrgus (cm) ÷ 4285.7
Meretransport Arvestatakse kuupmeetrites (m³). 1 m³ = 1000 kg.

Näide lennutranspordist

Valime näiteks saadetise, mis on järgmiste mõõtude ja kaaluga:

  • Mõõdud: 120 cm x 80 cm x 60 cm
  • Reaalkaal: 70 kg
  • Mahukaalu arvutuskäik: 120cm x 80cm x 60cm ÷ 6000 = 96kg.

Mahukaal (96kg) on suurem, kui reaalkaal (70kg), seega on selle saadetise arvestuslikuks kaaluks 96kg.

 

Võrdlustabel: Kaalu ja mahu suhe erinevatel veoliikidel

Veoliik Mahu ja kaalu suhe
Lennutransport 1 m³ = 167 kg
Kullerteenus 1 m³ = 200 kg
Maanteetransport 1 m³ = 333 kg
Raudteetransport 1 m³ = 700 kg
Meretransport 1 m³ = 1000 kg

Oled valmis oma logistikat lihtsustama?

MyDello portaalis toimuvad mahukaalu arvutused automaatselt. Lihtsalt sisesta saadetise mõõdud ja kaal, ning saad koheselt korrektse hinnapakkumise.

Logistikasektorit digitaliseeriv Eesti idufirma MyDello alustas ulatuslikku laienemist, sisenedes Norra, Soome, Taani, Hollandi, Poola ja Saksamaa turule. Seni tegutses logistikaplatvorm Baltikumis, Rootsis ja Hiinas, muutes kaupade tarnimise klientide jaoks lihtsamaks, läbipaistvamaks ja soodsamaks. 2026. aasta lõpuks plaanib nüüdseks ka jooksvasse kasumisse jõudnud idufirma tegutseda vähemalt kahekümnes Euroopa riigis.

MyDello kaasasutaja Magnus Lepasalu sõnul on ettevõte viimase aasta jooksul saavutanud märkimisväärse kasvu ning plaanib laienemist jätkata, võttes eesmärgiks hakata igal kuul tegutsema vähemalt ühel uuel turul, laiendades nii lõpuks tegevuse kõikidesse Euroopa riikidesse.

“Oleme näinud, et meie lahendus on klientide seas väga hästi vastu võetud. Seda isegi turgudel, mis pole nii digitaalselt arenenud kui Eesti ning kus seni on logistikaäri standardiks olnud paber, telefonikõned, pidev hindade üle kauplemine ja mõnel juhul tänaseni dokumentide fakside teel edastamine,” sõnas ta. “Tagasiside kohalikelt ettevõtjatelt on olnud ääretult positiivne, senine kasv kinnitab tehtud sammude õigsust ja see annab julgust ka kiiremini laieneda.”

Uued sihtturud on valitud vastavalt seal peamiselt tegutsevate ettevõtete profiilile, ärikeskkonna iseloomule ja konkurentsiolukorrale. Kui hetkel on eeskätt keskendutud Baltikumile ja Skandinaaviale, siis plaanib ettevõte aktiivses laienemisfaasis kaardistada kõiki võimalikke turge ja viia oma teenus sinna, kus sellest kõige rohkem kasu saab olla, sihtides eeskätt Lääne-Euroopat ja laiemat Euroopa majanduspiirkonda.

Lepasalu rõhutas, et logistikavaldkond on innovatsiooniks valmis ja nõudlus uudsete lahenduste järele on suur ning seda terves Euroopas.

“Meie eesmärk on muuta kontinentide vaheline kaubavedu nii lihtsaks kui võimalik – kui kellelgi on vaja näiteks Hiinast lennuki või laeva abil toimetada terve konteineritäis – või ka väiksem kogus – kaupa Euroopasse, tuleb sisestada vaid alguspunkt, lõpp-punkt, kauba mõõtmed ja kaal ning kõige edasise eest kannab hoolt juba süsteem ise. Kliendil jääb üle valida kohe kuvatavate pakkumiste seast endale kõige sobivam ja kaubavedu ongi korraldatud,” selgitas ta.

Viimase aasta jooksul on MyDello Lepasalu sõnul tegelenud toote arendamise, finantsstabiilsuse saavutamise ja kasvustrateegia ajakohastamisega, mille tulemiks ongi ambitsioonikas plaan kasvutempot kiirelt tõsta. Viimast toetab ka ettevõtte mitmekesine kliendiportfell, kuhu kuuluvad tänaseks mitmed tuntud siinsed ja globaalsed suurnimed.

“Mõistlikult, efektiivselt ja tänapäevaselt korraldatud logistika on rahvusvahelist äri ajava ettevõtte edu aluseks. Viimased aastad on selgelt näidanud, et nõudlus uuenduslike ja jätkusuutlike teenuste tarbeks on meie sektoris aina kasvamas, seega on meil hea meel, et saame on lahendusega nüüd toeks olla veelgi rohkematele klientidele,” lisas ta.

MyDello on 2021. aastal turule tulnud Eesti logistikaplatvorm, mis pakub ettevõtetele kiiret ja mugavat viisi rahvusvaheliste saadetiste korraldamiseks, võimaldades võrrelda erinevaid veolahendusi reaalajas ning valida sobivaim transpordiviis vastavalt oma vajadustele. Ettevõtte missioon on vähendada raiskamist globaalsetes tarneahelates ning muuta rahvusvaheline kaubavedu täisautomaatseks.

 

Vendoni kogemus MyDelloga: “Selge ja kohene tugi meeskonnalt”

Usaldusväärne logistikapartner on iga eksportiva ettevõtte jaoks äärmiselt oluline. Läti ettevõte Vendon soovib pakkuda kvaliteetseid tooteid ja parimat võimalikku teenust ning seetõttu on nende jaoks ka oluline omada partnerit, kellel on sarnased väärtused.

Vendoni logistika projektijuhi Ralfs Heinsbergsi sõnul kasutavad nad toodete eksportimisel erinevaid partnereid. Kui aga saadetise transport on tavapärasest keerukam, kasutatakse digitaalseid logistikalahendusi pakkuvat MyDellot. Platvorm pakub koheseid hinnapakkumisi rahvusvaheliste saadetiste transpordile nii õhu-, mere-, raudtee- kui ka autoteid pidi. MyDello ühendab erinevaid tarneahela osapooli ja pakub mugavat viisi kohese pakkumise saamiseks.

 

 

Komplekssete erilahenduste abiline

Vendon on spetsialiseerunud kohvi- ja müügiautomaatide jälgimisele ja haldamisele. Nende tehnoloogia aitab optimeerida ülesandeid, suurendada tulu, vähendada kulusid ja pakub sujuvaid makselahendusi. Läti ettevõttena on nad võtmemängijad tööstuses, tegutsedes üle 90 riigis üle kogu maailma.

Vendon kasutab MyDello teenuseid, kui teised teenusepakkujad ei suuda kaupa vajalikku sihtkohta toimetada, kui saadetis on tavapärasest suurem või kui hinnad ei ole konkurentsivõimelised. “MyDello on aidanud meil lahendada mitmeid probleeme keeruliste kaubavedudega. Me pöördume nende poole ja nad lahendavad transpordi mured meie eest,” ütles Heinsbergs. “Siiani ei ole meil olnud mingeid probleeme ühegi kaubaga, mida oleme MyDello kaudu saatnud ja klientide tagasiside on olnud hea. Meeskond on väga vastutulelik ja toetav, nad võtavad initsiatiivi ning lahendavad kiiresti kõik probleemid.”

MyDello missioon on lihtsustada tellimuste esitamist ja saadetiste haldamist, muutes kasutajatele erinevate võimaluste võrdlemise ja kõige sobivama lahenduse leidmise võimalikult lihtsaks.

 

 

Toetav logistikapartner

Vendon keskendub peamiselt ekspordile, mistõttu logistikateenus on nende jaoks väga oluline. Heinsbergs rõhutas, et koostööpartneri juures on kõige väärtuslikum aspekt usaldusväärsus. “Igaüks, kes töötab logistika valdkonnas, teab, kui keeruline on leida head teenusepakkujat, kes hoolitseks su saadetise eest – MyDello-ga kaovad kõik mured,” selgitas Heinsbergs. “Me püüame pakkuda oma klientidele parimat võimalikku teenuse kvaliteeti ja tuge, seega on oluline leida samasuguste väärtustega partner.”

Heinsbergs tõi välja, et üks tema lemmikaspekte MyDello juures on kiire reageerimine ja läbipaistvus. “On palju teenusepakkujaid, kellelt ei saa nii kiirelt abi, kui me sooviksime. Kui saadetisega tekib probleem, siis tavaliselt võtab kaks päeva aega, et üldse aru saada, mis on valesti. MyDelloga on selgus juba väga lühikese aja jooksul ja meeskond pakub koheselt tuge nende lahendamiseks,” ütles Heinsbergs. “Meeskond ja platvorm teavitavad kõigist saadetisega seotud probleemidest.”

Ta rõhutab ka MyDello hinnakujunduse läbipaistvust. “Kõik hinnad on portaalis nähtaval ülevaatamiseks. Lisaks on teenusehinnad väga konkurentsivõimelised ja kui need ei ole, saab neid läbirääkimiste teel muuta.”

 

PEPI RER: Kvaliteetse ja kiire tarne saavutamine on logistika suurimaid väljakutseid 

Logistika on üks olulisemaid, kuid samas ka suurimaid väljakutseid ettevõtetele, kes tarnivad kaupu üle maailma. kvaliteetse logistikateenuse pakkumiseks teevad koostööd Läti ettevõte PEPI RER ja Eesti globaalseid digitaalseid logistikalahendusi pakkuv MyDello 

PEPI RER on juhtiv polüetüleenvahu ja mullikile tootja Põhja-Euroopas. Nende materjale kasutatakse laialdaselt tööstuslikus pakendamises, ehituses ja paljudes teistes valdkondades. 

Ettevõtte logistikajuhi Jānis Paulītise sõnul on nende suurimaks väljakutseks majanduslikult kasumliku ja kvaliteetse logistikavõrgustiku loomine enam kui 40 riigis. PEPI RERi tarnib oma tooteid peamiselt Euroopasse, Inglismaale, Ameerika Ühendriikidesse, Kanadassse ja Austraaliassse. Ettevõte on ennast turul positsioneerinud kvaliteetse toote ja teenuse pakkujana, mistõttu ka logistika- ja tarneteenus peab sellele vastama. 

 

 

Lahendus kõikidele osakondadele  

 

Kuna PEPI RER tooteid tarnitakse otse kliendile, on oluline kiire ja kvaliteetne tarne ning minimaalse kuluga tagastusprotsess. See on aga väljaspool Euroopat suur väljakutse.”Tarbijad soovivad tooteid võimalikult kiirest kätte saada. Ühelt poolt võiks meil olla laod erinevates piirkondades, kuhu muidu oleks kohaletoimetamine majanduslikult kahjumlik või aeganõudev, kuid teisel poolt on ladustamine kallis,” selgitas Paulītis. 

 

Iga päev saadab PEPI RER saadetisi üle kogu maailma. Selleks, et logistilised lahendused paremini toimiks, teevad nad nüüd koostööd Eesti ettevõttega MyDello. Eesti logistikaekspertide loodud platvorm pakub valiku erinevatest veolahendustest, et leida ettevõttele sobivaim, arvestades reaalajas muutuvaid olusid. Platvorm pakub koheseid hinnapakkumisi rahvusvaheliste saadetiste transpordile nii õhu-, mere-, raudtee- kui ka autoteid pidi. 

 

Paulītise sõnul kasutavad nad MyDellot, sest ettevõte pakub nende vajadustele parimaid logistikalahendusi. “Me kasutame MyDello platvormi hinnapäringute saamisest kuni kõigi vajalike dokumentide allalaadimiseni. Iga osakond kasutab neile vajalikke teenuseid – logistikaosakond teeb hinnapäringuid ja esitab tellimusi, müügiosakond jälgib saadetisi, et näha, millal need kohale jõuavad ja raamatupidamisosakond kasutab kliendiportaali arvete töötlemisel. Platvormi kasutavad peaaegu kõik meie osakonnad,” ütles ta. 

 

MyDello aitab PEPI RERi meeskonnal planeerida tellimusi ja kiirendada nende planeerimisprotsessi. “Näiteks viimastel kuudel on meil olnud suur hulk saadetisi, mille tarned saime kohe varakult ette planeerida,” ütleb Paulītis. 

 

 

Optimeerib ja vähendab töökoormust 

 

MyDello ja PEPI RER teevad koostööd alates möödunud aasta oktoobrist. Paulītisi sõnul kulus enne logistikalahenduste leidmisele ja kokkulepete sõlmimisele väga palju aega. “Varem toimus erinevate osapooltega suhtlus meili vahendusel, kuid nüüd saame kogu olulise info kiirelt ühest kohast kätte,” selgitas Paulītis. Telefonikõnede ja e-kirjade vahetamise asemel ühendab MyDello tarneahela erinevaid osapooli ja pakub mugavat viisi kohese ja garanteeritud pakkumise saamiseks. Portaal vähendab vahendajate arvu, digitaliseerib kogu info ja panustab sellesse, et kulud logistikale oleksid minimaalsed. 

 

Paulītis toob välja MyDello suurimaks eeliseks ettevõtte klienditoe. Me saame alati kiirelt vastused meie küsimustele ning kogu vajaliku teabe saadetiste kohta. See annab meile täieliku kontrolli ja kindlustunde saadetiste üle ning aitab planeerida osakondade tööd,” selgitab Paulītis. “Soovitan MyDellot kõigile, kes vajavad kiiret lahendust kaubaveol. Eriti on meie arvates on MyDello üks parimaid võimalusi, kui peate tarnima üle ookeani!” 

 

Mis toimub Hiina konteineriturul?

Alates Venemaa agressioonist Ukraina suunas on Põhja- ja Ida-Euroopa näinud tohutuid väljakutseid. Olen Eestis näinud mitmeid koondamisi ning ettevõtteid sulgemas vähese müügiedu ja tellimuste tõttu. Küll aga selle aasta algusest on ellu jäänud ettevõtted uut käiku sisse lükkamas. Tellimuste arv on tõusujoones ning uued projektid laual. Uued kliendid on pardale toodud ja vastavad kärped on tehtud, vältimaks suuremaid krahhe. Samuti, tuleviku visioon ja eelarved näitavad positiivsemaid trende. Tundub, nagu soe ilm teeb ärikeskkonda paremaks? 

Positiivne väljavaade suurendab nõudlust

Positiivne väljavaade toob alati tootmisfirmadele uusi variante, löömaks uuesti tootmisliinid käima. Koos sellega on füüsiliste kaupade liigutamise vajadus tõusmas. Kuna Hiina on olnud pea 20 aastat juba üks peamisi globaalseid majandusjõude, otsivad paljud tarnijad Hiinast tuge. Seda igati õigustatult, kuna nende võimekus, kuluefektiivsus ja tootmisvõimekus on siiani võimas otsustaja tarnija valikul.

Tänased logistikaturu väljakutsed

Tellimuste kasv Hiinast on ajanud konteinerite nõudluse tohutuks. Vaadates märtsi kulusid (3000$ konteineri kohta) võrrelduna 2021 ja 2022 aasta hindadega (kuni 12 000$), tundus merevedu igati mõistlik otsus, võttes isegi arvesse Punase mere kriisi.

Küll aga on laevaliinid aktiivselt jälginud nõudluse kasvu. Koos suuremate merevedajate kulubaasi tõusuga (laevad sõidavad ümber Aafrika mandri), on laevaliinid otsustanud jõudsalt tõsta Aasia – Euroopa konteinervedude hindasid kuni 8000 USD-ni 40’’ konteineri kohta.

Hinnatõus ei ole siiski maaletoojaid heidutanud, kuna mai 2024 seisuga on Hiina hoogsalt vabadest konteineritest tühjaks jooksmas. Pea kõik Hiina saabunud tühjad konteinerid lähevad otse uute klientide juurde, laadimaks uue kauba peale.

40′ konteinerite hinna- ja ruumiinfo Hiina suunal

Veoviis Rongivedu Merevedu
Kulu EXW tarnetingimusega 10 500 EUR 7 000 EUR
Veoaeg uks-uks Ca 30 päeva Ca 60 päeva
Kindlus Kuni 5pv ooteaeg piiriületustel Kuni 14pv ooteaeg sadamates
Saadavus Kuni 10 päeva ooteaeg Kuni 28 päeva ooteaeg

Planeeri ette

Plaani ette. Sujuvate väljumiste planeerimine tundub olevat 2024 suve suurim trend. Kui Sul on varakult teada kauba valmimisajad, soovitame soojalt vedaja/ekspedeerija välja valida – isegi kui hind pole 100% kinnitatud. Mitte ainult hind vaid ka konteineri saadavus on selle suve väga suur faktor. Odav vedu võib olla küll kuluefektiivne, aga sellest pole kasu kui konteiner ei liigu.

Kaalu ka raudteeveo võimalust

Kaalu ka raudteeveo lahendust. Vaadates kiirelt tõusvaid kulusid ja pikenevaid veoaegu merekonteineritele, on raudteevedu siiani hea alternatiiv. Raudteeveo hinnad käivad siiski käsikäes merehindadega (hetkel ca 10 500 EUR/konteiner) ning juuni hinnad võivad tõusta isegi 12 000 EUR/konteiner Hiina – Baltikum/Skandinaavia liinil. Veoajad on siiani ca 25-35 päeva uksest ukseni. Ehk kui on mõte võtte lennu- ja mereveo kombinatsioon, siis on hoopiski võimalus võtta konteineritäis raudteele. Antud variandiga on võimalus saada rongilahendusega toote kogukulu isegi soodsamaks!

 

Shipping vessel filled to capacity with containers, emphasizing the need for handling customs delays effectively.

Raudtee marsruutide stabiilsus

Arvesta, et raudteemarsruut on ohutu. Hoolimata ebakindlusest raudteeliinil, mis läbib Venemaad ja Valgevene, Siiditee on siiski stabiilne ja murevaba. Hiina on teinud Siiditeel märkimisväärsed investeeringud (rohkem kui 25 miljardit USA dollarit). Kuna Siiditee on Hiina üks oluline ekspordikanal, siis teevad ka hiinlased kõik, et antud koridor töötaks tõrgeteta ning ebavajalikud konfiskeerimised puuduksid. Meie kogemus viimase kahe aasta jooksul kinnitab, et mitusada läbitud konteinerit ei satu kellegi valedesse kätesse (isegi elektroonika).

Jaga kaubad veoviiside vahel osadeks

Jaota tarned mitme veoviisi peale. Kui kaup ei kannata rongivedu veoaja tõttu, siis on mõistlik tuua kaup lennuga. Kui on vähegi võimalik tellimus jaotada mitme veoviisi peale (kogu kaupa ei lähe korraga tarvis), siis on see igati teostatav iga vähegi tõsiseltvõetava ekspedeerijaga. Kuigi see pole alati soodsaim variant (meretransport on siiski soodsaim), annab antud strateegia võimaluse olla projektidega ajagraafikus, optimeerida kulusid ja luua parim keskkond kliendile õigeaegseks toote/teenuse kohaletoimetamiseks.

Tahad arutada oma veolahenduste asjus? Mõtled, kuidas Hiinast efektiivseimalt kaubad koju tuua? Oleme abiks!

Autor: Karl Erik Vanem
10. juuni 2024

MyDello Air Premium: Uutmoodi lennutransporditeenus Hiinast Baltikumi ja Skandinaaviasse  

 

Suurepärased uudised – uutmoodi lennutransporditeenus on nüüd valmis! Oleme MyDello Air Premium teenuse ehitamisel kombineerinud meie revolutsioonilise tehnoloogia ja logistikaalased teadmised. Lisaks seni meie teenusteportfellis leidunud teenustele on MyDello Air Premium uudne lahendus, mille suureks eeliseks on tarnekindlus ja stabiilsus.  

Teenuse eesmärk on tagada ettevõtetele, kes Hiina impordil hindavad oma tarneahelas enim täpsust ja stabiilsust, kuluefektiivset teenust ja vettpidavaid graafikuid. Selleks kasutame otselennuga regulaarühendust eelbroneeritud kaubaruumiga Shanghai ja Helsingi vahel, ning sealt edasi teistesse Skandinaavia ja Baltikumi riikidesse. 

Kuidas eristub MyDello Air Premium teistest? 

  • Iganädalased regulaarsed lennud: Meie teenus tugineb iganädalastel otselendudele Hiinast eelbroneeritud kaubaruumil, mis tagab regulaarsuse ja tarnekindluse ning aitab transpordiprotsessi sujuvamaks muuta. 
  • Kokkuleppehinnad: MyDello Air Premium teenusega on regulaarsete saadetistega klientidel võimalik hinnad kindlaks perioodiks hinnad fikseerida ning seeläbi kulupõhist planeerimist oma tarneahelas oluliseks täpsemaks muuta. Hinnad on võimalik fikseerida nii kuu- kui kvartalipõhiselt.  
  • Kõrgem täpsus tarnetel: Kindel lennugraafik võimaldab planeerida saadetiste kohaletoimetamise aega alates tellimuse esitamisest päeva täpsusega. 
  • Meie tugimeeskond Hiinas: MyDello harukontor Hiinas tagab, et kogu protsess toimib sujuvalt ja ilma tõrgeteta. 

 

MyDello Air Premium vs traditsiooniline lennutransport 

  • Traditsiooniline lennutransport: Üldjuhul hõlmab endas mitmeid partnereid, kus omavahelises koostöös ja suhtluses on oht vigadeks nii planeerimises, kui transpordikorralduses. See mõjutab tihti teenuse kvaliteeti ning avaldub nii viivitustes, kui ebatäpsetes hindades ja graafikutes.  
  • MyDello Air Premium: Kogu transpordiahel on koondatud ühtse kontrolli alla planeerimisest kohaletoimetuseni, seda nii lähte- kui sihtriigis. Selline lähenemine tagab stabiilsed hinnad, regulaarsed ja täpsed graafikud, mis aitavad tagada teenuse tarnekindluse ja efektiivsuse.  

 

Sihtgrupp: Skandinaavia ja Baltikumi ettevõtted 

  • Kliendi vajadustele suunatud teenus: MyDello Air Premium sobib hästi just nendele Eesti, Läti, Leedu, Soome ja Rootsi ettevõtetele, kes regulaarselt impordivad kaupu Hiinast. Oleme alati paindlikud ja valmis leidma kliendi vajadustele sobiva lahenduse. 
  • Dünaamiline hinnastamine: MyDello süsteem annab kliendile hinna sekunditega, ning dünaamiline hinnastus arvestab iga saadetise spetsiifikaga. Hiina suunal pakub süsteem raskematele kaupadele alati soodsamat hinda. 
  • Kohaliku turu spetsialistid: MyDello unikaalsus peitub meie tiimi laiapõhjaldaste Baltikumi ja Skandinaavia turuteadmiste kombineerimises meie Hiina tiimi kohalike teadmiste ja kõrgetasemelise logistikaalase kompetentsiga. 

 

Kuidas MyDello Air Premium enda jaoks tööle panna? 

  • Kasutajakonto registreerimine: Konto loomine on lihtne, registreerimine on tasuta ning puuduvad ka igasugused kuutasud. 
  • Lihtsaim saadetiste planeerimine: Meie platvormi on ülilihtne kasutada. Vaata, milliseid lahendusi pakub MyDello Sinu saadetistele ning naudi meie uue teenuse eeliseid. 
  • Lihtsusta oma tööd Supplier Direct funktsionaalsusega: Sinu tarnijad saavad saadetised süsteemi sisestada sinu eest, samas säilib sinul täielik kontroll oma saadetiste ja tarneahela üle. 

 

Screenshot of MyDello's system interface showcasing the option to select MyDello Air Premium service for streamlined logistics

 

Kokkuvõte 

MyDello Air Premium ei ole lihtsalt teenus; see on meie pühendumus logistikamaailma revolutsiooni toomiseks pakkudes usaldusväärset, kuluefektiivset lahendust tarneahelate efektiivsemaks muutmiseks. Liitu meiega ja viime koos logistika tulevikku. 

Välisturule sisenemine nõuab põhjalikku eeltööd, tuleb mõelda läbi strateegia, turundustegevused ja logistikalahendused. Kuna logistikaplatvorm MyDello astus hiljuti Rootsi turule, jagame sinuga näpunäiteid ja nõuandeid, millega Rootsi turule minnes arvestama peab ning mida tasub teada Rootsi ärikultuurist.

Õpi tundma oma uute klientide käitumis- ja tarbimisharjumusi

Kuigi võiks arvata, et globaliseerumine on muutnud Euroopa üldise tarbimiskultuuri väga sarnaseks, on tegelikult igas riigis erinevad harjumused.

Tee endale selgeks kohalikud regulatsioonid, mis sinu ärivaldkonda mõjutavad

Paljud valdkonnad on reguleeritud Euroopa Liidu siseselt, kuid osal juhtudel võivad lisanduda kohalikud nõuded ja standardid.

Ära alahinda kohaliku keele tähtsust

Rootslased oskavad väga hästi inglise keelt, kuid oled alati eelisseisuses, kui vestled nendega rootsi keeles.

Usalduse loomine ja pikaajaliste suhete ehitamine on Rootsis edu saavutamisel võtmetähtsusega. Eestlastel ja rootslastel on nii mõndagi ühist, kuid on mitmeid detaile, mida rootslastega äri tegemisel tasub meeles pidada:

  1. Naudi koosolekuid. Rootslastele meeldivad koosolekud. Seepärast ole valmis infokoosolekuteks, planeerimiskoosolekuteks, organisatsiooni koosolekuteks ja jätkukoosolekuteks. Pea kinni päevakorrast ja valmistu alati hoolikalt ette.
  2. Planeerimine on kõige alus. Kuna rootslastele meeldib asju ette planeerida, on planeerimisoskus äärmiselt oluline. Spontaansusel rootsi ärikultuuris ruumi pole.
  3. Otsustamine võtab aega. Ära eelda, et otsused ega tulemused sünniksid kiiresti. Kuna rootslased langetavad otsuseid konsensuse meetodil, on otsustusprotsessid pikad. Eriti suurtes organisatsioonides. Tuginedes faktidele, analüüsivad ja kaaluvad and pikalt. Seepärast tuleb olla kannatlik ja järjepidev ning teadvustada, et tulemuste ja kokkulepete saavutamine nõuab aega.
  4. Fikapausid. Ära iialgi keeldu tassist kohvist. Kohvipausid ehk “fikad” on Rootsi ärikultuuri lahutamatu osa. Pea meeles: kohvipausil hoidu tööjuttudest.  Fika on hea võimalus sotsialiseeruda ja üksteist paremini tundma õppida. Fikapause on päevas tavaliselt kaks korda – hommikul ja pärastlõunal.
  5. Hoia small-talk´i au sees. Alusta iga kohtumist small talk´i ehk viisakusjutuga. Sellel on oluline osa suhete loomisel ja hoidmisel. Samuti võtab small talk suhtluspinge maha ja juhatab sügavama vestluse poole. Üldiselt keerlevad small talk´i teemad ilma, nädalalõpuplaanide ja muude neutraalsete teemade ümber.
  6. Võta rahulikult. Rootsi organisatsioonides pole hierarhiat. Töötajad on võrdsed, juhtidesse suhtumine on mitteformaalne, suhtlus otsene ja osavõtlik. See loob mõnusa ja rahuliku töökeskkonna.

Kokkuvõttes soovitame teha enne Rootsi turule sisenemist põhjaliku eeltöö, õppida tundma Rootsi turu eripärasid ja varuda kannatust. Samuti on oluline on külastada erialamesse, kus saad luua kontakti potentsiaalsete partneritega.

Kaubaarve on üks levinumaid rahvusvahelise kaubandusega seotud dokumente, mis on vajalik kaupade eksportimiseks teistesse riikidesse ja mida mõnikord nimetatakse ka müügiarveteks, ekspordiarveks või kommertsarveks.

Müügiarve on oluline kõigile tarneahelas osalejatele – müüjale ja ostjale, ekspediitorile, tollimaaklerile ja ka pangale. Seepärast ongi kaubaarve peamiseks nõudeks, et see peab olema täidetud inglise keeles, et kõik protsessis osalejad saaksid selles märgitud teabest aru.

Mis on kaubaarve?

Kaubaarveid kasutatakse tollivormistuse käigus makstavate riigimaksude arvutamiseks ning need on ka tõendiks eksportija ja importija vahelise ostu-müügitehingu kohta. Seda ei tohiks segi ajada muude dokumentidega, nagu näiteks proforma arve, tolliarve, pakendilehe või lastikirjaga.

Kuigi ekspordi jaoks ei ole raske koostada kaubaarvet, on oluline, et arve vormistatakse nõuetekohaselt, et see sisaldaks kõiki vajalikke elemente ja oleks vigadeta.

Isegi väike viga arvel võib teie ettevõttele tuua kaasa negatiivseid tagajärgi. Seepärast otsustavad paljud ettevõtjad selle ülesande automatiseerida, kõrvaldades igasuguse inimliku vea võimaluse.

Inimene arvuti taga vormistamas kaubaarvet
Kaubaarve vormistamine ei ole keeruline, kuid see peab olema vigadeta. Seetõttu automatiseeritakse see sageli.

Millal on müügiarvet vaja?

Müüja (eksportija) peaks kaubaarve esitama kliendile (importijale) enne kauba lähetamist.

Kui kaubasaadetis on lähetamiseks valmis, koostab eksportija kõik vajalikud dokumendid, sealhulgas kaubaarve. Et vältida importija jaoks probleeme sihtriigi tolliga seoses tollimaksude või maksude arvutamise ja kohaldamisega, peab eksportija esitama arves kauba kohta täpse ja tõese teabe.

Viga näiteks ostja aadressis või nimes võib viia ebaõnnestunud saatmiseni. Pakendis olevate kaupade kirjelduse ja otstarbe puudumine võib põhjustada viivitusi tolliga.

Mis informatsioon kaubaarvel olema peab?

Kaubaarve blankett inimese käes
Kõigil müügiarvetel on standardiseeritud ülesehitus, mis tähendab, et arve koostamine on üsna lihtne ülesanne.

Kaubaarve peab sisaldama kindlat informatsiooni, sealhulgas müüja ja ostja andmeid ning tarne- ja maksetingimusi. Oluline on märkida ostja nimi, aadress ja kontaktandmed, et veos ei jääks teekonnal seisma, ning samuti kogu teave saatja kohta, juhul kui veoprotsessi käigus peaks tekkima küsimusi.

Samuti on arve koostamisel olulised punktid kauba kirjeldus ja õige HS-kood (tollikood).

See informatsioon annab riigi tollile täpse ülevaate sellest, millist kaupa eksporditakse, ning aitab ostjal ka õigesti makse ja tollimaksu arvutada ning seejärel kiiresti kõik vajalikud tolliprotseduurid sihtriigis läbi viia. Teave peab olema tõene ja kajastama tegelikkust.

Tollikoode saab kontrollida Euroopa Maksu- ja Tolliliidu veebisaidil.

Euroopa Liidu piires kauba saatmisel ei ole müügiarve nõutav ja see on ainult teavitamise eesmärgil. ELi riikide nimekirja saate vaadata siit.

Millal kasutatakse proforma kaubaarvet?

Kaubaarveid aetakse mõnikord ekslikult sassi proforma arvetega. Peamine erinevus nende vahel on see, et kaubaarvel on raamatupidamislik väärtus – proforma arve on puhtalt informatiivne.

Kui ostjaga lepitakse kokku tehingu tingimustes, koostatakse mõnikord proforma arve – see on dokument, mis sisaldab esialgset teavet eksporditavate kaupade kohta, mida ostja vajab ettemaksu tegemiseks.

Proforma arve ei ole ekspordidokument, seega veenduge, et kaupade välismaale saatmisel on nendega kaasas nõuetekohaselt koostatud kaubaarve, sest vastasel juhul võib kaubasaadetise saatmine tolliasutustes venima jääda.

Samm-sammult juhised müügiarve koostamiseks

Kõigil müügiarvetel on standardne vorming, mis tähendab, et arve koostamine on üsna lihtne ja arusaadav ülesanne. Parim viis selleks on järgida arve näidist. Ka näidisdokumendi järgimisel peaksite siiski veenduma, et müügiarve sisaldab kõiki vajalikke lahtreid.

Informatsioon, mis kaubaarvel olema peab:

  1. arve number ja väljastamise kuupäev
  2. müüja nimi ja pangaandmed, samuti tema aadress ja kontaktandmed
  3. ostja nimi, aadress ja kontaktandmed
  4. kauba päritoluriik (riik, kus eksporditud kaup on toodetud)
  5. kauba sihtriik
  6. kauba täielik kirjeldus ja pakendi liik
  7. kauba tollikood
  8. kaupade ja pakendite kogus ühikutes
  9. kasutatud valuuta
  10. kauba väärtus ja hind
  11. kõik lisakulud
  12. veotingimused vastavalt Incoterms 2020-le.
  13. maksetingimused
  14. ekspordikuupäev, sihtkoht ja transpordivahend
  15. saatja allkiri

Kui müügiarve on koostatud, soovitame selle ostjale ülevaatamiseks saata, et ta saaks kinnitada, et kõik andmed on õigesti märgitud.

Kui kõik tingimused on kokku lepitud ja kaup on valmis saatmiseks, koostage kaubaarve 3 eksemplari: üks saatjariigi tollile, üks sihtriigi tollile ja üks kauba ostjale. ELi sisese veo korral ei ole need tingimused olulised.

Viimase, kuid mitte vähemtähtsa asjana tuleks arve välja trükkida ja lisada pakendile läbipaistvas ümbrikus, et toll saaks pakki hiljem kontrollida.

Müügiarve näidis

Sellelt lingilt leiate hulga kaubaarve näidisblankette.

Kokkuvõte

Kaubaarve on oluline dokument kõigi rahvusvaheliste kaubavedude puhul. See on nii tarnetõend kui ka kohustuslik dokument mis tahes piiriüleste müügitehingute puhul. Kuigi kaubaarve koostamine ei ole keeruline, võib mis tahes viga dokumendis viia teie saadetise tühistamiseni või hilinemiseni.

Iga Euroopa Liidus importimise, transiidi, ekspordi või muude tollitoimingutega tegelev ettevõtte puutub lõpuks kokku ja vajab EORI numbrit. Lühend EORI tuleneb inglise keelest – Economic Operators Registration and Identification – ning tähistab majandustegevuses osalejate registreerimis- ja identifitseerimisnumbrit.

Seda identifitseerimisnumbrit nõutakse tegelikult ELi tollialaste õigusaktide poolt kaupade eksportimisel või importimisel mis tahes liikmesriiki. Unikaalset identifitseerimisnumbrit kasutatakse teie ettevõtte kui importija tuvastamiseks ja see võimaldab teil impordikäibemaksu tagasi taotleda.

Seega, kes täpselt EORI-numbrit vajab, kus seda kasutatakse ja kuidas seda saada?

Kes vajab EORI numbrit?

Definitsiooni järgi on EORI number vajalik kõigile ELis registreeritud ettevõtjatele, kes tegelevad rahvusvahelise kaubandusega. Samuti on EORI numbrit vaja ka kõigil kolmandate riikide ettevõtjatel, kes soovivad Euroopa Liitu kaupu vedada või müüa.

Seda numbrit kasutavad ELi tolliasutused liikmesriikides igasuguste kaubandustoimingute ja -protseduuride käigus.

Tasub tähele panna, et EORI-number ei piirdu ainult ettevõtetega, vaid seda vajavad ka rahvusvahelises kaubanduses osalevad üksikisikud. Lühidalt öeldes: igaüks, kes soovib teostada kaubandustoiminguid ELis või ELiga, vajab EORI numbrit.

EORI-numbrit ei ole vaja ainult siis, kui teie äritegevus piirdub ühe liikmesriigi piires – nt ainult Eestis ja import/eksport teiste riikidega puudub – või kui te liigutate kaupu ainult isiklikuks tarbeks.

Kus EORI numbrit kasutatakse?

Kuna EORI on põhimõtteliselt ettevõtte identifitseerimisnumber ELis, kasutatakse seda kõikides tolliprotseduurides, millega ettevõtjad kokku puutuvad. Ei ole oluline, kas te impordite kaupu ELi, Ühendkuningriiki või teistesse riikidesse – Euroopa Liidu tolliga suheldes on teil vaja EORI-numbrit.

Miks on vaja EORI numbrit nii väljaspool Euroopa Liitu kui ka Euroopa Liidu sees?

Iga tolliasutus ELis vajab mis tahes ettevõtte või üksikisiku paberimajanduse töötlemiseks EORI numbrit. Numbrit vajavad kõik Euroopa Liidus asutatud ettevõtted ja isikud, kuid samuti läheb EORI numbrit vaja ettevõtjatel, kes soovivad importida, transportida või muul viisil liikmesriikidega kaubelda.

Olukorrad, kus Euroopa Liidus mitte asutatud ettevõtja vajab EORI-numbrit, on järgmised:

  • tollideklaratsiooni esitamiseks ELi tolliterritooriumil;
  • sisenemise (ENS) või väljumise deklaratsiooni (EXS) esitamiseks;
  • ajutise ladustamise deklaratsiooni esitamiseks ELi tolliterritooriumil;
  • tegutsemine vedajana mere-, sisevee- või õhutranspordi eesmärgil;
  • tegutsemine vedajana, kes on ühendatud tollisüsteemiga ja soovib saada tollialastes õigusaktides sätestatud teateid.

Eraisikud või muud isikud kui ettevõtjad peavad samades olukordades samuti EORI numbri registreerima.

Kuidas EORI numbri registreerimine käib?

Iga ettevõte, kes soovib Euroopa Liidus või selle liikmesriikidega äritegevust teha, peab seega EORI numbri registreerima. Liidu tolliterritooriumil asutatud isikud või äriühingud peavad taotlema numbri andmist selle riigi tolliasutusele, kus nad asuvad.

Väljaspool ELi asuvad ettevõtjad või üksikisikud peaksid esitama registreerimistaotluse selle ELi riigi tolliasutusele, kes vastutab selle koha eest, kus nad esmalt deklaratsiooni esitavad või otsust taotlevad.

Tavaliselt on see riik, kus asub esimene ELi sisenemissadam – nt kui teie kaup jõuab esimest korda Maltale, peaksite registreerima EORI numbri Malta ELi tolliasutuses.

Sellelt lingilt leiate nimekirja kõigi Euroopa liikmesriikide tolliasutuse veebisaitidest.

Väljaspool ELi asuvad ettevõtjad peavad registreerima EORI numbri selle tolliasutuse juures, kes vastutab esimese kokkupuute eest (nt esimene sisenemissadam). Foto: Pexels.

Registreerimisprotsess ise on üsna lihtne ja ei tohiks liiga kaua aega võtta. See võib liikmesriigiti erineda, kuid keskmiselt kulub kogu protsessi lõpuleviimiseks umbes 3-10 päeva. Mõnes riigis, näiteks Eestis, Soomes või Lätis, võib see olla palju lihtsam ja kiirem, samas kui Prantsusmaal ja Saksamaal võib protsess kauem aega võtta.

Töötlemisaeg võib sõltuda ka taotleja algsest registreerimisriigist ja muudest teguritest.

Hea teada: kolmandate riikide ettevõtetele EORI registreerimine

EORI numbri registreerimine või isegi selle väljaselgitamine, kas teie ettevõte vajab EORI numbrit, võib esialgu tunduda veidi keeruline. Eriti siis, kui on tegemist teiste riikide tolliasutustega. Mõned ettevõtted eelistavad EORI numbri registreerimise protsessi jätta kolmandate osapoolte kätte, kuigi seda on võimalik ka ise teha.

Sellised ettevõtted saavad aidata veenduda, et kõik on taotlusega kooskõlas, ning anda nõu parimate tavade ja viimaste uuenduste kohta Euroopa tollieeskirjade kohta. Võime MyDellos tunda uhkust oma asjatundlikkuse ja teadmiste osas selles valdkonnas ning positiivse kliendipoolse tagasiside üle, olgu tegemist EORI registreerimise või mis tahes muude tollieeskirjadega.

Võtke meiega julgelt ühendust, kui te ei ole kindel oma regulatiivsete või logistiliste vajaduste osas ELis ja väljaspool seda. Samuti soovitame teil tutvuda ametliku teabega ettevõtjate registreerimis- ja identifitseerimisnumbri kohta siin.