Ukrainas gaisa telpa ir slēgta jebkādai komerciālai satiksmei. Eiropas gaisa telpa ir slēgta Krievijas aviolīnijām, uz ko agresora pretpasākums ir Krievijas un Baltkrievijas gaisa telpas slēgšana Eiropas aviolīnijām. Šo ierobežojumu dēļ ir krietni traucēta gaisa satiksme starp Eiropu un Āziju, jo Eiropas aviolīnijām ir nepieciešams mērot lielākus attālumus, lai izvairītos no Krievijas gaisa telpas. Lidojums starp Tokiju un Helsinkiem parasti bija veicams 9 stundās, taču šī brīža risinājums prasa 4 stundas ilgāku lidojuma laiku. Maršruti starp Eiropu un Ķīnu ir paildzinājušies vidēji par 3 stundām.
Neskatoties uz to, ka Krievijas dzelzceļš ir sankcionēto uzņēmumu sarakstā, vēl līdz šim ir iespējams veikt dzelzceļa kravu pārvadājumus no Ķīnas uz Eiropu caur Krievijas un Baltkrievijas teritoriju. Taču te jāpatur prātā riski. Karadarbības paplašināšanās ir viens no riskiem, otrs risks ir politiski lēmumi starp ES, Krieviju un Ķīnu, kuri var apgrūtināt vai pilnībā ierobežot kravu iekļūšanu ES no tai nedraudzīgām valstīm.
Lielākie jūras transporta uzņēmumi ir pieņēmuši lēmumu neapkalpot Krievijas ostas. Apvienojumā ar augošām degvielas cenām tas rada tiešu iespaidu uz pārvadājumu cenām. Pagaidām ir grūti prognozēt kāda būs tālākā tirgus attīstība, šobrīd varam spriest tikai par pirmajām tirgus reakcijām.
Ir saņemtas ziņas par jaunu Covid 19 uzliesmoju Ķīnā, kur 17.5 miljonu iedzīvotāju Šeņžeņā ir pakļauta pilnīgam lokdaunam, lai ierobežotu vīrusa izplatību. Primāri tas skars ražotājus, kuriem būs limitēta kapacitāte preču ražošanai. Kravas kurām jau tika apstiprināti transportēšanas risinājumi šobrīd lieli traucējumi nav novēroti, taču palielinās riski, ka kravas var kavēties Ķīnas pusē.
Situācija ir ļoti dinamiska un lietas mainās ātri, tādēļ mēs cieši sekojam līdzi situācijai un ziņosim par izmaiņām savos pakalpojumos, ja tādas būs.
Avio pārvadājumi. Āzijas – Eiropas virziens atkopjas, taču mainītie lidojumu maršruti un lielais degvielas sadārdzinājumus ir iespaidojis pārvadājumu izmaksas. Pēdējās divās nedēļās avio risinājumi no Āzijas uz Eiropu vidēji ir sadārdzinājušies par vidēji 140%. Citiem virzieniem, piemēram, starp Eiropu un Ameriku lielas izmaiņas nav notikušas.
Dzelzceļa pārvadājumi. Šobrīd nav novēroti traucējumi Ķīnas-Eiropas dzelzceļa savienojumā. Visi sūtījumi tiek organizēti pēc plānotajiem grafikiem. Sākot ar šo nedēļu MyDello atsāks pieņemt dzelzceļa sūtījumus no Ķīnas uz Eiropu.
Jūras pārvadājumi. Pieprasījums pēc jūras risinājumiem pieaug, kas paildzina laiku starp rezervācijas brīdi un pirmo iespējamo izpeldēšanu. Līdz ar jūras pārvadātāju lēmumu neapkalpot Krievijas ostas ir krities arī pieprasījumus pēc fīderkuģiem, līdz ar ko ir kļuvis retāks fīderkuģu grafiks starp lielajām Eiropas pārkraušanas un Baltijas ostām.
Vairāk jaunumi sekos.
Vajag padomu? Sazinies ar mums un mēs labprāt palīdzēsim jums.