Менее чем за один год логистическая платформа MyDello стала партнером тысяч компаний в ежедневном управлении логистикой. С момента запуска платформы мы постоянно обновляли платформу, чтобы сделать процессы логистики полностью автоматизированными.
Платформа MyDello создана в 2021 году с целью сделать логистику более простой и эффективной. Основная цель MyDello — предлагать простые решения, которыми специалист по логистике может пользоваться ежедневно, а долгосрочная цель — полностью автоматизировать всю организацию цепочки поставок, и по мере развития платформы мы все ближе к достижению этой цели.
Создайте бесплатный аккаунт уже сегодня и откройте для себя новую эру логистики.
MyDello объединяет различные стороны цепочки поставок: мы сокращаем количество посредников, оцифровываем всю информацию и способствуем тому, чтобы максимально сократить затраты на логистику. Наши данные свидетельствуют о том, что использование платформы позволяет снизить затраты в среднем на 15-20%, и наши клиенты высоко ценят это.
Услуги платформы MyDello в настоящее время доступны в Эстонии, Латвии и Литве. Однако мы планируем расширяться и дальше и вскоре начнем предлагать свои услуги шведским компаниям.
Читать подробнее об активном развитии платформы: https://rus.delfi.ee/statja/120072924/estonskaya-innovacionnaya-logisticheskaya-platforma-aktivno-razvivaetsya
Создайте бесплатный аккаунт уже сегодня и откройте для себя новую эру логистики.
Международная торговля и логистика представляют собой сложное явление. В разных странах действуют различные законы и правила. Понять их и следовать им бывает непросто. Именно поэтому были установлены стандартизированные международные правила, называемые условиями поставки, которые также известны как Incoterms.
Создайте бесплатный аккаунт уже сегодня и откройте для себя новую эру логистики.
Условия поставки представляют собой стандартный договор, используемый для определения ответственности и обязательств продавца и покупателя за отгрузку товара. Иными словами, условия поставки определяют, на каком ее этапе поставщик обеспечивает перемещение товаров и на каком этапе покупатель берет ответственность за процесс поставки на себя.
Необходимо иметь в виду два основных аспекта:
Кроме того, некоторые правила Incoterm определяют, нужно ли страховать груз.
Incoterms – это то, с чем рано или поздно сталкивается каждый, кто занимается международными перевозками товаров. Incoterms, то есть аббревиатура выражения международные коммерческие условия, – это свод предопределенных коммерческих условий, относящихся к области международного коммерческого права. Эти условия определяют права и обязанности сторон, участвующих в покупке или продаже товаров.
Почему так необходимы правила Incoterms? Они необходимы потому, что международная торговля и логистика сложны, и в разных странах действуют различные законы и правила, которые зачастую непросто понять и соблюдать. Вследствие этого при международных перевозках существует риск разного толкования правил в разных странах.
Чтобы сделать международную торговлю более понятной как для покупателей, так и для продавцов, были установлены стандартизированные международные условия поставки, или Incoterms.
Incoterms можно распознать по набору трехбуквенных условий, которые чаще всего встречаются в международных договорах купли-продажи товаров. Эти условия включаются в договоры купли-продажи, чтобы обеспечить стандартный подход в отношении стоимости доставки, рисков и ответственности. При международной доставке товаров особенно важно знать значения различных условий доставки.
Правила Incoterms обозначаются тремя буквами, за которыми следует указание местоположения: напрпимер, CIF London. Это дает покупателю и продавцу информацию о правилах, рисках и стоимости доставки в соответствии с местом. Чтобы понять значение данного Incoterm, мы должны сначала понять, какие различные типы Incoterms существуют.
Всего существует 11 правил, которые определяют, кто и за что несет ответственность в международных сделках: EXW, FCA, FOB, FAS, CPT, CIF, CFR, CIP, DPU, DAP, DDP. Для различных видов перевозок используются разные Incoterms. В соответствии с видом перевозки эти условия делятся на две категории:
Последний свод Incoterms, известный как Incoterms 2020, является девятой официальной версией Incoterms, которая была опубликована 10 сентября 2019 года. Первая публикация условий международной торговли была осуществлена Международной торговой палатой в 1923 году, но первый свод Incoterm был официально опубликован в 1936 году и в последующие годы он не раз обновлялся.
Хотя Incoterms используются для обеспечения ясности в отношении сделок и правил международной доставки, на первый взгляд они могут показаться трудными для понимания. Для неспециалиста «CIF Incoterm» может не иметь особого смысла. Сторонние логистические компании, такие как MyDello, ежедневно имеют дело с Incoterms, но очень важно, чтобы как покупатель, так и продавец точно понимали, на что они соглашаются, подписывая международный договор купли-продажи.
Кроме того, некоторые Incoterms определяют, должен ли груз быть застрахован. Непонимание Incoterms может привести к тому, что вам придется понести намного большие расходы по доставке, чем изначально планировалось. Поэтому Incoterms всегда следует учитывать при расчете фрахтовых ставок.
Например, Incoterms CFR, CIF и FAS требуют, чтобы покупатель оплачивал все расходы в порту назначения и организовывал транспортировку из порта в конечный пункт назначения. Неосведомленные покупатели могут предположить, что груз будет доставлен в конечный пункт назначения, поэтому когда груз прибудет в порт назначения, их может ожидать неприятный сюрприз.
При отправке из Лондона в Шанхай Incoterm CIP Shanghai означает, что продавец из Великобритании несет ответственность за транспортировку товара в пункт назначения, указанный покупателем, в данном случае в Шанхай. Однако риск переходит к покупателю с момента отгрузки товара с территории продавца. В соответствии с CIP Incoterm, продавец также должен застраховать товар на время перевозки в пользу покупателя.
Если при поступлении товар окажется поврежденным, страховка продавца возместит расходы покупателю, потому что это предусмотрено договором CIP. В соответствии с CPT, покупатель сам покрывает свои убытки.
Таким образом, очень важно понимать значения Incoterms, связанных с международными грузоперевозками. Для этого мы должны знать, как читаются Incoterms и что они означают. В целом Incoterms можно разделить на четыре категории соответственно тому, каким образом распределяется ответственность между покупателем и продавцом:
Как явствует из сказанного выше, покупатели всегда должны обращать внимание на Incoterms, когда делают ценовое предложение по стоимости доставки любым видом транспорта, – по суше, по воздуху или по морю. Некоторые условия Incoterms возлагают на продавца большую ответственность, в то время как другие могут показаться продавцу привлекательными. В любом случае следует быть осведомленным о возможных задержках при международных грузоперевозках и учитывать все возможные сценарии, чтобы выбрать для себя оптимальное решение.
Теперь, когда мы понимаем, почему Incoterms так важны, как они классифицируются и используются, пришло время подробно остановиться на каждом из них. Далее подробно объясняются все Incoterms. Полный и подробный перечень всех Incoterms с предусматриваемыми ими рисками, ценами и объяснениями можно найти здесь.
Помимо Incoterms, те, кто занимается международными перевозками, особенно морским транспортом, могут столкнуться с дополнительными терминами и сокращениями. Обзор условий всех морских перевозок вместе с Incoterms можно найти на этой странице.
Эти Incoterms должны знать все международные логистические операторы, торговцы, производители, экспортеры и импортеры. Каждый Incoterms представляет собой аббревиатуру типа договора поставки. Следующие Incoterms 2020 применяются для всех видов транспортировок.
Продавец передает товар на своей территории, но покупатель принимает на себя все риски по доставке товара до конечного пункта назначения. Это условие возлагает максимальные обязательства на покупателя и минимальные обязательства на продавца. EXW обыкновенно используется при составлении первоначального ценового предложения на продажу товара без учета транспортных расходов.
Если стороны желают, чтобы ответственность за погрузку, а также риски и расходы по погрузке были возложены на продавца, это должно быть четко указано путем добавления конкретной формулировки в договор купли-продажи.
Продавец доставляет товары, прошедшие таможенную очистку для экспорта, в указанное место, включая собственную территорию продавца. Товар могут быть доставлены указанному покупателем грузоперевозчику или другому лицу, указанному покупателем.
Продавец несет ответственность за погрузку товара грузоперевозчику покупателя, если доставка осуществляется на территорию продавца. Если доставка осуществляется в какое-либо другое место, товары считаются доставленными продавцом, после прибытия его транспорта в указанное место, и покупатель несет ответственность как за разгрузку товара, так и за его отгрузку своему грузоперевозчику.
Продавец оплачивает перевозку товара до указанного места в стране назначения. Однако товар считается доставленным при передаче первому или основному грузоперевозчику. Это означает, что риск переходит к покупателю при передаче товаров этому грузоперевозчику в месте отгрузки в стране, из которой товары экспортируются. Обязательство продавца считается выполненным в момент передачи товара перевозчику, а не в момент его прибытия в место назначения.
Продавец несет ответственность за расходы по происхождению, включая экспортную очистку, и транспортные расходы по доставке товаров в указанное место назначения. Таковым может быть либо конечный пункт назначения, например, сооружения покупателя, либо порт назначения. Однако это должно быть согласовано продавцом и покупателем.
Условие аналогично CPT, за исключением того, что продавец обязан застраховать товары на время их нахождения в пути. В соответствии с Incoterms 2020, CIP требует, чтобы продавец застраховал товары на 110% от стоимости договора. Обязательство продавца считается выполненным в момент передачи товаров перевозчику, а не в момент их прибытия в место назначения. Как и при предыдущем условии, считается, что продавец выполнил свое обязательство после передачи товаров грузоперевозчику, а не когда товар достигнет места назначения.
Обязательство продавца считается выполненным, когда товары готовы к отгрузке на прибывающий транспорт в указанном месте назначения. Покупатель несет расходы и принимает на себя риски по разгрузке товаров, при необходимости организует таможенную очистку для импорта и платит импортную пошлину.
Продавец обязан доставить товары и разгрузить их в указанном месте назначения. Продавец покрывает все транспортные расходы, включая экспортные сборы и перевозку, разгрузку у основного перевозчика в порту назначения и сборы порта назначения, а также принимает на себя все риски до прибытия груза в порт или терминал назначения.
Обязательство продавца считается выполненным, когда товар разгружен в указанном месте назначения, и он несет риск до прибытия товаров в порт или терминал назначения. Все расходы после разгрузки (например, таможенная пошлина на импорт, налоги, таможенные сборы и транспортировка) несет покупатель. Тем не менее, важно отметить, что любые платы за задержку или демередж на терминале обычно оплачиваются продавцом.
Продавец несет ответственность за доставку товаров в указанное место в стране назначения и оплачивает все расходы по доставке товаров в пункт назначения (включая экспортные сборы и налоги). Покупатель несет ответственность за разгрузку. Риск переходит к покупателю при доставке товаров в указанное место назначения.
DDP предполагает, что продавец осведомлен о любых пошлинах, налогах и правилах в стране покупателя, и поэтому это условие следует использовать с осторожностью.
Эти четыре Incoterms 2020 предназначены для международной торговли, когда перевозки осуществляются исключительно по воде.
Необходимо отметить, что эти Incoterms обычно не подходят для грузоперевозок по морю в грузовых контейнерах. Это связано с тем, что моментом перехода риска и ответственности является момент погрузки товара на борт судна – при перевозке в контейнерах состояние товаров в этот момент проверить невозможно.
Отгрузка считается завершенной, когда товары размещены на борту судна покупателя в указанном порту отгрузки. Это означает, что с этого момента расходы и риски возлагаются на покупателя. FAS по умолчанию требует от продавца таможенной очистки товаров для экспорта. Для альтернативных соглашений необходимо изменить договор купли-продажи.
Продавец несет все расходы и риски до момента погрузки товаров на борт судна. Обязанности продавца включают таможенную очистку товаров для экспорта в стране отправления.
Продавец оплачивает перевозку товара до указанного порта назначения. Риск переходит к покупателю после погрузки товаров на борт судна в стране, из которой осуществляется экспорт.
Продавец несет ответственность за расходы по происхождению, включая экспортную очистку, и транспортные расходы по доставке товаров в указанный порт доставки. Грузоотправитель не несет ответственности за доставку до конечного пункта назначения из порта или за оплату страховки.
Продавец несет ответственность до разгрузки товаров с судна в порту назначения. На продавца возлагаются таможенная очистка, основная транспортировка в порт назначения и страхование товаров. Обязанности продавца по доставке заканчиваются после передачи товаров грузоперевозчику.
Создайте бесплатный аккаунт уже сегодня и откройте для себя новую эру логистики.
Incoterms предоставляют основополагающую информацию о стоимости и ответственности за международные перевозки. Важно обращать внимание на Incoterms как при получении ценового предложения от продавца или производителя, так и при транспортных и логистических услугах.
Незнание Incoterms может привести к необходимости для своевременной доставки вашего груза оплачивать дополнительные расходы на доставку или самостоятельно организовывать «доставку до двери».
Может показаться, что до зимних праздников еще далеко, ведь и осень еще толком не началась. Тем не менее, логистические компании предлагают вам подумать о подготовке к Рождеству заблаговременно. Как говорится, «тише едешь, дальше будешь», и это выражение как нельзя лучше подходит для подготовительного этапа. Кем бы вы ни были – специалистом по логистике или менеджером в бизнесе, вы должны знать, что в преддверии Рождества актуальны различные риски, которые могут затруднить для вашего бизнеса своевременную доставку грузов. В этой статье представлены основные рекомендации о том, как сделать, чтобы подготовка к Рождеству на вашем предприятии прошла без забот.
Создайте бесплатный аккаунт уже сегодня и откройте для себя новую эру логистики.
До Рождества остались считанные месяцы. Специалисты по логистике настоятельно рекомендуют своевременно позаботиться о том, чтобы полки вашего интернет-магазина или действующего в реале представительства были заполнены различными товарами к рождественскому сезону. Во-первых, осенью различные страны, товары из которых пользуются особым спросом, такие как США, Канада или Китай, могут ввести новые ограничения в связи с распространением вируса, в результате чего время получения товара в Латвии может значительно увеличиться. Исходя из текущей ситуации в сфере логистики, бизнесменам предлагается воспользоваться перевозками грузов из Китая в Европу морским путем, поскольку в настоящее время изменение цен отличается в зависимости от маршрута, и на популярных дальневосточных направлениях разница в цене может достигать 40%.
Во-вторых, во многих странах, особенно в США и в Европе, ощущается дефицит рабочей силы. В-третьих, работники ряда авиакомпаний уже давно бастуют. Расходы людей растут непропорционально доходам, поэтому можно ожидать все больше и больше забастовок. Обычно они имеют место в самых крупных компаниях, таких как Lufthansa, SAS, портовые терминалы Гамбурга, где есть сильные профсоюзы, готовые бороться за справедливую заработную плату. Логисты ожидают, что забастовки могут пройти и в других компаниях, связанных с международными перевозками.
Этот тип форс-мажорных обстоятельств существенно повлияет на обработку груза перед отправкой и увеличит срок его доставки в Латвию. Поэтому груз нужно заказывать уже в сентябре. Независимо от того, встретите ли вы это Рождество в качестве предпринимателя в первый или в десятый раз, мы призываем всех предпринимателей действовать заблаговременно и заказывать грузы, не создавая себе лишних проблем. Используя MyDello, можно на 15-20% сэкономить как свое время, так и затраты.
Каждый год в последнюю пятницу ноября в ряде стран проходит популярная распродажа «черная пятница», заставляющая многих ритейлеров еще быстрее готовиться к буму продаж. Многолетний опыт специалистов по логистике свидетельствует о том, что высокий спрос на авиаперевозки можно наблюдать в ноябре, т.к. это относительно быстрые сроки доставки – в этот период транспортные расходы могут резко возрасти, поскольку бизнесмены буквально бьются друг с другом за право разместить свой груз на грузовом самолете.
Учитывая сказанное выше, США и Китай потенциально могут стать странами, которые способны оказать существенное влияние на грузопотоки и сроки доставки. Почему это может оказаться важным? Если в той или иной стране происходят значительные события, у вас есть альтернатива – государство-член Европейского союза, в котором можно заказать, например, гирлянды для Рождества или искусственные елки.
О планировании грузов нужно думать гораздо быстрее, ведь политику нулевой терпимости к COVID-19, которая реализуется в Китае с высочайшей ответственностью, до сих пор никто не отменял. Если среди населения будут зафиксированы новые вспышки вируса, все виды деятельности в опасном регионе будут жестко ограничены или вообще приостановлены. Исключений не будет делаться ни для производственных, ни для транспортных предприятий, ни для предприятий транспортной инфраструктуры (порты, аэропорты). В результате в не закрытых транспортных узлах возникнут перегрузки, поскольку туда будут перенаправлены грузопотоки с закрытых участков.
Предлагаем предпринимателям всерьез задуматься: чем ближе к концу года, тем больше рисков, связанных как с Covid-19, так и с забастовками сотрудников авиакомпаний. Вполне возможно, что избежать этих рисков не удастся никому, поэтому тем более важно осуществлять планирование грузов уже сейчас.
Независимо от того, являетесь ли вы представителем небольшой, средней или крупной компании и имеете ли в своей команде специалиста по логистике, одним из самых эффективных решений для заказа грузов является онлайн-платформа MyDello, которой пользуются уже более 1000 различных компаний.
Создайте бесплатный аккаунт уже сегодня и откройте для себя новую эру логистики.
Платформа MyDello существенно облегчит для вас процесс заказа грузоперевозок, позволит легко просматривать и сравнивать стоимость грузовых перевозок, а также отслеживать отправку в режиме 24/7. В MyDello работают опытные специалисты по логистике из Латвии, Эстонии и Литвы, которые смогут найти для вас наилучшее индивидуальное решение в различных ситуациях. Пользование онлайн-платформой бесплатное.
Следите за новостями MyDello: « LinkedIn», «Facebook» и на домашней странице.
Мы решили попросить некоторых клиентов MyDello дать свой отзыв, чтобы узнать, почему они используют MyDello и порекомендуют ли они его другим. А может быть, даже своим конкурентам?
Компании, пользующиеся услугами логистики, отметили, что платформа MyDello удобна и логична, поскольку все запросы сосредоточены в одном месте. Нет необходимости отправлять письма по э-почте. «Обычно в электронных письмах отсутствует та или иная важная информация. MyDello предлагает опцию ввода данных, после чего немедленно начинают поступать предложения», — рассказала Марите Уустал из компании по производству косметических товаров Careria.
Создайте бесплатный аккаунт уже сегодня и откройте для себя новую эру логистики.
Компании, использующие MyDello, в среднем тратят на логистику на 45% меньше времени. Это значит, что у них остается больше времени, чтобы сосредоточиться на основном бизнесе компании и его развитии. В этом также заключается одна из главных причин, почему Careria начала использовать MyDello. «Вы просто вводите данные и получаете предложения. Лучшие ценовые предложения вы получите менее чем за минуту, а перевозку грузов закажете буквально в несколько кликов», — отметила Уустал.
Вам нужно только знать, откуда и куда вы хотите отправить груз и каковы его примерные габариты, и MyDello предоставит вам первое предложение.
Какой вид транспорта выбрать? Воздушный, железнодорожный, морской или автотранспорт? В качестве логистической платформы MyDello предлагает широкий спектр услуг и помогает найти подходящее и экономичное решение.
Наш клиент Тийа Проус из Kinkston подтвердила это. «К настоящему времени я на собственном опыте убедилась, что решений MyDello достаточно и их можно безопасно использовать независимо от того, откуда доставляется груз — из Европы или Азии».
Кто бы мог подумать, что в некоторых случаях воздушный транспорт может оказаться не только быстрее, но и дешевле железнодорожного? Иногда такое случается, поэтому всегда разумно получать предложения от разных перевозчиков и сравнивать различные виды транспорта. Все эти предложения вы получите от MyDello всего за несколько секунд. Статистика MyDello также подтверждает это: логистические затраты пользователей платформы на 7-11% ниже, чем у тех, кто пользуется традиционными предложениями. Так что, пользуясь MyDello, вы экономите свое время и деньги.
Многие компании, особенно небольшие, нуждаются в логистических услугах пару раз в месяц. Поэтому им бывает сложно быть в курсе всех нюансов и хитросплетений мира логистики. Платформа MyDello помогает сделать правильный выбор в процессе оформления заказа. При необходимости всегда можно обратиться с вопросами к специалистам по логистике MyDello.
Логистика — сфера деятельности, требующая ежедневной работы и внимания к деталям. Команда MyDello обладает опытом и знаниями, которые позволяют находить решения в самых сложных и срочных ситуациях. По словам директора по работе с клиентами MyDello Пеэтера Вахара, решение всех вопросов будет найдено. «Мы всегда готовы прийти на помощь, касается ли дело простых вопросов или самых сложных случаев», — сказал Вахар. Со специалистами по логистике всегда можно связаться — см. в правом углу страницы MyDello.
Платформа MyDello проста в пользовании и с этим полностью согласен специалист по логистике Cleveron Расмус Кодрес. «Цифровые решения — очередной перспективный шаг в управлении цепочками поставок, и такие платформы как MyDello, которые позволяют это сделать, очень востребованы», — отметил Кодрес. «Логистика — сфера деятельности, требующая исключительной точности. Все грузоперевозки и документы должны быть правильно оформлены и всегда должны находиться под рукой».
Создайте бесплатный аккаунт уже сегодня и откройте для себя новую эру логистики.
Платформа может отслеживать текущий статус всех отправлений грузов. Кроме того, она позволяет вам, например, посмотреть информацию о ранее отправленных товарах или создать отчеты об отправлениях грузов. Ознакомьтесь с функциональными возможностями платформы на странице MyDello.
При отправке товара следует внимательно отнестись к выбору типа поддона и упаковочных материалов, поскольку неправильный выбор может увеличить время и стоимость транспортировки. «Требования различаются в зависимости от товаров, способа транспортировки и желаемого пункта назначения», — говорит директор по работе с клиентами MyDello Пеэтер Вахар.
Наиболее распространенным в ЕС является поддон EUR (тех же размеров, что и ISO1). Обычно на нем можно отправлять товары практически в любое место без лишних проблем на таможне страны назначения. Общее правило таково, что если даже покупатель берет на себя все заботы, связанные с логистикой, грузоотправитель все равно несет ответственность за правильную упаковку и подготовку счета-фактуры. Это тем более естественно при более частой отправке товаров, так как есть некоторые потенциальные риски, в основном при экспорте за пределы Европы.
Создайте бесплатный аккаунт уже сегодня и откройте для себя новую эру логистики.
Главное правило международной торговли заключается в том, что все деревянные поддоны и материалы должны быть обработаны пестицидами для борьбы с вредителями. Соответствующая обработка древесины помогает предотвратить завоз потенциально опасных вредителей в страну назначения и их распространение там. Подходящие поддоны уже прошли процесс предварительной подготовки и термообработаны или проходят процесс фумигации в порту.
Следует также иметь в виду, что фумигированы должны быть все деревянные детали, которые используются для упаковки или крепления товара. Приведем простой пример: есть станок, превышающий стандартные размеры, а готовой подходящей упаковки для него практически нет. В этом случае необходимо обеспечить безопасную транспортировку отправления, используя различные упаковочные материалы и, вероятнее всего, деревянные бруски. При использовании деревянных деталей желательно выбирать предварительно обработанные компоненты, иначе груз придется фумигировать непосредственно перед отправкой из порта. На фумигацию перед транспортировкой потребуется дополнительно два-три дня, а после процесса будет выдан соответствующий сертификат.
Кроме деревянных, существуют также поддоны, изготовленные из пластика и металла. С точки зрения цены и качества наиболее разумно отдавать предпочтение древесине. Преимущество пластика состоит в том, что в отличие от дерева он не подвержен гниению. В то же время стоит учитывать, что перевозка осуществляется в основном в сухих условиях. В контейнере, например, нет опасности, связанной с избытком влаги.
При выборе поддона следует в первую очередь исходить из размеров и характера товара. В разных странах и регионах существуют разные стандарты размеров.
Требования к упаковке применяются к товарам, которые в процессе перевозки могут представлять повышенный риск для других товаров, транспортных средств, людей или окружающей среды. Эти требования регламентируются международными соглашениями. Требования различаются в зависимости от степени риска. Химические вещества, например, должны быть упакованы в коробки, устойчивые к падениям и протеканию.
Предположим, что груз упакован в соответствии с требованиями. В этом случае процесс перевозки не отличается от обычного, просто необходимо предоставить дополнительную информацию о товаре и предотвратить возможные риски. При этом нужно иметь в виду, что в отношении некоторых товаров установлены требования, исключающие, например, их перевозку на пассажирских самолетах. Так, литиевые аккумуляторы, как правило, разрешено перевозить только на коммерческих авиарейсах.
Неправильный выбор поддона или упаковки, по всей вероятности, приведет к возникновению нежелательных последствий. Основываясь на своем опыте, мы можем смело утверждать: дешевле заранее избежать ошибок, чем потом искать приемлемое решение с таможней и получателем. В худшем случае выбор неправильного поддона или упаковочных материалов могут привести к конфискации всей партии груза. Последствия ошибочного выбора обычно зависят от правил конкретной страны и таможни, но иногда проблему можно решить, просто заменив неподходящую упаковку. Тем не менее, таможенная процедура и хранение груза могут повлечь за собой дополнительные расходы.
Бывало и так, что в более сложных случаях таможенные органы не соглашались уничтожать нефумигированные поддоны. Это означает, что отправитель должен отправить такие непригодные поддоны обратно за свой счет. Конечно, транспортировка пустого поддона с одного конца света на другой выглядит весьма странно. Само по себе это не составляет большой проблемы, но требует дополнительных затрат времени и денег. Можете также не сомневаться в том, что вашему партнеру едва ли доставит удовольствие неизбежная в этом случае задержка поставки.
Если вы впервые отправляете груз куда-то далеко или хотите перепроверить, правильно ли все сделали, смело обращайтесь в MyDello! Мы определим конкретные условия и требования, которые применимы к вашему грузу. При отправке опасных грузов цена не отображается в нашей системе автоматически, но мы вручную проверим соответствие перевозки так, что вы даже не заметите этого.
Создайте бесплатный аккаунт уже сегодня и откройте для себя новую эру логистики.
Полезно знать: самые распространенные типы поддонов
Перевозка вредных и опасных грузов по миру не является чем-то невозможным и необычным – просто она требует соблюдения большего количества правил и более тщательной подготовки, чем перевозка обычных товаров.
Что необходимо для того, чтобы ваши опасные грузы перевозились беспрепятственно, а вы были избавлены от излишних хлопот?
Создайте бесплатный аккаунт уже сегодня и откройте для себя новую эру логистики.
Опасные и вредные вещества, которые при транспортировке представляют риск для здоровья, безопасности, имущества или окружающей среды. Определяя опасные и вредные грузы, вы делаете первый шаг к снижению связанных с ними рисков. Последующие шаги включают правильную упаковку, обработку и транспортировку.
Отправной точкой для определения того, относится ли ваша продукция к опасной, является получение Паспорта безопасности материала (MSDS) от производителя и проверка «Информации по перевозке». Это позволит вам получить ценную информацию о рисках, связанных с обращением с продуктами, которые вы собираетесь транспортировать.
Опасные и вредные товары делятся на девять классов в соответствии с различными видами рисков.
Предметы, относящиеся к 1 классу, разделены на шесть подразделов в соответствии с потенциальной опасностью, создаваемой взрывчатым веществом. Они включают вещества, которые взрывоопасны, при взрыве могут разбрасывать осколки и горючие частицы, а также имеют опасность возгорания. Перевозка материалов, относящихся к 1 классу, строго регулируется.
Предметы, относящиеся ко 2 классу, включают все газы, которые для перевозки хранятся в сжатом состоянии, и делятся на три категории: Легковоспламеняющиеся (также называемые горючими), негорючие/неядовитые и ядовитые. Эта классификация основана на рекомендациях Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов – Типовой регламент.
3 класс включает жидкости или смеси жидкостей с температурой вспышки не выше 60 °C (140 °F) или любой материал в жидком состоянии с температурой вспышки 37,8 °C (100 °F) или выше, которые преднамеренно нагревают и предъявляют к перевозке или перевозят при температуре вспышки или выше в упаковке навалом. Температура вспышки – это минимальная температура, при которой жидкость выделяет пар внутри испытательного сосуда в концентрации, достаточной для образования при соединении с воздухом вблизи поверхности жидкости воспламеняющейся смеси.
Легковоспламеняющиеся твердые вещества – это любые материалы в твердом состоянии вещества, которые могут легко воспламеняться в присутствии источника возгорания при стандартных обстоятельствах, то есть без: Легковоспламеняющиеся твердые вещества делятся на три подкласса, которые включают легковоспламеняющиеся твердые вещества, твердые вещества, которые могут образовываться самопроизвольно, и вещества, которые при контакте с водой выделяют легковоспламеняющиеся газы.
Окислитель представляет собой химическое вещество, которое при реакции легко выделяет кислород, тем самым вызывая или усиливая горение. Вещества, относящиеся к этому классу, делятся на две подгруппы и включают агенты, реагирующие с кислородом и органическими пестицидами.
Ядовитые материалы – это материалы, отличные от газов, о которых известно, что они настолько токсичны, что представляют опасность для здоровья человека во время транспортировки. Они делятся на две подгруппы и включают такие вещества как цианид, мышьяк, вакцины и патогены.
Радиоактивные вещества – это материалы, излучающие радиацию.
Класс 7 охватывает материалы с удельной радиоактивностью более 70 килобеккерелей на килограмм.
Разъедающий материал представляет собой жидкость или твердое вещество, вызывающее разрушение кожи человека на всю толщину в месте контакта в течение определенного периода времени. К разъедающим веществам относятся аккумуляторные кислоты, серная кислота и ртуть. При перевозке разъедающих веществ необходимо обеспечить, чтобы несовместимые разъедающие материалы не смешались, поскольку многие разъедающие вещества очень бурно реагируют при смешивании.
https://www.faa.gov/hazmat/what_is_hazmat/
Прочие опасные материалы – это материалы, которые представляют опасность при транспортировке, но не подпадают под определение опасных веществ какого-либо другого класса. Этот класс включает:
Примечание: ссылка на правила перевозки опасных грузов соответствующей страны.
https://www.chemsafetypro.com/Topics/TDG/Class_9_Dangerous_Goods.html
В отношении количества товаров, представляющих возможный риск, действуют различные правила. Если вы отправляете образцы опасных грузов, есть несколько вариантов транспортировки товаров в освобожденных количествах (не требуются дополнительные документы или полный набор этикеток), в ограниченных количествах (нужны этикетки, декларации, не требуются сертифицированные упаковки) или в обычных количествах (необходим полный комплект соответствующих документов, этикеток и упаковок). Грузоперевозка в виде малых выборок (освобожденных или ограниченных количеств) может дать вам преимущество в плане стоимости доставки и возможности перемещения товаров. Количество, считающееся освобожденным, ограниченным и нормальным, может зависеть от определенной классификации опасных грузов.
https://www.gov.uk/shipping-dangerous-goods/transporting-limited-quantities
При перевозке опасных товаров они должны быть надлежащим образом упакованы. Для некоторых опасных и вредных грузов необходимы сертифицированные коробки и ленты с надлежащей маркировкой. Например, обычной пластиковой или малярной ленты может быть недостаточно, и необходима армированная лента. Помимо упаковки, необходима также правильная маркировка. Все ящики, в которых содержатся опасные товары, должны быть маркированы соответствующими этикетками. Кроме того, если ящики установлены на поддоне и обернуты в упаковочную пленку, на полиэтиленовой пленке должна иметься дополнительная маркировка.
Опасные товары требуют особой безопасности при обращении и транспортировке. На международном и национальном уровнях перевозку опасных грузов контролируют различные регулирующие органы. Некоторые из наиболее распространенных правил перевозки включают рекомендации Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов, Международный морской кодекс по опасным грузам, правила перевозки опасных грузов Международной организации воздушного транспорта и технические инструкции Международной ассоциации гражданской авиации.
Опасные грузы обычно требуется декларировать отдельно, подробно описывая продукцию. Перед заполнением декларации обязательно проконсультируйтесь с вашим экспедитором или перевозчиком. Ответственность за упаковку и декларацию, как правило, лежит на грузоотправителе, но профессиональные экспедиторы или консультанты обычно имеют соответствующий опыт и могут оказать помощь.
При отправке опасного груза перевозчики будут запрашивать паспорт безопасности материала, известный как MSDS. Данный документ должен содержать полную информацию о перевозимом продукте. Паспорта безопасности очень важны для перевозчиков при решении вопроса о приемке продукта на судно. В основном он содержит инструкции и полные требования по обращению с данным опасным грузом, и он должен быть составлен производителем продукта, который располагает полной информацией об этом продукте.
Паспорт MSDS предназначен для предоставления рабочим и подменному персоналу процедур безопасного обращения или работы с этим веществом и включает такую информацию как физические данные (температура плавления, температура вспышки, температура кипения и т. д.), утилизация, токсичность, реакционная способность, воздействие на здоровье, первая помощь, защитное снаряжение и процедуры действия при выплескивании. В большинстве развитых стран действуют одинаковые правила и требования, однако форматы MSDS могут варьироваться от источника к источнику по странам в зависимости от национальных требований.
Международная организация гражданской авиации (ICAO) разработала правила перевозки опасных грузов воздушным транспортом, основанные на модели ООН, но модифицированные с учетом специфических аспектов авиационного транспорта. Индивидуальные требования авиакомпаний и государственных органов учитываются Международной ассоциацией воздушного транспорта для разработки широко используемых Правил перевозки опасных грузов Международной ассоциации воздушного транспорта (DGR).
https://www.iata.org/en/programs/cargo/dgr/faq/
Аналогичным образом Международная морская организация (IMO) разработала Международный морской кодекс международной морской организации по перевозке опасных грузов (»Кодекс IMDG», часть, касающаяся перевозки опасных грузов по морю. Страны-члены IMO также разработали порядок обеспечения компенсации в случае утечки опасных грузов в море.
Межправительственная организация по международным железнодорожным перевозкам (OTIF) разработала правила, касающиеся международных железнодорожных перевозок опасных грузов («RID», часть Конвенции о международных железнодорожных перевозках. Многие отдельные страны также унифицировали свои правила перевозки опасных грузов, чтобы они соответствовали модели ООН в организации, а также в части конкретных требований.
Согласованная на глобальном уровне система классификации и маркировки химических веществ (GHS) – это согласованная на международном уровне система, предназначенная для приведения к единому стандарту классификации и маркировки, используемых в разных странах. GHS использует согласованные критерии для классификации и маркировки на глобальном уровне.
Создайте бесплатный аккаунт уже сегодня и откройте для себя новую эру логистики.
В целом перевозка опасных грузов обходится дороже и требует больше времени. Это напрямую отражается на стоимости доставки и упаковки. Правильное планирование и обсуждение процесса с экспедитором помогут вам осуществить перевозку бесперебойно, безопасно и надежно! Специалисты по логистике MyDello всегда окажут своевременную и квалифицированную помощь.
Общеизвестно, что Китай является крупнейшим в мире производителем, объем экспорта которого в 2021 году составил невероятные 3,36 триллиона долларов. Разумеется, Китай является и крупнейшим партнером по импорту для Европы. Но как все эти товары попадают из Китая в Европу?
Создайте бесплатный аккаунт уже сегодня и откройте для себя новую эру логистики.
Когда у людей в Европе возникнет потребность в доставке товаров из Китая, они, вероятнее всего, подумают о двух возможных способах:
Существуют ли другие возможности перевозок? Да, и вот они:
С момента запуска первого поезда по направлению Китай-Европа ежегодный рост железнодорожных грузоперевозок выражается как минимум двузначными числами. Для этого есть много причин, одна из которых — пандемия Covid-19, вызвавшая сбои в глобальной цепочке поставок. Морские грузоперевозки столкнулись с нехваткой контейнеров, а потенциал авиаперевозок ограничен из-за многочисленных отмен пассажирских рейсов. В этих условиях цепочки поставок были вынуждены искать альтернативные решения по доставке.
Другой причиной такого роста являются огромные инвестиции в железнодорожную инфраструктуру, где крупнейшим инвестором является Китай. Железнодорожные перевозки являются частью китайского Нового шелкового пути, также называемого «Инициатива пояса и пути», — умопомрачительной стратегии развития инфраструктуры стоимостью 160 миллиардов долларов. Целью этой стратегии является инвестирование почти в 70 стран и организаций для строительства объектов инфраструктуры, таких как порты, железные дороги, мосты, дороги, аэропорты, плотины и туннели.
Первый поезд по маршруту Китай-Европа был отправлен в 2011 году, в этом году отправлено уже 17 поездов. 2021 год закончился с невероятным результатом — количество отправленных поездов выросло почти до 15 000. Январь 2022 года был ознаменован важной вехой — отправкой пятидесятитысячного поезда по маршруту Китай-Европа с момента открытия железнодорожных грузоперевозок в этом направлении около 10 лет назад. Несмотря на столь значительный прогресс в области железнодорожных грузоперевозок, на их долю приходится лишь около 3% от общего объема торговли между Китаем и Европой, однако похоже, что эта доля будет увеличиваться в ближайшие годы.
| Год | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
| Поездов | 17 | 42 | 80 | 308 | 815 | 1792 | 3673 | 6376 | 8225 | 12405 | 15000 |
| Рост | 147% | 90% | 285% | 165% | 120% | 105% | 74% | 29% | 51% | 21% |
Таблица 1. Количество отправленных поездов и рост в годовом исчислении.
Железнодорожные грузоперевозки хороши в той мере, насколько хорош их самый слабый элемент инфраструктуры, поэтому отраслевые эксперты прогнозируют увеличение объема железнодорожных перевозок в 2022 году на 20–30% за счет улучшения пересечения границ, скорости движения поездов и связи между участвующими сторонами.
Одной из самых больших проблем международного железнодорожного транспорта являются различные стандарты ширины колеи: Китай, как и большинство стран ЕС, использует стандарт колеи 1435 мм, но в России, Казахстане и других странах СНГ используется стандарт колеи 1520 мм.
Было важно найти хорошие решения для эффективной перегрузки товаров, и помощь пришла с введением правил ISO для отраслевых стандартов для 20-футовых и 40-футовых типов контейнеров. Чаще всего для перевозки грузов из Китая в Европу используются 40-футовые контейнеры, что во многом помогло преодолеть различие стандартов колеи и позволило перегружать контейнеры на платформы, не открывая контейнеры. Это сократило время перегрузки в перегрузочных пунктах, а также повысило сохранность перевозимых грузов. Подробнее о контейнерах см. здесь.
Вместимость одного 40-футового контейнера составляет 76,4 м3 и грузоподъемность чуть менее 29 тонн, однако ограничения по максимальному весу могут варьироваться в зависимости от перевозчика и местных правил.
Вам не нужно беспокоиться о том, достаточно ли у вас груза, чтобы заполнить место в контейнере. Сегодня многие экспедиторы предлагают услуги LCL (частичная загрузка контейнера), когда контейнер заполнен несколькими партиями грузов, а транспортные расходы распределяются между сторонами. Такие услуги позволяют оптимизировать затраты и благоприятны с экологической точки зрения, поскольку помогают избежать перевозки полупустых контейнеров.
Существует два главных маршрута из Китая:
Крупнейшими железнодорожными узлами международных перевозок Китая являются Сиань, Чэнду, Чунцин, Чжэнчжоу и Урумчи. Эти пять узлов обслуживают подавляющее большинство экспортных железнодорожных грузоперевозок из Китая.
На европейской стороне крупнейшими узлами для обработки импорта по железной дороге из Китая являются Дуйсбург и Гамбург в Германии и Малашевичи в Польше, однако с развитием Нового шелкового пути появилось много других участников, которые предлагают услуги по перегруке.
Железнодорожные грузоперевозки всегда идут рука об руку с услугами автомобильного транспорта для «доставки до двери», однако подобная практика использования автотранспортных услуг также типична для перемещения на большие расстояния. Например, даже если технически существует возможность перевезти контейнер из Китая в страны Балтии, в большинстве случаев такие перевозки осуществляются сначала в Польшу, Белоруссию или Россию, а затем доставляются грузовиками до места назначения. Такой путь от терминала к терминалу обычно занимает 15–18 дней, с момента выхода поезда.
Подобная практика стала обычной из-за глобальных договоров транспортировки между странами, а также из-за технических моментов, касающихся многократной перегрузки, и поиска баланса между временем в пути и стоимостью.
Три года назад около 80% грузов составляли дорогостоящие товары, такие как электроника, продукция машиностроения и запчасти к автомобилям, однако в настоящее время эта группа составляет лишь около 40% от общего объема грузопотока. Возрастает доля более дешевых товаров, таких как текстиль, пластик, изделия из резины.
Ввиду разных методик расчета, используемых в разных исследованиях, показатели CO2 могут несколько различаться в зависимости от вида транспорта, но общий вывод таков: железнодорожный транспорт является вторым наименее вредным для окружающей среды видом транспорта.
Исследование международной морской организации (ИМО) показывает, что железнодорожный транспорт производит более чем в десять раз меньше CO2 на тонно-километр по сравнению с воздушным транспортом, но по-прежнему производит примерно в семь раз больше, чем морские перевозки, которые являются наиболее экологичными.
Создайте бесплатный аккаунт уже сегодня и откройте для себя новую эру логистики.
Всё говорит о том, что железнодорожный транспорт переживает сегодня второе рождение и вновь привлекает внимание всего мира. Он подобен старинной золотой драгоценности, которая требует лишь небольшой полировки, чтобы вновь засиять. При правильной организации может быть найден оптимальный баланс между временем в пути, стоимостью грузоперевозки и воздействием на окружающую среду, что становится все более и более существенным. Мы придерживаемся мнения, что железная дорога как способ транспортировки грузов будет все больше использоваться для местных и международных грузовых, а также пассажирских перевозок.
Неважно, каким видом транспорта вы перевозите товары , всегда стоит знать о рисках, связанных с транспортировкой.
Если ваш бизнес зависит от доставки грузов, нужно уделить немного времени и понять основные принципы страхования грузов и то, насколько ваши товары защищены от любых непредвиденных событий.
Создайте бесплатный аккаунт уже сегодня и откройте для себя новую эру логистики.
Заказывая транспорт для своих товаров, любой человек надеется доставить свой груз от грузоотправителя к грузополучателю без каких-либо задержек, повреждений товара и т. д. В реальной жизни не имеет значения, осуществляется ли транспортировка авиаперевозкой, морскими контейнерами или по железной дороге, неожиданности случаются иногда даже с самыми лучшими транспортными специалистами. Любой человек, имеющий опыт работы в логистике, подтвердит, что непредвиденные события могут перевернуть всю вашу логистику буквально с ног на голову за одну секунду. Непредвиденными событиями могут быть задержки транспортировки, вызванные техническими проблемами, погодой или форс-мажорными обстоятельствами.
Эта статья поможет вам больше узнать о страховании грузов и о том, как защитить свой груз и себя от неприятных неожиданностей.
Каждый груз, переданный экспедитору, в той или иной степени защищен ответственностью экспедитора или перевозчика. Важно иметь в виду, что ваш экспедитор или перевозчик может быть привлечен к ответственности только в том случае, если утрата или повреждение произошли в результате ошибки или халатности, допущенных ими во время перевозки.
В случае любого повреждения или потери, которые произошли во время транспортировки в результате ошибки или небрежности вашего перевозчика или экспедитора, последние несут ответственность за убытки. Следует иметь в виду, что существуют ограничения на степень ответственности, которая зависит от используемого вида транспорта.
| Вид перевозок | Степень ответственности | Стандартные условия |
| Авиаперевозки | SDR 26,00 на кг | Монреальская конвенция |
| Морские грузоперевозки | SDR 2,00 на кг | Гаагско-Висбийские правила |
| Автомобильные грузоперевозки | SDR 8,33 на кг | Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) |
Таблица 1. Максимальная ответственность перевозчика по различным видам транспортировки.
SDR, или специальные права заимствования, были созданы МВФ как международный резервный актив. Стоимость привязана к пяти валютам: американский доллар, евро, китайский юань, японская иена и британский фунт стерлингов. Текущая стоимость SDR на 19 сентября 2025 г. составляет 1,23 евро. Читать подробнее о специальных правах заимствования можно здесь.
Международная торговая палата (ICC) ввела Инкотермс, чтобы помочь стандартизировать и упростить любые международные торговые взаимодействия, связанные с торговлей товарами. В настоящее время Инкотермс 2020 представляет собой набор стандартных терминов, широко используемых в международной торговле и обмене товарами. Читать подробнее об Инкотермс на сайте Международной торговой палаты.
Правила Инкотермс призваны помочь при отправке груза, определяя права и обязанности покупателя и продавца. Эти правила также помогают определить, кто несет ответственность за любые потери или повреждения, возникающие во время перевозки товаров. Наиболее распространенные инкотермс, используемые в международной торговле:
Более подробную информацию об Инкотермс можно найти здесь.
Страхование грузов предназначено для защиты владельца товара от финансовых потерь, которые могут возникнуть из-за повреждения товара или потери груза. О страховании груза стоит подумать, когда стоимость отправляемых вами товаров выше той, которая покрывается ответственностью перевозчика.
Страхование груза предназначено для покрытия любых повреждений груза. Оно предусматривает возмещение ущерба, например, при любых поцарапанных или помятых предметах, а также при наличии повреждений от воды.
При заключении договора страхования вы также можете застраховать возможную неполученную прибыль, которая может возникнуть в результате страхового случая.
Страхование может покрыть ущерб только в том случае, если будет доказано, что грузоотправитель упаковал товар надлежащим образом и в подходящей упаковке. Если грузоотправитель передает груз перевозчику без достаточной и надежной упаковки или с видимыми повреждениями, это должно быть зафиксировано перевозчиком. Если же грузополучатель обнаружит какие-либо видимые повреждения при передаче в месте доставки, грузополучатель должен отметить это в документе на полученный груз, поскольку это будет служить доказательством того, что повреждение произошло во время перевозки груза.
Страхование грузов также покрывает потерю груза в пути. В случае обнаружения грузополучателем при передаче груза недостачи какого-либо товара, это должно быть указано в транспортном документе при получении, поскольку служит доказательством утраты или кражи, произошедшей во время перевозки.
Ниже приведены наиболее распространенные риски и меры, которые могут повлиять на ваш груз при транспортировке.
Если грузоотправитель передал груз перевозчику в надлежащей упаковке и без каких-либо повреждений, а повреждения были обнаружены грузополучателем при получении груза, ущерб покрывается страхованием груза.
Чтобы объявить пропавшие товары украденными, кража должна быть доказана. Если при получении товара обнаруживается, что часть товара или все товары отсутствуют, необходимо сделать отметку в транспортной документации, доказывающую, что товары были утеряны в процессе перевозки. Оформление пропажи груза является ответственностью грузоперевозчика. В том случае, если кража не может быть доказана, например, с помощью записей видеонаблюдения или иным образом, она будет рассматриваться как убыток.
Несмотря на то, что ваши товары могут быть доставлены без каких-либо потерь или повреждений, может случиться так, что к косвенному ущербу или финансовым потерям приведет задержка с транспортировкой. Обычно время в пути гарантируется только при использовании услуги, предоставляемой за дополнительную плату, со специально составленном и гарантированным расписанием. Это означает, что в большинстве случаев время в пути не гарантируется, в результате чего перевозчики или экспедиторы не несут никакой ответственности при причинении ущерба, вызванного задержкой. Тем не менее, в некоторых случаях можно застраховать себя от потенциального косвенного ущерба или особых убытков, а также защитить свои финансы от возможной неполученной прибыли.
Общие убытки на случай аварии используются только в морской отрасли. При этом исходят из принципа коллективного участия при любых повреждениях морского судна, представляющих опасность для корабля, его экипажа и груза. Общие убытки на случай аварии включают ущерб как судну, так и перевозимому на нем грузу, а также любые действия по защите судна в случае опасности или все расходы на спасательную операцию, включая стоимость всех товаров, которыми пришлось пожертвовать в процессе спасения. Общие убытки пропорционально делятся между судовладельцами и владельцами груза.
Хотя отправителю груза морским транспортом редко приходится нести часть общих убытков, страхование груза обычно покрывает их. Возможно, один из последних случаев общих убытков, объявленных владельцами, — это авария контейнеровоза «Эвер Гивен» и последующая блокировка Суэцкого канала.
Создайте бесплатный аккаунт уже сегодня и откройте для себя новую эру логистики.
Независимо от того, застрахован груз или нет, вы всегда должны прежде всего предъявить требование к перевозчику или экспедитору, чтобы привлечь их к ответственности.
Если груз застрахован, вы должны подать заявление в свою страховую компанию. В случае одобрения вашего заявления страховая компания возместит вам расходы в соответствии со страховым полисом и, в свою очередь, потребует от перевозчика или экспедитора выплаты в соответствии с их ответственностью, регулируемой применимыми правилами.
Создайте бесплатный аккаунт уже сегодня и откройте для себя новую эру логистики.
Поскольку первый день нового года зависит от лунного календаря, начало нового года выпадает ныне на 1 февраля. Поскольку праздники длятся практически целую неделю, необходимо учесть, что с понедельника по воскресенье (с 31 января по 6 февраля) могут возникать перебои в транспортном сообщении.
Работники многих предприятий и грузовых хабов в эти дни обычно куда-нибудь уезжают, чтобы немного отдохнуть. Это означает, что как производственные предприятия, так и транспорт в этот период работают в ограниченном режиме. Небольшая часть системы сообщения продолжит работу, но, как правило, она доступна только для крупных транснациональных компаний по специальным соглашениям. Компании, которые связаны с импортом из Китая, должны учитывать праздники и иметь в виду, что отправка грузов может быть отложена, даже если она была запланирована на конец января.
Сокращение возможностей обслуживания и, следовательно, более высокий спрос также являются причиной того, что стоимость логистики до и после нового года, как правило, выше. В 2022 году к обычным, связанным с новогодними праздниками обстоятельствам добавится ряд дополнительных.
Одно из них, несомненно, обусловлено пандемией Covid-19. Китай занимает жесткую позицию в отношении связанных с коронакризисом ограничений, исходя из которой увеличение количества поездок и торжеств также рассматривается как повышение угрозы распространения инфекции. Это может повлечь за собой новые ограничения на передвижение и работу после праздников, например, замедлится загрузка контейнеров.
На эту же праздничную неделю приходится и открытие Олимпийских игр в Пекине. Игры продлятся с 4 по 20 февраля, и им неизбежно будут сопутствовать дополнительные меры безопасности. Конкретно об этом пока ничего не известно, но, скорее всего, в связи с Олимпийскими играми будет введено больше ограничений для столичного региона и других регионов Китая. Предполагается, что на перемещение грузов наибольшее влияние окажут возможные проверки на дорогах и временное закрытие движения по ним.
Итак, период новогодних праздников в Китае может вызвать разного рода задержки. Неотложные и срочные перевозки следует по возможности планировать заблаговременно. Эксперты MyDello готовы помочь вам найти наиболее приемлемые решения для более сложных вопросов.
В отличие от большинства праздников на Западе, «компенсационный механизм» обеспечивает более длительный и непрерывный период выходных, а это означает, что традиционные китайские праздники длятся от 3 дней до недели.
Создайте бесплатный аккаунт уже сегодня и откройте для себя новую эру логистики.
Китайский Новый год (Праздник весны) — с 31 января по 6 февраля
Фестиваль Цинмин — с 3 по 5 апреля
День труда — с 30 апреля по 4 мая
Фестиваль лодок-драконов — с 3 по 5 июня
Праздник середины осени — с 9 по 11 сентября
День образования КНР — с 1 по 7 октября
Для транспортировки груза из пункта отправления в пункт назначения обычно доступно несколько различных вариантов. Наиболее подходящий вид транспорта зависит от транспортных маршрутов, существующих между пунктом отправления и пунктом назначения. Если вам нужно, например, перевезти товары из Нью-Йорка в Амстердам, то возможность автомобильных и железнодорожных перевозок исключается.
Создайте бесплатный аккаунт уже сегодня и откройте для себя новую эру логистики.
При выборе наиболее эффективного способа транспортировки груза следует учитывать, как быстро ваш груз должен прибыть в пункт назначения (время в пути) и каким бюджетом на транспортировку вы располагаете (стоимость транспортировки). В большинстве случаев более быстрая транспортировка подразумевает и более высокие транспортные расходы, но это не всегда так.
Помимо времени и стоимости доставки, при выборе наиболее эффективного способа транспортировки следует также учитывать стоимость груза и его габариты. Эта статья поможет вам лучше понять разницу между различными видами транспорта, чтобы принимать более разумные решения для вашей цепочки поставок.
Согласно последним статистическим данным, 70% грузов в мире перевозится морским транспортом, 18% — автомобильным транспортом, 9% — железнодорожным транспортом, 2% — внутренним водным транспортом и менее 0,25% воздушным транспортом. [источник: https://en.wikipedia.org/wiki/Freight_transport]
Внутри ЕС распределение используемых видов транспорта выглядит следующим образом:
[источник: https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/52f721ed-c6b8-11e8-9424-01aa75ed71a1]
В мировых грузоперевозках существует 4 основных категории транспортных средств:
Кроме того, существуют мультимодальные (смешанные) перевозки, что означает объединение нескольких различных видов транспортировки.
В целом можно сказать, что авиаперевозки – это самый быстрый и дорогой вид транспортировки грузов. Для больших объемов груза и там, где это возможно, морской фрахт имеет самый низкий уровень стоимости транспортировки, но он же требует больше всего времени. Где-то посередине находятся автоперевозки и железнодорожные перевозки. Автоперевозки являются наиболее гибким видом транспортировки, но для более крупных перевозок и транспортировки на дальние расстояния железнодорожные перевозки имеют ряд преимуществ.
График 3. 4 способа транспортировки: время в пути и стоимость перевозки.Картина, разумеется, предстает не в черно-белом цвете. Ниже мы дадим более подробный обзор различных способов транспортировки.
В мировой торговле морские перевозки являются основным способом транспортировки грузов. Их еще называют кровеносной системой мировой торговли. Морской транспорт — это оптимальный способ доставки больших объемов груза, для многих крупных грузов фактически единственный вариант (если не подходит авиатранспорт).
Крупнейшие морские контейнерные суда способны принять на борт более 20 000 контейнеров.
При морской транспортировке стоимость единицы груза по сравнению с другими типами транспортировки самая низкая, но в большинстве случаев и время транспортировки самое продолжительное. При транспортировке за рубеж, если размер и вес груза слишком велики для авиаперевозки, морская транспортировка является единственным возможным вариантом.
Большая часть недорогих насыпных грузов, таких как зерновые, железо, уголь и т. д., перевозится морским транспортом. Морская транспортировка также предпочтительна для крупногабаритных и тяжелых грузов, таких как полезные ископаемые, металлы и т. д., для перевозки которых просто экономически нецелесообразно использовать авиатранспорт.
Морская транспортировка в пересчете на отгруженные килограммы оказывает наименьшее воздействие на окружающую среду по сравнению с другими видами транспорта; поэтому многие клиенты именно ей отдают предпочтение.
В основном грузы перевозятся по морю в контейнерах. Основными типами морских грузовых контейнеров являются следующие:
Грузовые контейнеры имеют строго определенные размеры, чтобы их можно было загружать на огромные морские суда, словно кубики LEGO. Чаще всего используются 20-футовые (внешние размеры 6090 мм x 2440 мм x 2590 мм) и 40-футовые контейнеры (12180 мм x 2440 мм x 2590 мм). Также используются более длинные 45-футовые контейнеры, а также более высокие (контейнеры повышенной вместимости) и более широкие (шире стандартных) контейнеры.
Более подробную информацию о различных типах и размерах контейнеров можно найти на нашей Информационной странице.
Двадцатифутовый эквивалент (TEU) — условная единица измерения вместимости грузовых транспортных средств (для контейнерных судов и терминалов). Она основана на размерах стандартного 20-футового контейнера. Это означает, что 20-футовый контейнер равен 1 TEU, а 40-футовый контейнер равен 2 TEU.
Морской перевозчик вместимостью от 10 000 до 20 000 TEU определяется как очень большой контейнеровоз (VLCS), а перевозчик вместимостью более 20 000 TEU определяется как сверхбольшой контейнеровоз (ULCS).
По состоянию на начало 2022 года самым большим контейнеровозом в мире является Ever Ace, способный перевозить 24 000 TEU.
Полная загрузка контейнера (FCL) – морская транспортировка, при которой груз занимает контейнер полностью. Транспортировка FCL целесообразна, если объем груза велик и занимает большую часть вместимости контейнера. Если клиент заказывает FCL-транспортировку, то в большинстве случаев порожний контейнер доставляется к месту погрузки, где грузоотправитель загружает в него груз.
Неполная загрузка контейнера (LCL) – это морская транспортировка, при которой грузоотправитель не заключает контракт на полный контейнер, поскольку количества груза недостаточно для заполнения контейнера целиком и контейнер загружается несколькими грузами разных грузоотправителей.
Существует точка безубыточности (точка самоокупаемости), при которой цена большой партии LCL равняется цене 20-футового контейнера FCL. Она зависит от того, по какому маршруту транспортируется груз, и от текущей ситуации на рынке морских грузоперевозок. На платформе MyDello вы можете легко сортировать и сравнивать доступные LCL, FCL и другие виды транспорта по общей стоимости перевозки или времени в пути.
Авиаперевозки — лучший вид транспортировки товаров, требующих быстрой доставки к месту назначения и минимального уровня складских запасов. Половина международных авиагрузов перевозится в грузовых отсеках пассажирских самолетов, а другая половина — грузовым авиатранспортом.
В зависимости от эксплуатируемого самолета при авиатранспортировке существуют ограничения по размеру и весу грузов.
Самым большим грузовым самолетом в мире является Ан-225 (также известный как «Мрия»). Он способен перевозить более 180 тонн груза. [подробнее здесь]
Одним из недостатков воздушного транспорта является его высокая эмиссия CO2 на кг перевозимого груза. По сравнению с другими видами транспорта при авиаперевозках она самая высокая.
Иногда между промежуточными аэропортами грузы по пути в аэропорт конечного назначения перемещаются наземным транспортом (услуга роуд-фидера), но тем не менее считаются грузовыми авиаперевозками.
Авиатранспорт является самым быстрым, но в то же время самым дорогим видом транспортировки грузов. Хотя авиаперевозки составляют лишь небольшую часть от общего объема международных грузоперевозок, они являются важным видом транспорта для многих отраслей, таких как высокие технологии, автомобилестроение, медицина и т. д., где необходима срочная транспортировка грузов.
Процессы обработки при авиатранспортировке самые быстрые, а документация достаточно хорошо структурирована, поэтому оформление занимает меньше времени.
Авиатранспорт позволяет оперативно отправлять грузы практически в любую точку мира.
Автоперевозки являются наиболее распространенным видом транспортировки грузов по внутриконтинентальным маршрутам. Внутри Европы, например, перевозки грузов автомобильным транспортом составляют около половины от общего объема грузоперевозок.
При этом, разумеется, следует также учитывать, что при международных авиационных, железнодорожных и морских перевозках доставка от места погрузки до международного аэропорта или морского порта осуществляется автомобильным транспортом. Это же касается и окончательной доставки груза в местонахождение грузополучателя.
Обычный прицеп в Европе имеет длину 13,6 метра и вмещает до 33 европоддонов.
Хотя автомобильные грузоперевозки являются достаточно гибким видом транспорта, на эффективность транспортировки грузов автотранспортом влияют погодные условия, дорожные условия и интенсивность движения.
В последние годы автомобильный транспорт испытывает трудности из-за нехватки водителей грузовиков.
Автомобильный транспорт является наиболее экономичным видом транспорта для перемещения грузов на небольшие расстояния. Автоперевозки осуществляются относительно быстро и преимущественно в соответствии с графиком. Благодаря хорошей отрегулированности работы автотранспорта ожидаемое время в пути груза вполне предсказуемо.
Автотранспортировку грузов отличает гибкость, она доступна также в сельской местности.
Как и в морских грузоперевозках, в автоперевозках используется концепция полной и частичной загрузки.
Полная загрузка грузовика (FTL) — это автомобильная перевозка, при которой груз занимает полную машину.
Неполная загрузка грузовика (LTL) – это автомобильная перевозка, при которой груз занимает не полную машину, и в машине могут быть грузы от разных отправителей и получателей. LTL грузы по пути к месту назначения могут проходить через несколько терминалов и перегружаться в разные машины.
На платформе MyDello вы можете легко сортировать и сравнивать доступные варианты перевозки LTL, FTL и другие виды транспортировки грузов по общей стоимости перевозки или времени в пути.
Исторически перевозки железнодорожным транспортом играли важную роль в международных грузоперевозках. Хотя в последние десятилетия доля железнодорожного транспорта в общемировом объеме грузоперевозок сократилась, тем не менее, с 2015 г. транспортировка грузовых контейнеров из Китая в Европу железнодорожным транспортом демонстрирует стремительный рост.
С точки зрения тонно-километров, перевозимых на единицу потребляемой энергии, железнодорожный транспорт может быть более эффективным, чем другие виды транспорта. [источник: https://en.wikipedia.org/wiki/Rail_freight_transport]
По сравнению с автомобильными перевозками транспортировка грузов по железной дороге оказывается более экономичной, особенно при транспортировке на большие расстояния.
Один товарный поезд может состоять более чем из 100 вагонов, и для его обслуживания требуется только один машинист.
Самый длинный в мире товарный поезд курсирует в Южной Африке на 861-километровой линии Сишен — Салдана. При максимальной загрузке он состоит из 375 вагонов общей длиной 4,1 км.
При транспортировке грузов на большие расстояния железнодорожные перевозки являются наиболее экологически чистым видом транспорта. К тому же железнодорожный транспорт отличает относительно высокая скорость перевозок. Например, транспортировка грузов из Китая в ЕС по железным дорогам занимает примерно в два раза меньше времени, чем транспортировка по морю.
В большинстве случаев на железнодорожные перевозки не влияют погодные условия или транспортная ситуация. Традиционно железнодорожный транспорт имеет высокие показатели безопасности.
Мультимодальные перевозки сочетают в себе как минимум два разных вида транспорта, таких как железнодорожный, морской, авиационный и автомобильный. На некоторых маршрутах мультимодальные перевозки сокращают время транзита или снижают стоимость транспортировки грузов.
Иногда мультимодальные перевозки являются единственным способом транспортировки грузов в труднодоступные районы.
Хорошим примером в этом отношении является транспортировка грузов из Китая по железной дороге в Польшу или Германию, а затем их дальнейшее перемещение оттуда автомобильным транспортом в конечный пункт назначения в Европе. Такое решение позволяет доставлять грузы примерно в два раза быстрее, чем морским транспортом, и в то же время значительно дешевле по сравнению с авиатранспортировкой.
Все крупнейшие транспортные компании, такие как DHL, UPS, Kuehne+Nagel и DB Schenker, предлагают железнодорожные/автомобильные перевозки по сети Шелкового пути из Китая в Европу.
Благодаря морскому/воздушному транспортному решению грузы отправляются из портов Азиатско-Тихоокеанского региона морским транспортом в Дубай, а из Дубая – воздушным транспортом в Европу. Такое решение сокращает время транзита примерно на 40% по сравнению с чисто морскими перевозками, но при этом общая стоимость транспортировки ниже, чем исключительно при транспортировке авиатранспортом. Кроме того, оно более экологично.
Создайте бесплатный аккаунт уже сегодня и откройте для себя новую эру логистики.
Существует несколько различных вариантов транспортировки вашего груза из пункта отправления в пункт назначения. Каждый вид транспорта имеет свои преимущества и недостатки, и перед тем, как сделать окончательный выбор, необходимо учитывать несколько факторов.
Современные логистические платформы, учитывая вес и габариты груза, помогут вам принять более взвешенное решение относительно различных видов транспорта, времени в пути и цены за доставку.