Перевозка вредных и опасных грузов по миру не является чем-то невозможным и необычным – просто она требует соблюдения большего количества правил и более тщательной подготовки, чем перевозка обычных товаров.
Что необходимо для того, чтобы ваши опасные грузы перевозились беспрепятственно, а вы были избавлены от излишних хлопот?
Опасные и вредные вещества, которые при транспортировке представляют риск для здоровья, безопасности, имущества или окружающей среды. Определяя опасные и вредные грузы, вы делаете первый шаг к снижению связанных с ними рисков. Последующие шаги включают правильную упаковку, обработку и транспортировку.
Отправной точкой для определения того, относится ли ваша продукция к опасной, является получение Паспорта безопасности материала (MSDS) от производителя и проверка «Информации по перевозке». Это позволит вам получить ценную информацию о рисках, связанных с обращением с продуктами, которые вы собираетесь транспортировать.
Опасные и вредные товары делятся на девять классов в соответствии с различными видами рисков.
Предметы, относящиеся к 1 классу, разделены на шесть подразделов в соответствии с потенциальной опасностью, создаваемой взрывчатым веществом. Они включают вещества, которые взрывоопасны, при взрыве могут разбрасывать осколки и горючие частицы, а также имеют опасность возгорания. Перевозка материалов, относящихся к 1 классу, строго регулируется.
Предметы, относящиеся ко 2 классу, включают все газы, которые для перевозки хранятся в сжатом состоянии, и делятся на три категории: Легковоспламеняющиеся (также называемые горючими), негорючие/неядовитые и ядовитые. Эта классификация основана на рекомендациях Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов – Типовой регламент.
3 класс включает жидкости или смеси жидкостей с температурой вспышки не выше 60 °C (140 °F) или любой материал в жидком состоянии с температурой вспышки 37,8 °C (100 °F) или выше, которые преднамеренно нагревают и предъявляют к перевозке или перевозят при температуре вспышки или выше в упаковке навалом. Температура вспышки – это минимальная температура, при которой жидкость выделяет пар внутри испытательного сосуда в концентрации, достаточной для образования при соединении с воздухом вблизи поверхности жидкости воспламеняющейся смеси.
Легковоспламеняющиеся твердые вещества – это любые материалы в твердом состоянии вещества, которые могут легко воспламеняться в присутствии источника возгорания при стандартных обстоятельствах, то есть без: Легковоспламеняющиеся твердые вещества делятся на три подкласса, которые включают легковоспламеняющиеся твердые вещества, твердые вещества, которые могут образовываться самопроизвольно, и вещества, которые при контакте с водой выделяют легковоспламеняющиеся газы.
Окислитель представляет собой химическое вещество, которое при реакции легко выделяет кислород, тем самым вызывая или усиливая горение. Вещества, относящиеся к этому классу, делятся на две подгруппы и включают агенты, реагирующие с кислородом и органическими пестицидами.
Ядовитые материалы – это материалы, отличные от газов, о которых известно, что они настолько токсичны, что представляют опасность для здоровья человека во время транспортировки. Они делятся на две подгруппы и включают такие вещества как цианид, мышьяк, вакцины и патогены.
Радиоактивные вещества – это материалы, излучающие радиацию.
Класс 7 охватывает материалы с удельной радиоактивностью более 70 килобеккерелей на килограмм.
Разъедающий материал представляет собой жидкость или твердое вещество, вызывающее разрушение кожи человека на всю толщину в месте контакта в течение определенного периода времени. К разъедающим веществам относятся аккумуляторные кислоты, серная кислота и ртуть. При перевозке разъедающих веществ необходимо обеспечить, чтобы несовместимые разъедающие материалы не смешались, поскольку многие разъедающие вещества очень бурно реагируют при смешивании.
https://www.faa.gov/hazmat/what_is_hazmat/
Прочие опасные материалы – это материалы, которые представляют опасность при транспортировке, но не подпадают под определение опасных веществ какого-либо другого класса. Этот класс включает:
Примечание: ссылка на правила перевозки опасных грузов соответствующей страны.
https://www.chemsafetypro.com/Topics/TDG/Class_9_Dangerous_Goods.html
Знаки опасных товаров.
В отношении количества товаров, представляющих возможный риск, действуют различные правила. Если вы отправляете образцы опасных грузов, есть несколько вариантов транспортировки товаров в освобожденных количествах (не требуются дополнительные документы или полный набор этикеток), в ограниченных количествах (нужны этикетки, декларации, не требуются сертифицированные упаковки) или в обычных количествах (необходим полный комплект соответствующих документов, этикеток и упаковок). Грузоперевозка в виде малых выборок (освобожденных или ограниченных количеств) может дать вам преимущество в плане стоимости доставки и возможности перемещения товаров. Количество, считающееся освобожденным, ограниченным и нормальным, может зависеть от определенной классификации опасных грузов.
https://www.gov.uk/shipping-dangerous-goods/transporting-limited-quantities
При перевозке опасных товаров они должны быть надлежащим образом упакованы. Для некоторых опасных и вредных грузов необходимы сертифицированные коробки и ленты с надлежащей маркировкой. Например, обычной пластиковой или малярной ленты может быть недостаточно, и необходима армированная лента. Помимо упаковки, необходима также правильная маркировка. Все ящики, в которых содержатся опасные товары, должны быть маркированы соответствующими этикетками. Кроме того, если ящики установлены на поддоне и обернуты в упаковочную пленку, на полиэтиленовой пленке должна иметься дополнительная маркировка.
Для упаковки опасных товаров обычной пластиковой или малярной ленты недостаточно. Необходима армированная лента.
Опасные товары требуют особой безопасности при обращении и транспортировке. На международном и национальном уровнях перевозку опасных грузов контролируют различные регулирующие органы. Некоторые из наиболее распространенных правил перевозки включают рекомендации Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов, Международный морской кодекс по опасным грузам, правила перевозки опасных грузов Международной организации воздушного транспорта и технические инструкции Международной ассоциации гражданской авиации.
Опасные грузы обычно требуется декларировать отдельно, подробно описывая продукцию. Перед заполнением декларации обязательно проконсультируйтесь с вашим экспедитором или перевозчиком. Ответственность за упаковку и декларацию, как правило, лежит на грузоотправителе, но профессиональные экспедиторы или консультанты обычно имеют соответствующий опыт и могут оказать помощь.
При отправке опасного груза перевозчики будут запрашивать паспорт безопасности материала, известный как MSDS. Данный документ должен содержать полную информацию о перевозимом продукте. Паспорта безопасности очень важны для перевозчиков при решении вопроса о приемке продукта на судно. В основном он содержит инструкции и полные требования по обращению с данным опасным грузом, и он должен быть составлен производителем продукта, который располагает полной информацией об этом продукте.
Паспорт MSDS предназначен для предоставления рабочим и подменному персоналу процедур безопасного обращения или работы с этим веществом и включает такую информацию как физические данные (температура плавления, температура вспышки, температура кипения и т. д.), утилизация, токсичность, реакционная способность, воздействие на здоровье, первая помощь, защитное снаряжение и процедуры действия при выплескивании. В большинстве развитых стран действуют одинаковые правила и требования, однако форматы MSDS могут варьироваться от источника к источнику по странам в зависимости от национальных требований.
Международная организация гражданской авиации (ICAO) разработала правила перевозки опасных грузов воздушным транспортом, основанные на модели ООН, но модифицированные с учетом специфических аспектов авиационного транспорта. Индивидуальные требования авиакомпаний и государственных органов учитываются Международной ассоциацией воздушного транспорта для разработки широко используемых Правил перевозки опасных грузов Международной ассоциации воздушного транспорта (DGR).
https://www.iata.org/en/programs/cargo/dgr/faq/
Аналогичным образом Международная морская организация (IMO) разработала Международный морской кодекс международной морской организации по перевозке опасных грузов (»Кодекс IMDG», часть, касающаяся перевозки опасных грузов по морю. Страны-члены IMO также разработали порядок обеспечения компенсации в случае утечки опасных грузов в море.
Межправительственная организация по международным железнодорожным перевозкам (OTIF) разработала правила, касающиеся международных железнодорожных перевозок опасных грузов («RID», часть Конвенции о международных железнодорожных перевозках. Многие отдельные страны также унифицировали свои правила перевозки опасных грузов, чтобы они соответствовали модели ООН в организации, а также в части конкретных требований.
Согласованная на глобальном уровне система классификации и маркировки химических веществ (GHS) – это согласованная на международном уровне система, предназначенная для приведения к единому стандарту классификации и маркировки, используемых в разных странах. GHS использует согласованные критерии для классификации и маркировки на глобальном уровне.
В целом перевозка опасных грузов обходится дороже и требует больше времени. Это напрямую отражается на стоимости доставки и упаковки. Правильное планирование и обсуждение процесса с экспедитором помогут вам осуществить перевозку бесперебойно, безопасно и надежно! Специалисты по логистике MyDello всегда окажут своевременную и квалифицированную помощь.
Общеизвестно, что Китай является крупнейшим в мире производителем, объем экспорта которого в 2021 году составил невероятные 3,36 триллиона долларов. Разумеется, Китай является и крупнейшим партнером по импорту для Европы. Но как все эти товары попадают из Китая в Европу?
Когда у людей в Европе возникнет потребность в доставке товаров из Китая, они, вероятнее всего, подумают о двух возможных способах:
Существуют ли другие возможности перевозок? Да, и вот они:
С момента запуска первого поезда по направлению Китай-Европа ежегодный рост железнодорожных грузоперевозок выражается как минимум двузначными числами. Для этого есть много причин, одна из которых — пандемия Covid-19, вызвавшая сбои в глобальной цепочке поставок. Морские грузоперевозки столкнулись с нехваткой контейнеров, а потенциал авиаперевозок ограничен из-за многочисленных отмен пассажирских рейсов. В этих условиях цепочки поставок были вынуждены искать альтернативные решения по доставке.
Другой причиной такого роста являются огромные инвестиции в железнодорожную инфраструктуру, где крупнейшим инвестором является Китай. Железнодорожные перевозки являются частью китайского Нового шелкового пути, также называемого «Инициатива пояса и пути», — умопомрачительной стратегии развития инфраструктуры стоимостью 160 миллиардов долларов. Целью этой стратегии является инвестирование почти в 70 стран и организаций для строительства объектов инфраструктуры, таких как порты, железные дороги, мосты, дороги, аэропорты, плотины и туннели.
Первый поезд по маршруту Китай-Европа был отправлен в 2011 году, в этом году отправлено уже 17 поездов. 2021 год закончился с невероятным результатом — количество отправленных поездов выросло почти до 15 000. Январь 2022 года был ознаменован важной вехой — отправкой пятидесятитысячного поезда по маршруту Китай-Европа с момента открытия железнодорожных грузоперевозок в этом направлении около 10 лет назад. Несмотря на столь значительный прогресс в области железнодорожных грузоперевозок, на их долю приходится лишь около 3% от общего объема торговли между Китаем и Европой, однако похоже, что эта доля будет увеличиваться в ближайшие годы.
| Год | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
| Поездов | 17 | 42 | 80 | 308 | 815 | 1792 | 3673 | 6376 | 8225 | 12405 | 15000 |
| Рост | 147% | 90% | 285% | 165% | 120% | 105% | 74% | 29% | 51% | 21% |
Таблица 1. Количество отправленных поездов и рост в годовом исчислении.
Железнодорожные грузоперевозки хороши в той мере, насколько хорош их самый слабый элемент инфраструктуры, поэтому отраслевые эксперты прогнозируют увеличение объема железнодорожных перевозок в 2022 году на 20–30% за счет улучшения пересечения границ, скорости движения поездов и связи между участвующими сторонами.
Одной из самых больших проблем международного железнодорожного транспорта являются различные стандарты ширины колеи: Китай, как и большинство стран ЕС, использует стандарт колеи 1435 мм, но в России, Казахстане и других странах СНГ используется стандарт колеи 1520 мм.
Одной из самых больших проблем международного железнодорожного транспорта являются различные стандарты ширины колеи.
Было важно найти хорошие решения для эффективной перегрузки товаров, и помощь пришла с введением правил ISO для отраслевых стандартов для 20-футовых и 40-футовых типов контейнеров. Чаще всего для перевозки грузов из Китая в Европу используются 40-футовые контейнеры, что во многом помогло преодолеть различие стандартов колеи и позволило перегружать контейнеры на платформы, не открывая контейнеры. Это сократило время перегрузки в перегрузочных пунктах, а также повысило сохранность перевозимых грузов. Подробнее о контейнерах см. здесь.
Вместимость одного 40-футового контейнера составляет 76,4 м3 и грузоподъемность чуть менее 29 тонн, однако ограничения по максимальному весу могут варьироваться в зависимости от перевозчика и местных правил.
Вам не нужно беспокоиться о том, достаточно ли у вас груза, чтобы заполнить место в контейнере. Сегодня многие экспедиторы предлагают услуги LCL (частичная загрузка контейнера), когда контейнер заполнен несколькими партиями грузов, а транспортные расходы распределяются между сторонами. Такие услуги позволяют оптимизировать затраты и благоприятны с экологической точки зрения, поскольку помогают избежать перевозки полупустых контейнеров.
Существует два главных маршрута из Китая:
Основные маршруты поездов между Китаем и Европой.
Крупнейшими железнодорожными узлами международных перевозок Китая являются Сиань, Чэнду, Чунцин, Чжэнчжоу и Урумчи. Эти пять узлов обслуживают подавляющее большинство экспортных железнодорожных грузоперевозок из Китая.
На европейской стороне крупнейшими узлами для обработки импорта по железной дороге из Китая являются Дуйсбург и Гамбург в Германии и Малашевичи в Польше, однако с развитием Нового шелкового пути появилось много других участников, которые предлагают услуги по перегруке.
Железнодорожные грузоперевозки всегда идут рука об руку с услугами автомобильного транспорта для «доставки до двери», однако подобная практика использования автотранспортных услуг также типична для перемещения на большие расстояния. Например, даже если технически существует возможность перевезти контейнер из Китая в страны Балтии, в большинстве случаев такие перевозки осуществляются сначала в Польшу, Белоруссию или Россию, а затем доставляются грузовиками до места назначения. Такой путь от терминала к терминалу обычно занимает 15–18 дней, с момента выхода поезда.
Подобная практика стала обычной из-за глобальных договоров транспортировки между странами, а также из-за технических моментов, касающихся многократной перегрузки, и поиска баланса между временем в пути и стоимостью.
Три года назад около 80% грузов составляли дорогостоящие товары, такие как электроника, продукция машиностроения и запчасти к автомобилям, однако в настоящее время эта группа составляет лишь около 40% от общего объема грузопотока. Возрастает доля более дешевых товаров, таких как текстиль, пластик, изделия из резины.
Ввиду разных методик расчета, используемых в разных исследованиях, показатели CO2 могут несколько различаться в зависимости от вида транспорта, но общий вывод таков: железнодорожный транспорт является вторым наименее вредным для окружающей среды видом транспорта.
Исследование международной морской организации (ИМО) показывает, что железнодорожный транспорт производит более чем в десять раз меньше CO2 на тонно-километр по сравнению с воздушным транспортом, но по-прежнему производит примерно в семь раз больше, чем морские перевозки, которые являются наиболее экологичными.
CO2 на тонно-километр для основных видов транспорта.
Всё говорит о том, что железнодорожный транспорт переживает сегодня второе рождение и вновь привлекает внимание всего мира. Он подобен старинной золотой драгоценности, которая требует лишь небольшой полировки, чтобы вновь засиять. При правильной организации может быть найден оптимальный баланс между временем в пути, стоимостью грузоперевозки и воздействием на окружающую среду, что становится все более и более существенным. Мы придерживаемся мнения, что железная дорога как способ транспортировки грузов будет все больше использоваться для местных и международных грузовых, а также пассажирских перевозок.
Неважно, каким видом транспорта вы перевозите товары , всегда стоит знать о рисках, связанных с транспортировкой.
Если ваш бизнес зависит от доставки грузов, нужно уделить немного времени и понять основные принципы страхования грузов и то, насколько ваши товары защищены от любых непредвиденных событий.
Заказывая транспорт для своих товаров, любой человек надеется доставить свой груз от грузоотправителя к грузополучателю без каких-либо задержек, повреждений товара и т. д. В реальной жизни не имеет значения, осуществляется ли транспортировка авиаперевозкой, морскими контейнерами или по железной дороге, неожиданности случаются иногда даже с самыми лучшими транспортными специалистами. Любой человек, имеющий опыт работы в логистике, подтвердит, что непредвиденные события могут перевернуть всю вашу логистику буквально с ног на голову за одну секунду. Непредвиденными событиями могут быть задержки транспортировки, вызванные техническими проблемами, погодой или форс-мажорными обстоятельствами.
Эта статья поможет вам больше узнать о страховании грузов и о том, как защитить свой груз и себя от неприятных неожиданностей.
Каждый груз, переданный экспедитору, в той или иной степени защищен ответственностью экспедитора или перевозчика. Важно иметь в виду, что ваш экспедитор или перевозчик может быть привлечен к ответственности только в том случае, если утрата или повреждение произошли в результате ошибки или халатности, допущенных ими во время перевозки.
В случае любого повреждения или потери, которые произошли во время транспортировки в результате ошибки или небрежности вашего перевозчика или экспедитора, последние несут ответственность за убытки. Следует иметь в виду, что существуют ограничения на степень ответственности, которая зависит от используемого вида транспорта.
| Вид перевозок | Степень ответственности | Стандартные условия |
| Авиаперевозки | SDR 22,00 на кг | Монреальская конвенция |
| Морские грузоперевозки | SDR 2,00 на кг | Гаагско-Висбийские правила |
| Автомобильные грузоперевозки | SDR 8,33 на кг | Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) |
Таблица 1. Максимальная ответственность перевозчика по различным видам транспортировки.
SDR, или специальные права заимствования, были созданы МВФ как международный резервный актив. Стоимость привязана к пяти валютам: американский доллар, евро, китайский юань, японская иена и британский фунт стерлингов. Текущая стоимость SDR на 3 февраля 2022 г. составляет 1,234 евро. Читать подробнее о специальных правах заимствования можно здесь.
Международная торговая палата (ICC) ввела Инкотермс, чтобы помочь стандартизировать и упростить любые международные торговые взаимодействия, связанные с торговлей товарами. В настоящее время Инкотермс 2020 представляет собой набор стандартных терминов, широко используемых в международной торговле и обмене товарами. Читать подробнее об Инкотермс на сайте Международной торговой палаты.
Правила Инкотермс призваны помочь при отправке груза, определяя права и обязанности покупателя и продавца. Эти правила также помогают определить, кто несет ответственность за любые потери или повреждения, возникающие во время перевозки товаров. Наиболее распространенные инкотермс, используемые в международной торговле:
Более подробную информацию об Инкотермс можно найти здесь.
Страхование грузов предназначено для защиты владельца товара от финансовых потерь, которые могут возникнуть из-за повреждения товара или потери груза. О страховании груза стоит подумать, когда стоимость отправляемых вами товаров выше той, которая покрывается ответственностью перевозчика.
Страхование груза предназначено для покрытия любых повреждений груза. Оно предусматривает возмещение ущерба, например, при любых поцарапанных или помятых предметах, а также при наличии повреждений от воды.
При заключении договора страхования вы также можете застраховать возможную неполученную прибыль, которая может возникнуть в результате страхового случая.
Страхование может покрыть ущерб только в том случае, если будет доказано, что грузоотправитель упаковал товар надлежащим образом и в подходящей упаковке. Если грузоотправитель передает груз перевозчику без достаточной и надежной упаковки или с видимыми повреждениями, это должно быть зафиксировано перевозчиком. Если же грузополучатель обнаружит какие-либо видимые повреждения при передаче в месте доставки, грузополучатель должен отметить это в документе на полученный груз, поскольку это будет служить доказательством того, что повреждение произошло во время перевозки груза.
Страхование грузов также покрывает потерю груза в пути. В случае обнаружения грузополучателем при передаче груза недостачи какого-либо товара, это должно быть указано в транспортном документе при получении, поскольку служит доказательством утраты или кражи, произошедшей во время перевозки.
Поврежденные товары
Ниже приведены наиболее распространенные риски и меры, которые могут повлиять на ваш груз при транспортировке.
Если грузоотправитель передал груз перевозчику в надлежащей упаковке и без каких-либо повреждений, а повреждения были обнаружены грузополучателем при получении груза, ущерб покрывается страхованием груза.
Чтобы объявить пропавшие товары украденными, кража должна быть доказана. Если при получении товара обнаруживается, что часть товара или все товары отсутствуют, необходимо сделать отметку в транспортной документации, доказывающую, что товары были утеряны в процессе перевозки. Оформление пропажи груза является ответственностью грузоперевозчика. В том случае, если кража не может быть доказана, например, с помощью записей видеонаблюдения или иным образом, она будет рассматриваться как убыток.
Несмотря на то, что ваши товары могут быть доставлены без каких-либо потерь или повреждений, может случиться так, что к косвенному ущербу или финансовым потерям приведет задержка с транспортировкой. Обычно время в пути гарантируется только при использовании услуги, предоставляемой за дополнительную плату, со специально составленном и гарантированным расписанием. Это означает, что в большинстве случаев время в пути не гарантируется, в результате чего перевозчики или экспедиторы не несут никакой ответственности при причинении ущерба, вызванного задержкой. Тем не менее, в некоторых случаях можно застраховать себя от потенциального косвенного ущерба или особых убытков, а также защитить свои финансы от возможной неполученной прибыли.
Общие убытки на случай аварии используются только в морской отрасли. При этом исходят из принципа коллективного участия при любых повреждениях морского судна, представляющих опасность для корабля, его экипажа и груза. Общие убытки на случай аварии включают ущерб как судну, так и перевозимому на нем грузу, а также любые действия по защите судна в случае опасности или все расходы на спасательную операцию, включая стоимость всех товаров, которыми пришлось пожертвовать в процессе спасения. Общие убытки пропорционально делятся между судовладельцами и владельцами груза.
Хотя отправителю груза морским транспортом редко приходится нести часть общих убытков, страхование груза обычно покрывает их. Возможно, один из последних случаев общих убытков, объявленных владельцами, — это авария контейнеровоза «Эвер Гивен» и последующая блокировка Суэцкого канала.
Независимо от того, застрахован груз или нет, вы всегда должны прежде всего предъявить требование к перевозчику или экспедитору, чтобы привлечь их к ответственности.
Если груз застрахован, вы должны подать заявление в свою страховую компанию. В случае одобрения вашего заявления страховая компания возместит вам расходы в соответствии со страховым полисом и, в свою очередь, потребует от перевозчика или экспедитора выплаты в соответствии с их ответственностью, регулируемой применимыми правилами.
Встреча нового года — самый важный китайский праздник, отмечаемый и в других странах.
Поскольку первый день нового года зависит от лунного календаря, начало нового года выпадает ныне на 1 февраля. Поскольку праздники длятся практически целую неделю, необходимо учесть, что с понедельника по воскресенье (с 31 января по 6 февраля) могут возникать перебои в транспортном сообщении.
Работники многих предприятий и грузовых хабов в эти дни обычно куда-нибудь уезжают, чтобы немного отдохнуть. Это означает, что как производственные предприятия, так и транспорт в этот период работают в ограниченном режиме. Небольшая часть системы сообщения продолжит работу, но, как правило, она доступна только для крупных транснациональных компаний по специальным соглашениям. Компании, которые связаны с импортом из Китая, должны учитывать праздники и иметь в виду, что отправка грузов может быть отложена, даже если она была запланирована на конец января.
Сокращение возможностей обслуживания и, следовательно, более высокий спрос также являются причиной того, что стоимость логистики до и после нового года, как правило, выше. В 2022 году к обычным, связанным с новогодними праздниками обстоятельствам добавится ряд дополнительных.
Одно из них, несомненно, обусловлено пандемией Covid-19. Китай занимает жесткую позицию в отношении связанных с коронакризисом ограничений, исходя из которой увеличение количества поездок и торжеств также рассматривается как повышение угрозы распространения инфекции. Это может повлечь за собой новые ограничения на передвижение и работу после праздников, например, замедлится загрузка контейнеров.
На эту же праздничную неделю приходится и открытие Олимпийских игр в Пекине. Игры продлятся с 4 по 20 февраля, и им неизбежно будут сопутствовать дополнительные меры безопасности. Конкретно об этом пока ничего не известно, но, скорее всего, в связи с Олимпийскими играми будет введено больше ограничений для столичного региона и других регионов Китая. Предполагается, что на перемещение грузов наибольшее влияние окажут возможные проверки на дорогах и временное закрытие движения по ним.
Итак, период новогодних праздников в Китае может вызвать разного рода задержки. Неотложные и срочные перевозки следует по возможности планировать заблаговременно. Эксперты MyDello готовы помочь вам найти наиболее приемлемые решения для более сложных вопросов.
В отличие от большинства праздников на Западе, «компенсационный механизм» обеспечивает более длительный и непрерывный период выходных, а это означает, что традиционные китайские праздники длятся от 3 дней до недели.
Предстоящие в 2022 году китайские праздники:
Китайский Новый год (Праздник весны) — с 31 января по 6 февраля
Фестиваль Цинмин — с 3 по 5 апреля
День труда — с 30 апреля по 4 мая
Фестиваль лодок-драконов — с 3 по 5 июня
Праздник середины осени — с 9 по 11 сентября
День образования КНР — с 1 по 7 октября
Для транспортировки груза из пункта отправления в пункт назначения обычно доступно несколько различных вариантов. Наиболее подходящий вид транспорта зависит от транспортных маршрутов, существующих между пунктом отправления и пунктом назначения. Если вам нужно, например, перевезти товары из Нью-Йорка в Амстердам, то возможность автомобильных и железнодорожных перевозок исключается.
При выборе наиболее эффективного способа транспортировки груза следует учитывать, как быстро ваш груз должен прибыть в пункт назначения (время в пути) и каким бюджетом на транспортировку вы располагаете (стоимость транспортировки). В большинстве случаев более быстрая транспортировка подразумевает и более высокие транспортные расходы, но это не всегда так.
Помимо времени и стоимости доставки, при выборе наиболее эффективного способа транспортировки следует также учитывать стоимость груза и его габариты. Эта статья поможет вам лучше понять разницу между различными видами транспорта, чтобы принимать более разумные решения для вашей цепочки поставок.
Согласно последним статистическим данным, 70% грузов в мире перевозится морским транспортом, 18% — автомобильным транспортом, 9% — железнодорожным транспортом, 2% — внутренним водным транспортом и менее 0,25% воздушным транспортом. [источник: https://en.wikipedia.org/wiki/Freight_transport]
График 1. Перевозка грузов в мире видами транспорта.
Внутри ЕС распределение используемых видов транспорта выглядит следующим образом:
[источник: https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/52f721ed-c6b8-11e8-9424-01aa75ed71a1]
График 2. Перевозки грузов по видам грузоперевозок внутри ЕС.
В мировых грузоперевозках существует 4 основных категории транспортных средств:
Кроме того, существуют мультимодальные (смешанные) перевозки, что означает объединение нескольких различных видов транспортировки.
В целом можно сказать, что авиаперевозки – это самый быстрый и дорогой вид транспортировки грузов. Для больших объемов груза и там, где это возможно, морской фрахт имеет самый низкий уровень стоимости транспортировки, но он же требует больше всего времени. Где-то посередине находятся автоперевозки и железнодорожные перевозки. Автоперевозки являются наиболее гибким видом транспортировки, но для более крупных перевозок и транспортировки на дальние расстояния железнодорожные перевозки имеют ряд преимуществ.
График 3. 4 способа транспортировки: время в пути и стоимость перевозки.Картина, разумеется, предстает не в черно-белом цвете. Ниже мы дадим более подробный обзор различных способов транспортировки.
В мировой торговле морские перевозки являются основным способом транспортировки грузов. Их еще называют кровеносной системой мировой торговли. Морской транспорт — это оптимальный способ доставки больших объемов груза, для многих крупных грузов фактически единственный вариант (если не подходит авиатранспорт).
Крупнейшие морские контейнерные суда способны принять на борт более 20 000 контейнеров.
Морские грузоперевозки — контейнеровоз с грузовыми контейнерами.
При морской транспортировке стоимость единицы груза по сравнению с другими типами транспортировки самая низкая, но в большинстве случаев и время транспортировки самое продолжительное. При транспортировке за рубеж, если размер и вес груза слишком велики для авиаперевозки, морская транспортировка является единственным возможным вариантом.
Большая часть недорогих насыпных грузов, таких как зерновые, железо, уголь и т. д., перевозится морским транспортом. Морская транспортировка также предпочтительна для крупногабаритных и тяжелых грузов, таких как полезные ископаемые, металлы и т. д., для перевозки которых просто экономически нецелесообразно использовать авиатранспорт.
Морская транспортировка в пересчете на отгруженные килограммы оказывает наименьшее воздействие на окружающую среду по сравнению с другими видами транспорта; поэтому многие клиенты именно ей отдают предпочтение.
В основном грузы перевозятся по морю в контейнерах. Основными типами морских грузовых контейнеров являются следующие:
Грузовые контейнеры имеют строго определенные размеры, чтобы их можно было загружать на огромные морские суда, словно кубики LEGO. Чаще всего используются 20-футовые (внешние размеры 6090 мм x 2440 мм x 2590 мм) и 40-футовые контейнеры (12180 мм x 2440 мм x 2590 мм). Также используются более длинные 45-футовые контейнеры, а также более высокие (контейнеры повышенной вместимости) и более широкие (шире стандартных) контейнеры.
Более подробную информацию о различных типах и размерах контейнеров можно найти на нашей Информационной странице.
Морские грузовые контейнеры — стандартный 40-футовый контейнер.
Двадцатифутовый эквивалент (TEU) — условная единица измерения вместимости грузовых транспортных средств (для контейнерных судов и терминалов). Она основана на размерах стандартного 20-футового контейнера. Это означает, что 20-футовый контейнер равен 1 TEU, а 40-футовый контейнер равен 2 TEU.
Морской перевозчик вместимостью от 10 000 до 20 000 TEU определяется как очень большой контейнеровоз (VLCS), а перевозчик вместимостью более 20 000 TEU определяется как сверхбольшой контейнеровоз (ULCS).
По состоянию на начало 2022 года самым большим контейнеровозом в мире является Ever Ace, способный перевозить 24 000 TEU.
Полная загрузка контейнера (FCL) – морская транспортировка, при которой груз занимает контейнер полностью. Транспортировка FCL целесообразна, если объем груза велик и занимает большую часть вместимости контейнера. Если клиент заказывает FCL-транспортировку, то в большинстве случаев порожний контейнер доставляется к месту погрузки, где грузоотправитель загружает в него груз.
Неполная загрузка контейнера (LCL) – это морская транспортировка, при которой грузоотправитель не заключает контракт на полный контейнер, поскольку количества груза недостаточно для заполнения контейнера целиком и контейнер загружается несколькими грузами разных грузоотправителей.
Существует точка безубыточности (точка самоокупаемости), при которой цена большой партии LCL равняется цене 20-футового контейнера FCL. Она зависит от того, по какому маршруту транспортируется груз, и от текущей ситуации на рынке морских грузоперевозок. На платформе MyDello вы можете легко сортировать и сравнивать доступные LCL, FCL и другие виды транспорта по общей стоимости перевозки или времени в пути.
Авиаперевозки — лучший вид транспортировки товаров, требующих быстрой доставки к месту назначения и минимального уровня складских запасов. Половина международных авиагрузов перевозится в грузовых отсеках пассажирских самолетов, а другая половина — грузовым авиатранспортом.
В зависимости от эксплуатируемого самолета при авиатранспортировке существуют ограничения по размеру и весу грузов.
Самым большим грузовым самолетом в мире является Ан-225 (также известный как «Мрия»). Он способен перевозить более 180 тонн груза. [подробнее здесь]
Одним из недостатков воздушного транспорта является его высокая эмиссия CO2 на кг перевозимого груза. По сравнению с другими видами транспорта при авиаперевозках она самая высокая.
Иногда между промежуточными аэропортами грузы по пути в аэропорт конечного назначения перемещаются наземным транспортом (услуга роуд-фидера), но тем не менее считаются грузовыми авиаперевозками.
Авиаперевозки — транспортировка грузов авиатранспортом.
Авиатранспорт является самым быстрым, но в то же время самым дорогим видом транспортировки грузов. Хотя авиаперевозки составляют лишь небольшую часть от общего объема международных грузоперевозок, они являются важным видом транспорта для многих отраслей, таких как высокие технологии, автомобилестроение, медицина и т. д., где необходима срочная транспортировка грузов.
Процессы обработки при авиатранспортировке самые быстрые, а документация достаточно хорошо структурирована, поэтому оформление занимает меньше времени.
Авиатранспорт позволяет оперативно отправлять грузы практически в любую точку мира.
Автоперевозки являются наиболее распространенным видом транспортировки грузов по внутриконтинентальным маршрутам. Внутри Европы, например, перевозки грузов автомобильным транспортом составляют около половины от общего объема грузоперевозок.
При этом, разумеется, следует также учитывать, что при международных авиационных, железнодорожных и морских перевозках доставка от места погрузки до международного аэропорта или морского порта осуществляется автомобильным транспортом. Это же касается и окончательной доставки груза в местонахождение грузополучателя.
Обычный прицеп в Европе имеет длину 13,6 метра и вмещает до 33 европоддонов.
Хотя автомобильные грузоперевозки являются достаточно гибким видом транспорта, на эффективность транспортировки грузов автотранспортом влияют погодные условия, дорожные условия и интенсивность движения.
В последние годы автомобильный транспорт испытывает трудности из-за нехватки водителей грузовиков.
Автомобильные перевозки — грузовики на автомагистрали.
Автомобильный транспорт является наиболее экономичным видом транспорта для перемещения грузов на небольшие расстояния. Автоперевозки осуществляются относительно быстро и преимущественно в соответствии с графиком. Благодаря хорошей отрегулированности работы автотранспорта ожидаемое время в пути груза вполне предсказуемо.
Автотранспортировку грузов отличает гибкость, она доступна также в сельской местности.
Как и в морских грузоперевозках, в автоперевозках используется концепция полной и частичной загрузки.
Полная загрузка грузовика (FTL) — это автомобильная перевозка, при которой груз занимает полную машину.
Неполная загрузка грузовика (LTL) – это автомобильная перевозка, при которой груз занимает не полную машину, и в машине могут быть грузы от разных отправителей и получателей. LTL грузы по пути к месту назначения могут проходить через несколько терминалов и перегружаться в разные машины.
На платформе MyDello вы можете легко сортировать и сравнивать доступные варианты перевозки LTL, FTL и другие виды транспортировки грузов по общей стоимости перевозки или времени в пути.
Исторически перевозки железнодорожным транспортом играли важную роль в международных грузоперевозках. Хотя в последние десятилетия доля железнодорожного транспорта в общемировом объеме грузоперевозок сократилась, тем не менее, с 2015 г. транспортировка грузовых контейнеров из Китая в Европу железнодорожным транспортом демонстрирует стремительный рост.
С точки зрения тонно-километров, перевозимых на единицу потребляемой энергии, железнодорожный транспорт может быть более эффективным, чем другие виды транспорта. [источник: https://en.wikipedia.org/wiki/Rail_freight_transport]
По сравнению с автомобильными перевозками транспортировка грузов по железной дороге оказывается более экономичной, особенно при транспортировке на большие расстояния.
Один товарный поезд может состоять более чем из 100 вагонов, и для его обслуживания требуется только один машинист.
Самый длинный в мире товарный поезд курсирует в Южной Африке на 861-километровой линии Сишен — Салдана. При максимальной загрузке он состоит из 375 вагонов общей длиной 4,1 км.
Железнодорожные перевозки — контейнерный поезд.
При транспортировке грузов на большие расстояния железнодорожные перевозки являются наиболее экологически чистым видом транспорта. К тому же железнодорожный транспорт отличает относительно высокая скорость перевозок. Например, транспортировка грузов из Китая в ЕС по железным дорогам занимает примерно в два раза меньше времени, чем транспортировка по морю.
В большинстве случаев на железнодорожные перевозки не влияют погодные условия или транспортная ситуация. Традиционно железнодорожный транспорт имеет высокие показатели безопасности.
Мультимодальные перевозки сочетают в себе как минимум два разных вида транспорта, таких как железнодорожный, морской, авиационный и автомобильный. На некоторых маршрутах мультимодальные перевозки сокращают время транзита или снижают стоимость транспортировки грузов.
Иногда мультимодальные перевозки являются единственным способом транспортировки грузов в труднодоступные районы.
Хорошим примером в этом отношении является транспортировка грузов из Китая по железной дороге в Польшу или Германию, а затем их дальнейшее перемещение оттуда автомобильным транспортом в конечный пункт назначения в Европе. Такое решение позволяет доставлять грузы примерно в два раза быстрее, чем морским транспортом, и в то же время значительно дешевле по сравнению с авиатранспортировкой.
Все крупнейшие транспортные компании, такие как DHL, UPS, Kuehne+Nagel и DB Schenker, предлагают железнодорожные/автомобильные перевозки по сети Шелкового пути из Китая в Европу.
Благодаря морскому/воздушному транспортному решению грузы отправляются из портов Азиатско-Тихоокеанского региона морским транспортом в Дубай, а из Дубая – воздушным транспортом в Европу. Такое решение сокращает время транзита примерно на 40% по сравнению с чисто морскими перевозками, но при этом общая стоимость транспортировки ниже, чем исключительно при транспортировке авиатранспортом. Кроме того, оно более экологично.
Карта морских и воздушных перевозок — от портов Азиатско-Тихоокеанского региона до Европы.
Существует несколько различных вариантов транспортировки вашего груза из пункта отправления в пункт назначения. Каждый вид транспорта имеет свои преимущества и недостатки, и перед тем, как сделать окончательный выбор, необходимо учитывать несколько факторов.
Современные логистические платформы, учитывая вес и габариты груза, помогут вам принять более взвешенное решение относительно различных видов транспорта, времени в пути и цены за доставку.
Решение MyDello появилось на свет потому, что в логистике накопились проблемы, а в странах Балтии не было комплексных цифровых логистических платформ. Из-за этого управление грузоперевозками оказывалось довольно беспорядочным и трудоемким. Представлялось два варианта: либо интегрироваться с уже существующим решением и модифицировать его, либо замахнуться на то, чтобы разработать все с нуля. Вот некоторые ключевые выводы, которые мы сделали в ходе этого процесса:
На рынке были и другие цифровые платформы, похожие на MyDello. Идеи, лежащие в их основе, были хороши на бумаге, но их исполнение нередко оказывалось далеко от ожиданий конечных пользователей. Невозможно победить, если поле битвы вам незнакомо. Именно поэтому команда MyDello отличается своими отраслевыми знаниями и состоит из опытных экспертов в области логистики и тщательно подобранных ИТ-специалистов, сочетая в себе лучшее из логистики и ИТ-разработки.
MyDello появился для того, чтобы облегчить клиентам жизнь. Одна из ошибок, которую обычно совершают сторонники перемен, заключается в том, что они слишком хорошо знакомы со своей концепцией идеи и забывают отойти в сторону и поставить себя на место клиента. Вот почему команда MyDello включила конечных пользователей в процесс разработки – чтобы те, кто будет работать с платформой, могли высказать свое мнение о функциях, интерфейсе и всем остальном, что для них важно. То, что разработчик может посчитать удобным, может не быть интуитивно понятным для заказчика, поэтому важно пройти этот путь вместе с конечными пользователями.
Готовясь к крупному проекту, кто-то может сказать: «Да ладно! Мы не будем совершать чужих ошибок!». На бумаге идея может быть ясна как божий день, достижима и ничто, казалось бы, не может ей помешать. Впереди как будто нет никаких преград… Увы, всегда существуют непредвиденные обстоятельства, которые могут затормозить процесс. Может быть, на заключение договоров понадобится больше времени, может быть, обнаружатся серьезные недостатки в UX/UI, или конечный пользователь выразит пожелания, отличающиеся от ваших первоначальных планов. Будьте открыты к изменениям, будьте гибкими!
Как только что было сказано, гибкость важна, но только если она не отражается отрицательно на бюджете. Сотрудничайте со своими ИТ-партнерами и планируйте каждый возможный шаг в процессе. Чем лучше вы подготовитесь, тем ближе будете к своему первоначальному бюджету. Например, по опыту MyDello: если вы решите что-то основательно изменить на полпути разработки, то вам очень повезет, если это обойдется в какие-то тысячи. При самом черном сценарии ваш бюджет может удвоиться, а то и того хуже…
Даже если поначалу задача показалась слишком трудной, в конце концов, как только вы увидите результат, вы испытаете восторг успеха. Одно можно сказать наверняка: если задача будет казаться сложной с самого начала, то опыт, который вы приобретете, будет бесценен!
Такие проекты всегда будут преподносить сюрпризы, так что вам всегда найдется что улучшать. Даже несмотря на то, что MyDello вышел на свой нынешний уровень за 3 года, это не означает, что работа завершена. Это только начало, и мы будем держать вас в курсе того, чему мы уже научились!
Поскольку компания MyDello начала свою деятельность в странах Балтии еще в мае 2021 года, число клиентов неизменно увеличивается, составляя в настоящее время их более 2 тысяч. Одним из латвийских клиентов, который имеет положительный опыт сотрудничества с MyDello, является Printful – первый единорог в Латвии. Узнайте больше об их опыте управления грузоперевозками из разных стран с помощью MyDello.
Printful – это предприятие, которое осуществляет печать на заказ, предлагая выполнение заказов и прямую поставку для онлайн-компаний по всему миру. Одно из основных преимуществ работы с MyDello компания Printful видит в упрощении процесса – больше не нужно заниматься подготовкой и ведением бумажной работы, ибо есть представители по всему миру, которые могут в любое время поддержать предприятие.
«Мы искали партнера по логистике, и представители MyDello обратились к нам сами. Мы поняли, что это услуга, основанная на высококачественном общении. Весь процесс организован очень органично, и он значительно облегчил наши собственные внутренние процессы. Нам сообщают четкие сроки доставки, и мы всегда точно знаем, где в данный момент находится наша продукция», – сказал региональный директор по операциям в Европе Райвис Петерсонс.
Одним из главных преимуществ работы с MyDello компания Printful считает четкое информирование на каждом этапе пути груза: когда груз был получен, где он находится в данный момент или сколько дней осталось до его прибытия. Также Printful отмечает, что платформа «MyDello» позволяет организовать отправку груза из любой страны на выгодных, конкурентоспособных условиях.
Как считают в Printful, процесс общения между MyDello и Printful был исключительно плодотворным, и другим предприятиям определенно есть чему поучиться. «Именно этого ожидают клиенты, и эффективная коммуникация очень важна для любого предприятия. Если предприятие хочет оптимизировать свою деятельность, получить более четкое представление о сроках доставки и выгодных ценовых условиях, я рекомендую использовать MyDello в качестве поставщика услуг», – отметил региональный директор по операциям в Европе Райвис Петерсонс.
Историю сотрудничества Printful с MyDello смотрите здесь.
MyDello – это новая цифровая онлайн-платформа, которая позволяет латвийским предпринимателям упростить планирование международной цепочки поставок. С помощью платформы MyDello предприниматели могут всего за несколько секунд узнать стоимость доставки груза и примерное время доставки до нужного пункта назначения. Платформа позволяет планировать грузоперевозки различными видами транспорта – воздушным, наземным и морским. MyDello поможет вам мгновенно найти лучшие варианты перевозки груза по всему миру. Как это работает, смотрите здесь.
Printful – это предприятие, которое осуществляет печать на заказ, помогая людям превращать свои идеи в бренды и продукты. Предприятие изготавливает и отправляет одежду, аксессуары и товары для дома и жизни для клиентов, занимающихся онлайн-бизнесом. В 2020 году выручка предприятия достигла рубежа в 208 миллионов долларов, и недавно Printful стало первым предприятием-единорогом (стоимость которого составила более 1 миллиарда долларов) с латвийскими корнями. С момента его основания в 2013 году предприятию Printful доверяют доставку более 38 миллионов товаров, а его команда насчитывает более 1800 человек в девяти собственных центрах выполнения заказов по всему миру.
Следите за новостями MyDello в соцсетях: LinkedIn и Facebook.