Mis toimub Hiina konteineriturul?
Alates Venemaa agressioonist Ukraina suunas on Põhja- ja Ida-Euroopa näinud tohutuid väljakutseid. Olen Eestis näinud mitmeid koondamisi ning ettevõtteid sulgemas vähese müügiedu ja tellimuste tõttu. Küll aga selle aasta algusest on ellu jäänud ettevõtted uut käiku sisse lükkamas. Tellimuste arv on tõusujoones ning uued projektid laual. Uued kliendid on pardale toodud ja vastavad kärped on tehtud, vältimaks suuremaid krahhe. Samuti, tuleviku visioon ja eelarved näitavad positiivsemaid trende. Tundub, nagu soe ilm teeb ärikeskkonda paremaks?
Positiivne väljavaade suurendab nõudlust
Positiivne väljavaade toob alati tootmisfirmadele uusi variante, löömaks uuesti tootmisliinid käima. Koos sellega on füüsiliste kaupade liigutamise vajadus tõusmas. Kuna Hiina on olnud pea 20 aastat juba üks peamisi globaalseid majandusjõude, otsivad paljud tarnijad Hiinast tuge. Seda igati õigustatult, kuna nende võimekus, kuluefektiivsus ja tootmisvõimekus on siiani võimas otsustaja tarnija valikul. .
Tänased logistikaturu väljakutsed
Tellimuste kasv Hiinast on ajanud konteinerite nõudluse tohutuks. Vaadates märtsi kulusid (3000$ konteineri kohta) võrrelduna 2021 ja 2022 aasta hindadega (kuni 12 000$), tundus merevedu igati mõistlik otsus, võttes isegi arvesse Punase mere kriisi.
Küll aga on laevaliinid aktiivselt jälginud nõudluse kasvu. Koos suuremate merevedajate kulubaasi tõusuga (laevad sõidavad ümber Aafrika mandri), on laevaliinid otsustanud jõudsalt tõsta Aasia – Euroopa konteinervedude hindasid kuni 8000 USD-ni 40’’ konteineri kohta.
Hinnatõus ei ole siiski maaletoojaid heidutanud, kuna mai 2024 seisuga on Hiina hoogsalt vabadest konteineritest tühjaks jooksmas. Pea kõik Hiina saabunud tühjad konteinerid lähevad otse uute klientide juurde, laadimaks uue kauba peale.
40′ konteinerite hinna- ja ruumiinfo Hiina suunal
| Veoviis | Rongivedu | Merevedu |
|---|---|---|
| Kulu EXW tarnetingimusega | 10 500 EUR | 7 000 EUR |
| Veoaeg uks-uks | Ca 30 päeva | Ca 60 päeva |
| Kindlus | Kuni 5pv ooteaeg piiriületustel | Kuni 14pv ooteaeg sadamates |
| Saadavus | Kuni 10 päeva ooteaeg | Kuni 28 päeva ooteaeg |
Planeeri ette
Plaani ette. Sujuvate väljumiste planeerimine tundub olevat 2024 suve suurim trend. Kui Sul on varakult teada kauba valmimisajad, soovitame soojalt vedaja/ekspedeerija välja valida – isegi kui hind pole 100% kinnitatud. Mitte ainult hind vaid ka konteineri saadavus on selle suve väga suur faktor. Odav vedu võib olla küll kuluefektiivne, aga sellest pole kasu kui konteiner ei liigu.
Kaalu ka raudteeveo võimalust
Kaalu ka raudteeveo lahendust. Vaadates kiirelt tõusvaid kulusid ja pikenevaid veoaegu merekonteineritele, on raudteevedu siiani hea alternatiiv. Raudteeveo hinnad käivad siiski käsikäes merehindadega (hetkel ca 10 500 EUR/konteiner) ning juuni hinnad võivad tõusta isegi 12 000 EUR/konteiner Hiina – Baltikum/Skandinaavia liinil. Veoajad on siiani ca 25-35 päeva uksest ukseni. Ehk kui on mõte võtte lennu- ja mereveo kombinatsioon, siis on hoopiski võimalus võtta konteineritäis raudteele. Antud variandiga on võimalus saada rongilahendusega toote kogukulu isegi soodsamaks!
Raudtee marsruutide stabiilsus
Arvesta, et raudteemarsruut on ohutu. Hoolimata ebakindlusest raudteeliinil, mis läbib Venemaad ja Valgevene, Siiditee on siiski stabiilne ja murevaba. Hiina on teinud Siiditeel märkimisväärsed investeeringud (rohkem kui 25 miljardit USA dollarit). Kuna Siiditee on Hiina üks oluline ekspordikanal, siis teevad ka hiinlased kõik, et antud koridor töötaks tõrgeteta ning ebavajalikud konfiskeerimised puuduksid. Meie kogemus viimase kahe aasta jooksul kinnitab, et mitusada läbitud konteinerit ei satu kellegi valedesse kätesse (isegi elektroonika).
Jaga kaubad veoviiside vahel osadeks
Jaota tarned mitme veoviisi peale. Kui kaup ei kannata rongivedu veoaja tõttu, siis on mõistlik tuua kaup lennuga. Kui on vähegi võimalik tellimus jaotada mitme veoviisi peale (kogu kaupa ei lähe korraga tarvis), siis on see igati teostatav iga vähegi tõsiseltvõetava ekspedeerijaga. Kuigi see pole alati soodsaim variant (meretransport on siiski soodsaim), annab antud strateegia võimaluse olla projektidega ajagraafikus, optimeerida kulusid ja luua parim keskkond kliendile õigeaegseks toote/teenuse kohaletoimetamiseks.
Tahad arutada oma veolahenduste asjus? Mõtled, kuidas Hiinast efektiivseimalt kaubad koju tuua? Oleme abiks!