Nesvarbu, ar prekės gabenamos naudojantis kurjerių paslaugomis, ar konteineriais, visada naudinga žinoti apie riziką susijusią su prekių gabenimu.
Jei jūsų verslas glaudžiai susijęs su krovinių judėjimu, verta skirti laiko susipažinti su pagrindiniais krovinių draudimo principais ir kaip jūsų prekės apsaugomos nuo neplanuotų įvykių.
Kiekvienas užsakantis transportą savo prekėms siekia, kad krovinys būtų nugabentas iš siuntėjo gavėjui nevėluojant, kad prekės nebūtų pažeistos ir t. t. Realiame gyvenime, nesvarbu, ar naudojatės oro transportu, jūriniais konteineriais, ar gabenate krovinius geležinkeliu, net pačioms geriausioms transporto įmonėms kartais nutinka kas nors nenumatyto. Visi, turintys patirties logistikoje, gali pasakyti, kad nenumatyti įvykiai visą jūsų logistiką gali apversti aukštyn kojomis per kelias sekundes. Nenumatyti įvykiai gali būti transporto vėlavimai dėl techninių kliūčių, oro sąlygų ar force majeure aplinkybių, tačiau tai gali būti ir netinkamas krovinių tvarkymas, dėl kurio prekės gali būti pažeistos ar prarastos.
Šis straipsnis padės jums sužinoti daugiau apie krovinių draudimą ir kaip apsaugoti savo krovinį (ir save) nuo nemalonių netikėtumų.
Kiekvienas ekspeditoriui perduotas krovinys yra tam tikru mastu apsaugotas, tai apibrėžia ekspeditoriaus arba vežėjo atsakomybė, kuri yra ribota. Svarbu suprasti, kad jūsų ekspeditorius ar vežėjas yra atsakingas tik tuo atveju, jei krovinys prarandamas ar pažeidžiamas dėl ekspeditoriaus ar vežėjo klaidos arba aplaidumo gabenimo metu.
Jei pažeidimas ar praradimas gabenimo metu įvyko dėl jūsų ekspeditoriaus ar vežėjo klaidos arba aplaidumo, jūsų ekspeditorius ar vežėjas yra atsakingas už žalą, tačiau turėkite omenyje, kad atsakomybė yra ribota ir priklauso nuo naudojamos transporto rūšies.
| Transporto rūšis | Atsakomybės mastas | Standartinės sąlygos |
| Oro transportas | 22,00 SDR / kg | Monrealio konvencija |
| Jūrų transportas | 2,00 SDR / kg | Hagos–Visbio taisyklės |
| Kelių transportas | 8,33 SDR / kg | CMR konvencija |
1 lentelė. Maksimali vežėjo atsakomybė gabenant krovinius skirtingų rūšių transportu.
SDR (Special Drawing Rights) arba Specialiosios skolinimosi teisės – tai TVF sukurta dirbtinė rezervinė ir tarptautinių atsiskaitymų priemonė. Jos vertė yra susieta su penkiomis valiutomis: JAV doleriu, euru, Kinijos juaniu, Japonijos jena ir Didžiosios Britanijos svaru sterlingų. Dabartinė (2022 m. vasario 3 d.) SDR vertė yra 1,234 euro. Daugiau apie specialiąsias skolinimosi teises galite sužinoti čia.
Tarptautiniai prekybos rūmai (International Chamber of Commerce – ICC), siekdami standartizuoti ir supaprastinti tarptautinę prekybą, sukūrė „Incoterms“. Šiandien „Incoterms 2020“ – tai standartinių sąlygų rinkinys, plačiai naudojamas tarptautinėje prekyboje ir prekių mainuose. Daugiau apie „Incoterms“ galite sužinoti Tarptautinių prekybos rūmų svetainėje.
Gabenant krovinius „Incoterms“ taisyklės padeda apibrėžti pirkėjo ir pardavėjo teises bei pareigas. Šios taisyklės taip pat padeda nustatyti, kas yra atsakingas už bet kokius nuostolius ir žalą, atsiradusius gabenant prekes. Tarptautinėje prekyboje dažniausiai naudojamos „Incoterms“ sąlygos:
Daugiau informacijos apie „Incoterms“ pateikta čia.
Krovinio draudimo paskirtis yra apsaugoti prekių savininką nuo finansinių nuostolių dėl prekių pažeidimo ar krovinio praradimo. Apie krovinio draudimą reikėtų pagalvoti tada, kai gabenamų prekių vertė yra didesnė nei vežėjo atsakomybė.
Krovinio draudimas gali atlyginti žalą už krovinio praradimą ar kitą jo pažeidimą. Pavyzdžiui, jis gali padengti prekių subraižymo arba įlenkimo žalą, arba pvz. vandens, lietaus padarytus pažeidimus. Derėdamiesi dėl draudimo poliso taip pat galite apsidrausti nuo pelno praradimo dėl draudiminio įvykio.
Draudimas atlygins žalą tik tuo atveju, jei bus galima įrodyti, kad siuntėjas prekes supakavo pakankamai ir tinkamai. Jei siuntėjas perduoda siuntą vežėjui be pakankamos ir saugios pakuotės arba su matomais pažeidimais, vežėjas tai užfiksuoja. Tačiau, jei siuntos pristatymo vietoje gavėjas aptinka kokių nors matomų pažeidimų, gavėjas turi tai nurodyti pristatymo važtaraštyje, kad vėliau galėtų įrodyti, jog pažeidimas atsirado siuntą gabenant.
Krovinio draudimas taip pat kompensuoja kovinio praradimą gabenimo metu. Jei priimdamas siuntą gavėjas nustato, kad kai kurių prekių trūksta, tai turi būti pažymėta gabenimo dokumente, nes tai yra įrodymas, kad krovinys buvo prarastas ar pavogtas gabenimo metu.
Toliau pateikiame dažniausiai pasitaikančias rizikas transportuojant krovinius.
Jei siuntėjas perdavė siuntą vežėjui tinkamai supakuotą ir be jokių pažeidimų, tačiau gavėjas, priimdamas siuntą, pastebėjo pažeidimų, šią žalą padengia krovinio draudimas.
Norint paskelbti, kad prarastos prekės buvo pavogtos, vagystė turi būti įrodyta. Tuo atveju, kai priimant prekes nustatoma, kad kai kurių ar visų prekių trūksta, tai turi būti pažymėta gabenimo dokumentuose, kad būtų galima įrodyti, jog prekės buvo prarastos, kai jos buvo pas vežėją. Pareiga įrodyti vagystę tenka šaliai, kuri vagystės metu krovinį turėjo. Jei vagystės nepavyks įrodyti, pavyzdžiui, vaizdo stebėjimo kamerų įrašais ar kitais būdais, tai bus traktuojama kaip praradimas.
Nors prekės gali būti pristatytos be jokių praradimų ar pažeidimų, gali būti, kad pavėluotas pristatymas sukels žalą arba finansinių nuostolių. Paprastai pristatymo laikas garantuojamas tik pasirinkus atitinkamą paslaugą su garantuotu pristatymo grafiku. Tai reiškia, kad daugeliu atvejų pristatymo laikas negarantuojamas, todėl vežėjai ar ekspeditoriai neprisiima jokios atsakomybės dėl vėlavimo sukeltų nuostolių. Tačiau kai kuriais atvejais nuo galimos žalos ar ypatingų nuostolių galima apsidrausti ir taip apsaugoti savo finansus ir pelną.
Bendrojo vidurkio principas naudojamas tik jūrų transporte. Tai principas, pagal kurį kolektyviai padengiami laivo pažeidimo nuostoliai, dėl kurio patyrė žalą laivas, jo komanda ir krovinys. Bendrasis vidurkis apima žalą tiek laivui, tiek jo kroviniui, taip pat ir bet kokius veiksmus, skirtus apsaugoti pavojuje esantį laivą, ir bet kokias gelbėjimo išlaidas, įskaitant visų prekių, kurios buvo paaukotos gelbėjimo metu, vertę. Bendrojo vidurkio išlaidas proporcingai pasidalija laivo savininkai ir krovinių savininkai.
Atvejai, kai krovinio savininkas turi padengti dalį bendrojo vidurkio nuostolių, yra reti, dažniausiai tai padengia krovinio draudikas. Ko gero, vienas iš naujausių bendrojo vidurkio principo taikymo atvejų buvo, kai „Ever Given“ užblokavo Sueco kanalą.
Nesvarbu, ar turite krovinio draudimą, ar ne, visada pirmiausia reikia pateikti reikalavimą vežėjui ar ekspeditoriui dėl jų atsakomybės.
Jei jūsų krovinys yra apdraustas krovinio draudimu, reikalavimą draudikui pateikite po to, kai jau pateikėte jį vežėjui ar ekspeditoriui. Jei reikalavimas bus patenkintas, jūsų draudikas atlygins jums žalą pagal draudimo polisą ir pateiks reikalavimą vežėjui ar ekspeditoriui įvykdyti savo įsipareigojimus pagal atitinkamus teisės aktus.