Starptautiskais jūras transports parasti asociējas ar krāsainu konteineru kraušanu kravas kuģī — šādu skatu mēs visi noteikti esam redzējuši. Lai gan transporta konteineri daudziem no mums liekas vienkārši parastas taisnstūrainas kastes, patiesībā ir pieejams daudz un dažāda lieluma transporta konteineru klāsts ar standartizētiem izmēriem.
Pateicoties starptautiski saskaņotai transporta jeb kravas konteineru sistēmai, vienas un tās pašas “kastes” var izmantot dažādiem pārvadājumiem. Pamatojoties uz to, bieži jūras transporta konteinerus mēdz dēvēt par intermodāliem – tos var izmantot gan uz kuģiem vai vilcienu platformām, gan autotransportam. Lai arī pirmajā acu skatienā šie konteineri izskatās ļoti līdzīgi, ikvienam, kurš vēlas veikt starptautiskus preču pārvadājumus, izmantojot jūras transportu, ir jāpārzina dažādi transporta konteineru veidi.
Par jūras transporta konteineriem parasti jautā: kādus kravu apjomus ar tiem var pārvadāt? Konteinerus gan iedala pēc veida un lieluma, tomēr arī ir jāzina, vai konteiners, kuru izvēlaties, patiešām ir piemērots starptautiskajiem pārvadājumiem. Rakstā centīsimies sniegt atbildes uz visiem šiem jautājumiem.
Starptautisko standartizēto tērauda transporta konteineru izmantošana sākās 1940. un 50. gados, kad tos sāka izmantot gan komerciālie jūras transporta uzņēmumi, gan ASV karaspēks. Iepriekš standartizēti transporta konteineri tika lietoti visā Eiropā 20. gadsimta 30. gados, taču tikai 1950. gadu vidū sāka plaši izmantoti konteinerus, kurus mēs vislabāk pazīstam mūsdienās.
Jūras transporta uzņēmumi vienmēr ir meklējuši visefektīvāko veidu kravu pārvadāšanai pāri okeāniem un arī ar citiem transporta veidiem. Līdz ar globalizāciju radās nepieciešamība standartizēt pārvadājumu procesu dažādās valstīs un dažādiem uzņēmumiem, tāpēc tika radīti modernie intermodālie konteineri un to izmantošanas noteikumi, kurus pazīstam kā ISO standartus.
ISO standarti, ko publicēja no 1968. līdz 1970. gadam, satur konsekventus noteikumus par preču iekraušanu, transportēšanu un izkraušanu visā pasaulē. Starptautiski standartizētu transporta konteineru attīstība un plaša izmantošana lielā mērā palīdzēja pilnveidot starptautisko tirdzniecību, un tai bija liela nozīme pasaules globalizācijā.
Meklējot dažādus transporta konteinerus, jūs varat saskarties ar tādiem terminiem kā “as-is-container” vai “wwt container”. Šie termini apzīmē konteinera kvalitāti.
Dažādas kvalitātes konteinerus parasti piekrauj atšķirīgi. Lai gan dažas kravas, piemēram, izejvielas, bieži vien var nosūtīt parastajos sauskravas konteineros vai atvērtos konteineros, daudzām precēm ir īpašas transporta prasības. Lai sniegtu klientiem informāciju par konteinera kvalitāti, vecumu un veidu, piemēram, vai konteiners ir gaisa vai ūdensnecaurlaidīgs, tiek izmantoti tālāk minētie konteinera kvalitātes apzīmējumi.
Augstākās kvalitātes konteineri, parasti pavisam jauni, bez skrāpējumiem vai nodiluma pazīmēm.
Pavisam jauni konteineri, kas veikuši tikai vienu braucienu no ražotāja uz galamērķa valsti. Lielākoties bez jebkādām nodiluma pazīmēm, izņemot nelielus skrāpējumus.
Konteineri, kuriem ļoti reti mēdz būt noplūdes vai caurumi. Konteiners tiek uzskatīts par “wwt”, ja tajā nevar iekļūt gaiss vai ūdens. Parasti tie vecāki par 8 gadiem, sadalīti kategorijās atkarībā no savas kvalitātes.
Visbiežāk izmantotie B klases konteineri, kas jau ir veikuši vairākus braucienus, bet joprojām ir darba kārtībā. To cena var būt atkarīga no konteinera kvalitātes un vecuma.
Tādi konteineri, kas vairs nav “kravas vērti”. Šiem konteineriem ir pārāk daudz sarūsējušu vietu vai strukturālu problēmu, un tas nozīmē, ka krava var tikt sabojāta transportēšanas laikā.
Lielākajai daļai no mums transporta konteineri vienkārši ir krāsainas, taisnstūrainas kastes uz kuģiem vai ostās, kur tās gaida iekraušanu. Lai gan lielākā daļa transporta konteineru ir pazīstami kā “vispārēja pielietojuma” vai “sauskravas” konteineri (tās pašas attēlā redzamās noslēgtās kastes, ko galvenokārt izmanto sausu kravu pārvadāšanai), patiesībā ir daudz dažāda veida transporta konteineru, kas atšķiras gan ar savu pielietojumu, gan izmēriem un pat ar formu.
Jūras transporta konteineriem ir dažādi izmēri un lielums, lai gan visizplatītākie ir 20′ un 40′ sauskravas konteineri. © Pexels.
Lai gan vairāk nekā 90 procenti pasaules jūras transporta konteineru ir sauskravas konteineri, to lielums ir atšķirīgs. Skaidrs, ja jūsu transporta konteinera izmēri ir ļoti svarīgi, jo tie nosaka, cik daudz kravas varat iekraut savā konteinerā (vai uz tā) un cik tas maksās, jo par dažādu izmēru konteineriem parasti tiek iekasēta atšķirīga maksa.
Dažas preces arī var nebūt piemērotas jūras transportam parastos slēgtajos konteineros. Atkarībā no jūsu kravas veida var būt nepieciešami dažāda veida konteineri, jo, piemēram, oglēm un zivīm taču ir atšķirīgas pārvadāšanas prasības. Par laimi, jūras transporta konteineru standartizācija ir padarījusi konteineru veida izvēli un izpratni ļoti vienkāršu.
20 pēdu sauskravas konteiners.
Izplatītākais konteineru veids neapšaubāmi ir sauskravas jeb sausās uzglabāšanas konteineri, un tādi ir aptuveni 90 procenti no visiem transporta konteineriem. Šos konteinerus galvenokārt iedala 20 vai 40 pēdu konteineros, un tos izgatavo vai nu no alumīnija, vai no tērauda. Tie ir piemēroti vairumam kravas veidu. Sauskravas alumīnija konteineriem ir nedaudz lielāka kravnesība nekā tērauda konteineriem, un sauskravas tērauda konteineriem ir nedaudz lielāka iekšējā kubatūra.
Izplatītākie sauskravas konteineru lielumi:
40 ft augstais konteiners.
Augstie sauskravas konteineri ir līdzīgi parastajiem konteineriem visos aspektos, izņemot augstumu. Tie ir par 1 pēdu augstāki, tāpēc tajos vairāk vietas kravai. Augstajiem sauskravas konteineriem galvenokārt ir šādi izmēri:
20 ft atvērta tipa konteiners.
Atvērta tipa konteineri ir vēl viens jūras transporta konteineru standarta veids, un tos galvenokārt izmanto ļoti smagu kravu pārvadāšanai. Atvērtā tipa konteinerā ir vieglāk iekraut un izkraut smagas vai sarežģītas formas kravas, un tērauda vai alumīnija augšas vietā konteiners var būt pārklāts ar brezentu.
20 ft platformas konteiners.
Platformas konteineri ar atlokāmiem sāniem ir ļoti labi piemēroti visdažādāko preču pārvadāšanai, ieskaitot īpaši smagas kravas, kuras jāiekrauj no augšas vai no sāniem. Atlokāmie un neatlokāmie platformas konteineri var būt ar starpsienām vai bez tām.
20 ft refrižeratorkonteiners.
Refrižeratorkonteinerus jeb rīferkonteinerus izmanto, lai pārvadātu preces, kurām transportēšanas laikā nepieciešama noteikta temperatūra, piemēram, augļus, dārzeņus, piena produktus un gaļu. Šie konteineri ir aprīkoti ar saldēšanas iekārtu, kas saņem elektrisko strāvu no kuģa elektrotīkla.
Šiem transporta konteineriem ir temperatūras regulēšanas ierīces — parasti, lai uzturētu augstāku temperatūru nekā parastajos konteineros. Tie ir piemēroti termiski jutīgu produktu pārvadāšanai lielos attālumos.
Seši galvenie konteineru veidi, kurus šeit uzskaitījām, tiek izmantoti visbiežāk, bet ir arī daudz dažādu tā saukto īpašo transporta konteineru. Šiem konteineriem parasti ir šaurāks pielietojums, kas nozīmē, ka tie ir piemēroti noteiktam kravas veidam.
Šādi konteineri ir:
Ventilācijas sistēma ļauj izplūst karstajam gaisam, un konteinerā ieplūst svaigs gaiss, kas nepieciešams noteikta veida precēm. Šos konteinerus visbiežāk izmanto kafijas pārvadāšanai, tāpēc tos dažreiz dēvē arī par kafijas konteineriem.
Tiek izmantots šķidrumu un gāzu pārvadāšanai, tvertnes konteineros var pārvadāt dažādas kravas, gan naftu, gan bīstamas vielas (vairāk par bīstamo kravu pārvadāšanu varat lasīt šeit).
Līdzīgs standarta sauskravas konteineram, bet ar durvīm abos galos, kas ļauj vieglāk piekļūt kravai.
Standarta izmēra sauskravas konteiners ar sānu durvīm (ērtāka piekļuve).
Tāds pats kā iepriekšējais, bet durvis tam var būt visā sānu platumā, tā nodrošinot vislabāko piekļuvi no sāniem.
Kā jau varat nojaust, transporta konteineru saraksts ar šo nebūt nebeidzas. Šeit varat lasīt vēl par citiem dažāda veida transporta konteineriem un to pielietojumu.
Nākamajā tabulā ir sniegti visbiežāk sastopamo veidu konteineru izmēri metriskajā sistēmā. Izvēloties transporta konteineru, vienmēr savam piegādātājam apstipriniet konteineru izmērus, lai būtu drošība, ka jūs abi runājat par viena un tā paša veida konteineriem.
| Iekšējais garums (m) | Iekšējais platums (m) | Iekšējais augstums (m) | Kravnesība (kg) | Ietilpība (m3) | |
| 20′ Dry Container | 5,90 | 2,35 | 2,39 | 21 700 | 33,2 |
| 40′ Dry Container | 12,03 | 2,35 | 2,39 | 26 800 | 67,7 |
| 20′ High Cube | 5,90 | 2,35 | 2,69 | 26 500 | 37,2 |
| 40′ High Cube | 12,03 | 2,35 | 2,70 | 26 500 | 76,3 |
| 20′ Open Top | 5,89 | 2,35 | 2,35 | 28 220 | 32,5 |
| 40′ Open Top | 12,03 | 2,35 | 2,34 | 26 500 | 66,2 |
| 20′ Reefer Container | 5,44 | 2,29 | 2,27 | 27 700 | 28,3 |
| 40′ Reefer Container | 11,56 | 2,28 | 2,25 | 29 520 | 59,3 |
| 20′ Flat Rack | 5,94 | 2,40 | 2,35 | 30 140 | 33,5 |
| 40′ Flat Rack | 12,13 | 2,40 | 2,14 | 40 000 | 62,2 |
Jūras transporta konteineriem ir dažāda forma un izmēri. Ikvienam, kas vēlas sūtīt preces starptautiskā jūras transporta konteineros, ieteicams iepazīties ar dažādiem konteineru veidiem, pielietojumu un izmēriem, jo tā var ietaupīt gan laiku, gan naudu. Ir svarīgi paturēt prātā, ka dažādiem konteineriem ir atšķirīgas izmaksas.
Standarta izmēru transporta konteineriem, piemēram, 20’ un 40’ sauskravas konteineriem, parasti ir fiksēta maksa, bet īpašajiem transporta konteineriem parasti nepieciešams pieprasīt tiešo piedāvājumu no pakalpojuma sniedzēja.