Международные морские перевозки обычно ассоциируются с разноцветными контейнерами, сложенными на грузовом судне – эта картина знакома всем. Многие из нас могут думать о грузовых контейнерах как о простых прямоугольных ящиках, на самом деле существует множество различных типов грузовых контейнеров.
Благодаря согласованной на международном уровне системе грузовых контейнеров одни и те же «ящики» могут использоваться для различных видов транспорта. Поэтому морские контейнеры часто называют интермодальными контейнерами, которые можно использовать как для морских, так и для железнодорожных и наземных грузоперевозок. На первый взгляд эти контейнеры могут выглядеть одинаково, но для всех, кто хочет перевозить товары по морю, важно знать о различных типах грузовых контейнеров.
Самый очевидный вопрос о морских контейнерах о звучит так: сколько грузов в них можно перевозить? Контейнеры классифицируют по типу и размеру, однако стоит знать, подходит ли выбранный вами контейнер для международных грузоперевозок. В этой статье мы попытаемся ответить на все эти вопросы.
Использование международных стандартизированных стальных транспортных контейнеров восходит к 1940-м и 50-м годам, когда коммерческие судоходные операторы и военные США начали разработку таких единиц. До этого, в 1930-х годах, стандартизированные транспортные контейнеры использовались по всей Европе, но только в середине 1950-х годов контейнеры, наиболее известные нам сейчас, получили широкое распространение.
Судоходные операторы всегда стремились найти наиболее эффективный способ доставки грузов морским и другими видами транспорта. Глобализация породила необходимость стандартизировать процесс доставки в разные страны и разными операторами, что привело к изобретению современных интермодальных контейнеров и правил их использования, известных как стандарты ISO.
Стандарты ISO, опубликованные между 1968 и 1970 годами, устанавливают единые во всем мире правила погрузки, транспортировки и разгрузки товаров. Разработка и широкое использование морских контейнеров, стандартизированных на международном уровне, способствовали развитию мировой торговли и сыграли важную роль во все большей глобализации мира.
Выбирая морской контейнер для грузоперевозки, вы можете встретить такие термины как «as-is container» или «wwt container». Эти обозначения указывают на качество контейнера.
Контейнеры разного качества обычно используются для загрузки по-разному. Хотя некоторые грузы, такие как сырье, часто можно перевозить в обычных сухогрузных контейнерах или контейнерах с открытым верхом, к транспортировке многих товаров предъявляются особые требования. Для предоставления клиентам информации о качестве, возрасте и типе тары. Воздухонепроницаемости или водонепроницаемости контейнеров используются следующие спецификации качества контейнеров:
Это контейнеры самого высокого качества, как правило, совершенно новые, без царапин и следов износа.
Совершенно новые контейнеры, которые использовались всего один раз для перевозки груза от производителя до страны назначения. Практически без следов износа, за исключением мелких царапин.
Контейнеры, которые очень редко допускают утечки или имеют какие-либо отверстия. Контейнер относится к классу wwt, если в него не могут попасть ни воздух, ни вода. Как правило, используются более 8 лет, делятся на классы соответственно их качеству.
Наиболее часто используемые контейнеры класса B, которые уже несколько раз использовались для перевозки грузов, но еще находятся в рабочем состоянии. Стоимость контейнера может зависеть от его качества и возраста.
Контейнеры, которые более не пригодны для грузоперевозок. Эти контейнеры либо слишком проржавевшие, либо имеющие слишком много проблем конструкционного характера, и это означает, что груз может быть поврежден в процессе доставки.
Большинство людей представляет себе транспортные контейнеры как красочные прямоугольные коробки, расположенные на борту судов или в портах в ожидании погрузки. Подавляющее большинство транспортных контейнеров известно как контейнеры «общего назначения» или «сухогрузные» – те же самые закрытые коробки на изображении, используемые в основном для перевозки сухих грузов. Но на самом деле существует множество различных типов морских контейнеров, различающихся по их использованию, размерам и даже форме.
Морские контейнеры бывают разных размеров и вместимости, наиболее распространенными являются 20-футовые и 40-футовые сухогрузные контейнеры. © Pexels.
Хотя более 90 процентов морских контейнеров в мире составляют сухогрузные контейнеры, даже они различаются по размеру. Нетрудно догадаться, что размеры выбранного вами грузового контейнера чрезвычайно важны, поскольку от них зависит, сколько груза вы можете загрузить в (или на) свой контейнер и сколько это будет стоить – стоимость контейнеров разных размеров обычно различается.Некоторые товары также могут не подходить для морских перевозок в обычных закрытых контейнерах. В зависимости от типа вашего груза могут потребоваться разные типы контейнеров – в конце концов, при доставке угля или рыбы требования к транспортировке явно неодинаковы. К счастью, стандартизация контейнеров для морских перевозок сделала более простым процесс выбора различных типов контейнеров и понимания их назначения.
20-футовый контейнер для сухих грузов.
Самым распространенным типом контейнеров, несомненно, являются сухогрузные контейнеры или контейнеры для хранения сухого груза, которые составляют примерно 90 процентов всех грузовых морских контейнеров. Эти контейнеры можно разделить в основном на 20- или 40-футовые, и изготавливаются они из алюминия или стали. Данные контейнеры подходят для грузов большинства типов. Алюминиевые сухогрузные контейнеры имеют немного большую грузоемкость, чем стальные, а стальные сухие контейнеры имеют несколько больший внутренний объем.
Наиболее распространенные размеры контейнеров для сухих грузов:
40-футовый контейнер High Cube.
Контейнеры для сухих грузов High Cube ничем не отличаются от обычных контейнеров, кроме высоты. Будучи на фут выше, они обеспечивают больше пространства для груза. Сухогрузные контейнеры High Cube в основном бывают следующих размеров:
20-футовый контейнер с открытым верхом.
Контейнеры с открытым верхом представляют собой еще один стандартный тип морских контейнеров, которые в основном используются для перевозки тяжеловесных грузов. Открытый верх облегчает погрузку и разгрузку тяжелых или громоздких грузов, а вместо стальной или алюминиевой крыши их можно накрыть брезентом.
20-футовый контейнер Flat Rack.
Контейнеры Flat Rack с разборными бортами очень легко адаптируемы и подходят для перевозки широкого ассортимента товаров, в том числе чрезвычайно тяжелых грузов, которые необходимо загружать сверху или сбоку. Разборные и неразборные контейнеры flat rack могут поставляться со стенками или без них.
20-футовый контейнер-рефрижератор.Контейнеры-рефрижераторы, или рефрижераторные контейнеры, используются для перевозки грузов, требующих соблюдения в пути температурного режима, таких как фрукты, овощи, молочные продукты и мясо. Они оснащены холодильной установкой, которая подключена к электросети перевозящего судна.
Эти грузовые контейнеры имеют элементы управления для регулирования температуры, обычно для поддержания более высокой температуры, чем в обычных контейнерах. Подходят для перевозки на дальние расстояния продуктов, чувствительных к температуре.
Шесть основных типов контейнеров, перечисленных выше, наиболее часто используются и встречаются в сфере грузоперевозок, но на самом деле существует множество различных так называемых транспортных контейнеров специального назначения. Такие контейнеры обычно имеют более узкое назначение, а следовательно, подходят для конкретного типа груза.
К таким контейнерам относятся:
Система вентиляции позволяет удалять горячий воздух и обеспечивать поступление в контейнер свежего воздуха, что хорошо для определенных видов товаров. Эти контейнеры чаще всего используются для перевозки кофе, поэтому их также иногда называют «кофейными контейнерами».
Используется для перевозки жидкостей и газов, контейнеры-цистерны могут вмещать различные грузы, от нефти до опасных веществ; подробнее о перевозке опасных грузов можно узнать здесь.
Aналогичен стандартным сухогрузным контейнерам с дверями на обоих концах, облегчающими доступ.
Сухогрузный контейнер стандартного размера с боковыми дверями для облегчения доступа.
Такой же, как и предыдущий, за исключением того, что двери могут покрывать всю сторону, обеспечивая лучший доступ сбоку.
Как вы, вероятно, догадались, перечень морских контейнеров этим не ограничивается. Более подробно о различных типах морских контейнеров и их назначении можно прочитать здесь.
В таблице ниже приведены габариты наиболее распространенных размеров и типов контейнеров в метрической системе. При выборе транспортных контейнеров всегда уточняйте размеры контейнеров у своего поставщика, чтобы убедиться, что вы оба имеете в виду контейнеры одного и того же типа.
| Внутренняя длина (м) | Внутренняя ширина (м) | Внутренняя высота (м) | Максимальная загрузка (кг) | Внутренний объём (м3) | |
| 20′ Dry Container | 5,90 | 2,35 | 2,39 | 21 700 | 33,2 |
| 40′ Dry Container | 12,03 | 2,35 | 2,39 | 26 800 | 67,7 |
| 20′ High Cube | 5,90 | 2,35 | 2,69 | 26 500 | 37,2 |
| 40′ High Cube | 12,03 | 2,35 | 2,70 | 26 500 | 76,3 |
| 20′ Open Top | 5,89 | 2,35 | 2,35 | 28 220 | 32,5 |
| 40′ Open Top | 12,03 | 2,35 | 2,34 | 26 500 | 66,2 |
| 20′ Reefer Container | 5,44 | 2,29 | 2,27 | 27 700 | 28,3 |
| 40′ Reefer Container | 11,56 | 2,28 | 2,25 | 29 520 | 59,3 |
| 20′ Flat Rack | 5,94 | 2,40 | 2,35 | 30 140 | 33,5 |
| 40′ Flat Rack | 12,13 | 2,40 | 2,14 | 40 000 | 62,2 |
Транспортные контейнеры для морских перевозок бывают разных форм и размеров. Если необходимо доставлять товары в разные страны мира в транспортных контейнерах, уделите время ознакомлению с различными типами контейнеров, их назначением и размерами – это позволит сэкономить время и деньги. Важно не забывать, что разные контейнеры имеют разную стоимость.
Если транспортные контейнеры стандартного размера, такие как 20-футовые и 40-футовые сухогрузные контейнеры, обычно имеют фиксированные цены, для специальных транспортных контейнеров обычно требуется запрашивать прямое ценовое предложение от поставщика.