In der Regel stehen mehrere Verkehrsträger zur Verfügung, um eine Sendung vom Ursprungsort bis zum Zielort zu transportieren. Welche Option für Ihre Sendung am besten geeignet ist, hängt unter anderem davon ab, welche Transportarten auf Ihrer jeweiligen Route verfügbar sind. In diesem Artikel erklären wir die Unterschiede zwischen den wichtigsten Verkehrsträgern im Güterverkehr, damit Sie eine fundierte Entscheidung für Ihre Lieferkette treffen können.
Inhaltsverzeichnis
Tord Lindahl, Lindahl&Co AB
Björn Forsman, Nordisk Textil AB
Neben der Verfügbarkeit der Transportmöglichkeiten auf Ihrer Route sollten Sie auch berücksichtigen, wie schnell Ihre Sendung ankommen muss, also die Transitzeit, welches Budget für den Transport zur Verfügung steht, wie hoch der Warenwert ist und welche Maße die Sendung hat.
Auch in der Logistik braucht man manchmal eine gute Empfehlung – besonders in einer Branche, die so komplex ist wie diese. Kontaktieren Sie uns und profitieren Sie von der langjährigen Erfahrung von MyDello.
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Im internationalen Versand gibt es vier zentrale Kategorien von Verkehrsträgern:
Darüber hinaus gibt es den multimodalen Transport. Dabei werden mehrere Transportarten miteinander kombiniert, um eine Sendung möglichst effizient ans Ziel zu bringen.
Grundsätzlich lässt sich sagen: Luftfracht ist der schnellste, aber auch der teuerste Verkehrsträger im Güterverkehr. Für größere Frachtmengen ist die Seefracht, sofern sie auf der jeweiligen Route möglich ist, meist die kostengünstigste Transportart. Dafür benötigt sie jedoch auch die längste Laufzeit. Lkw-Transporte und der Transport per Bahn liegen meist dazwischen. Während der Verkehrsträger LKW besonders flexibel ist, bietet die Schiene als Verkehrsträger bei größeren Mengen und langen Strecken mehrere Vorteile.
Da die Dinge in der Logistik selten schwarz-weiß sind, geben wir in den folgenden Abschnitten einen genaueren Überblick über die einzelnen Verkehrsträger und passende Verkehrsträger-Beispiele.
Luftfracht ist der beste Verkehrsträger für Waren, die schnell geliefert werden müssen und bei denen niedrige Lagerbestände wichtig sind. Rund die Hälfte der internationalen Luftfracht wird im Frachtraum von Passagierflugzeugen transportiert, die andere Hälfte mit reinen Frachtflugzeugen.
Bei der Luftfracht gibt es je nach eingesetztem Flugzeug bestimmte Größen- und Gewichtsbeschränkungen für Sendungen.
Ein Nachteil des Verkehrsträgers Luft sind die hohen CO₂-Emissionen pro transportierte Kilogramm. Im Vergleich zu anderen Verkehrsträgern fallen sie hier am höchsten aus.
Manchmal werden Sendungen auf dem Weg zum Zielflughafen zwischen Zwischenflughäfen per Lkw transportiert. Dieser sogenannte Road-Feeder-Service gilt dennoch weiterhin als Teil der Luftfrachtleistung.
Auch wenn Luftfracht nur einen kleinen Teil des gesamten internationalen Güterverkehrs ausmacht, ist sie für viele Branchen ein unverzichtbarer Verkehrsträger. Dazu gehören zum Beispiel Hightech, Automotive, Medizintechnik und andere Industrien, in denen zeitkritische Lieferungen erforderlich sind.
Luftfracht:
Luftfracht ermöglicht den weltweiten Versand von Waren und bietet Zugang zu den meisten internationalen Märkten.
Seefracht ist der wichtigste Verkehrsträger im globalen Handel. Sie wird nicht ohne Grund oft als Lebensader des Welthandels bezeichnet. Der Seetransport ist die beste Transportart für große Frachtmengen – und bei sehr großen oder besonders schweren Gütern häufig sogar die einzige realistische Option.
Die größten Containerschiffe der Welt können mehr als 20.000 Container laden.
Die Vorteile der Seefracht liegen vor allem in den niedrigen Kosten pro Transporteinheit. Im Vergleich zu anderen Transportarten ist Seefracht meist die günstigste Lösung, hat in der Regel aber auch die längste Transitzeit.
Ein Großteil der kostengünstigen Massengüter wie Getreide, Eisenerz, Kohle und ähnliche Waren wird per Seefracht transportiert. Auch für große Mengen und schwere Güter wie Mineralien, Metalle oder Maschinen ist die Seefracht häufig der bevorzugte Verkehrsträger, da ein Transport per Luftfracht wirtschaftlich kaum sinnvoll wäre.
Aufgrund ihrer hohen Transportkapazität und vergleichsweise geringen Emissionen pro transportierter Tonne ist Seefracht für viele Unternehmen ein wichtiger Bestandteil nachhaltiger Lieferketten.
Kurz gesagt: Die wichtigsten Vorteile der Seefracht sind:
Der Großteil der Seefracht wird in Containern transportiert. Ausführlichere Informationen zu den verschiedenen Containertypen und Containermaßen finden Sie auf unserer Ressourcenseite.
Full Container Load (FCL) bezeichnet eine Seefracht-Sendung, bei der die Ware einen ganzen Container belegt. Eine FCL-Sendung ist daher vor allem dann sinnvoll, wenn das Frachtvolumen groß ist und einen wesentlichen Teil der Containerkapazität ausfüllt. Wenn ein Kunde eine FCL-Sendung bucht, wird der leere Container in den meisten Fällen an den Ladeort geliefert, wo der Versender ihn mit der Ware belädt.
Less than Container Load (LCL) bezeichnet eine Seefracht-Sendung, bei der der Versender keinen vollständigen Container bucht, weil die Sendungsmenge nicht ausreicht, um einen ganzen Container zu füllen. Der Container wird in diesem Fall mit mehreren Sendungen verschiedener Versender konsolidiert.
Über die MyDello-Plattform können Sie verfügbare LCL-, FCL- und andere Transportoptionen einfach nach Gesamttransportkosten oder Transitzeit sortieren und vergleichen.
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Der Straßentransport ist der am häufigsten genutzte Verkehrsträger für Lieferungen innerhalb eines Kontinents. In Europa entfällt beispielsweise etwa die Hälfte aller Gütertransporte auf die Straße.
Dabei sollte man berücksichtigen, dass auch bei internationalen Luft-, Schienen- und Seefrachttransporten die Abholung vom Ladeort bis zum internationalen Flughafen, Bahnhof oder Seehafen in der Regel per Lkw erfolgt. Dasselbe gilt für die finale Zustellung an den Empfänger.
Lkw-Transporte sind eine sehr flexible Transportart und auch in ländlichen Regionen gut verfügbar. Gleichzeitig kann die effiziente Abwicklung durch Wetter, Straßenverhältnisse und Verkehrslage beeinflusst werden.
Der Verkehrsträger LKW:
Ein Standardauflieger in Europa ist 13,6 Meter lang und bietet Platz für bis zu 33 Europaletten. Ähnlich wie bei der Seefracht wird auch im Güterverkehr per Lkw zwischen Komplettladungen und Teilladungen unterschieden.
Full Truck Load (FTL) bezeichnet eine Straßentransport-Sendung, bei der die Ware einen vollständigen Lkw bzw. Auflieger belegt.
Less than Truck Load (LTL) bezeichnet eine Sendung im Straßentransport, bei der der Versender keinen kompletten Lkw bucht, weil die Sendungsmenge nicht ausreicht, um einen ganzen Auflieger zu füllen. Der Laderaum wird in diesem Fall mit mehreren Sendungen verschiedener Versender gefüllt. LTL-Sendungen können auf dem Weg zum Zielort mehrere Terminals und verschiedene Lkw durchlaufen.
Historisch gesehen hat der Schienengüterverkehr eine wichtige Rolle bei internationalen Frachttransporten gespielt. Auch wenn sein Anteil am weltweiten Güterverkehr in den vergangenen Jahrzehnten zurückgegangen ist, haben Containertransporte per Bahn von China nach Europa seit 2015 deutlich zugenommen. Gründe dafür sind der Ausbau der Infrastruktur und neue bzw. erweiterte Bahnverbindungen quer durch Eurasien.
Im Vergleich zum Straßengüterverkehr wird der Transport per Bahn vor allem auf langen Strecken zunehmend kosteneffizient. Ein einzelner Blockzug kann aus mehr als 100 Waggons bestehen und benötigt dennoch nur einen Lokführer.
Für Langstreckentransporte ist die Bahn als Verkehrsträger eine der umweltfreundlichsten Transportarten. Der Güterverkehr per Bahn bietet mehrere Vorteile:
Beim multimodalen Transport werden mindestens zwei verschiedene Verkehrsträger kombiniert, zum Beispiel Bahn, Schiff, Flugzeug und Lkw. Auf manchen Routen kann multimodaler Transport zu kürzeren Transitzeiten oder niedrigeren Transportkosten führen.
Manchmal ist multimodaler Transport sogar die einzige Möglichkeit, Fracht in schwer erreichbare Regionen zu bringen.
Ein gutes Beispiel ist der Transport von Waren aus China per Bahn bis nach Polen oder Deutschland, gefolgt von der Weiterbeförderung per Lkw-Transport zum endgültigen Zielort in Europa. Diese Lösung ist etwa doppelt so schnell wie reine Seefracht und gleichzeitig deutlich günstiger als reine Luftfracht.
Ein weiteres Beispiel ist eine Sea/Air-Transportlösung: Sendungen werden zunächst von Häfen im asiatisch-pazifischen Raum per Seefracht bis nach Dubai transportiert und von dort per Luftfracht nach Europa weiterbefördert.
Diese Lösung bietet eine rund 40 % kürzere Transitzeit im Vergleich zur reinen Seefracht, verursacht aber niedrigere Gesamttransportkosten als reine Luftfracht. Außerdem ist sie umweltfreundlicher als ein vollständiger Luftfrachttransport.
Daten aus dem Jahr 2015 zeigen, dass rund 70 % des weltweiten Güterverkehrs per Seetransport abgewickelt wurden. Weitere 18 % entfielen auf den Straßengüterverkehr, 9 % auf den Verkehrsträger Schiene, 2 % auf die Binnenschifffahrt und weniger als 0,25 % auf den Verkehrsträger Luft. (Quelle)
Innerhalb der EU verteilte sich die Nutzung der verschiedenen Verkehrsträger im Güterverkehr im Jahr 2023 wie folgt:
(Quelle)
Diese Zahlen zeigen deutlich, wie wichtig der Güterverkehr per Lkw innerhalb Europas weiterhin ist. Gleichzeitig spielen Seefracht und die Bahn als Verkehrsträger vor allem auf internationalen und längeren Strecken eine zentrale Rolle.
Fazit
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, eine Sendung vom Ursprungsort bis zum Zielort zu transportieren. Jeder Verkehrsträger hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Deshalb sollten mehrere Faktoren berücksichtigt werden, bevor die endgültige Entscheidung getroffen wird. Grundsätzlich kommt es jedoch meist auf drei zentrale Fragen an:
Je schneller die Sendungsdaten vorliegen, desto schneller liegt das Angebot auf dem Tisch. Nach der kostenlosen Registrierung bei MyDello erhalten Sie Zugriff auf unseren Online-Rechner und können Volumen sowie Versandmaße in wenigen Sekunden berechnen. So sparen Sie sich aufwendige Abstimmungen und kommen schneller zu belastbaren Frachtraten.
Unter Berücksichtigung von Gewicht und Maßen Ihrer Sendung helfen moderne Logistikplattformen dabei, fundiertere Entscheidungen zwischen verschiedenen Transportarten zu treffen – insbesondere im Hinblick auf Transitzeit und Preis.
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