Kansainvälisiin kuljetuksiin ja kauppatapahtumiin liittyy monenlaisia asiakirjoja. Yksi tärkeimmistä kuljetusasiakirjoista on rahtikirja, kuten CMR-rahtikirja tai lentorahtikirja. Merikuljetuksissa käytetään myös konossementtia. Rahtikirja sisältää lähetyksen kannalta olennaiset tiedot, ja se toimii usein myös todisteena lähettäjän ja rahdinkuljettajan välisestä kuljetussopimuksesta.
Tord Lindahl, Lindahl&Co AB
Rahtikirja on kuljetusasiakirja, joka toimii virallisena kuittauksena tavaroiden vastaanottamisesta ja sisältää lähetystä koskevat kuljetusohjeet. Siinä ilmoitetaan rahdin keskeiset tiedot, kuten kuljetettavat tavarat, lähettäjä, vastaanottaja ja kuljetusreitti.
Rahtikirja ei ole siirtokelpoinen eikä ole tavaraan oikeuttava asiakirja. Sen sijaan se toimii todisteena kuljetussopimuksesta ja tavaroiden luovutusta ohjaavana asiakirjana. Kun lähetys saapuu määränpäähänsä, rahdinkuljettaja luovuttaa tavarat suoraan rahtikirjassa nimetylle henkilölle tai yritykselle. Tavallisesti tämä ei edellytä alkuperäisen rahtikirjan esittämistä rahdinkuljettajalle.
Konossementti (Bill of Lading, BoL) on oikeudellisesti sitova asiakirja, jota käytetään ensisijaisesti merirahdissa ja kansainvälisessä kaupassa. Sillä on kolme pääasiallista tehtävää: se toimii kuittina kuljetettavaksi vastaanotetuista tavaroista, todisteena lähettäjän ja rahdinkuljettajan välisestä kuljetussopimuksesta sekä ennen kaikkea tavaraan oikeuttavana asiakirjana.
Konossementti antaa sen oikealle haltijalle oikeuden vaatia tavaran luovuttamista. Paperista konossementtia käytettäessä tavaroita ei yleensä luovuteta määräsatamassa ennen kuin vähintään yksi alkuperäinen paperikappale konossementista on luovutettu rahdinkuljettajalle. Tämän vuoksi konossementti on tärkeä väline kansainvälisen kaupan maksujen turvaamisessa: myyjä voi pitää konossementin hallussaan, kunnes ostaja on maksanut tavarat.
Joissakin kuljetuksissa alkuperäisen paperisen konossementin esittämisen sijasta voidaan käyttää telex release -menettelyä. Tavallisesti konossementin alkuperäiskappaleet luovutetaan rahdinkuljettajalle lähtöpaikassa. Rahdinkuljettaja antaa tämän jälkeen sähköisen luvan luovuttaa tavarat nimetylle vastaanottajalle ilman alkuperäisten asiakirjojen esittämistä määränpäässä.
Vaikka molemmat asiakirjat sisältävät samankaltaisia tietoja lähetyksestä, niiden oikeusvaikutuksissa on keskeisiä eroja. Seuraavassa vertailussa rahtikirjalla tarkoitetaan erityisesti merirahtikirjaa (Sea Waybill). Tärkeimmät erot liittyvät oikeuteen määrätä tavaroista ja niiden luovuttamiseen:
Kansainvälisissä lento-, meri-, rautatie- ja maantiekuljetuksissa käytetään yleensä rahtikirjaa tai konossementtia. Asiakirjan ensisijaisena tarkoituksena on antaa tietoja lähetyksestä, mutta joissakin tapauksissa se voi toimia myös rahtimaksun maksutositteena tai olla tarpeen vakuutusta varten. Yleisenä nyrkkisääntönä voidaan pitää sitä, että tavarankuljetuksissa käytetään kuljetusmuotoon sopivaa kuljetusasiakirjaa.
Eri kuljetusmuodoissa tarvittavat asiakirjat voivat tehdä kokonaisuudesta hieman monimutkaisen. Esimerkiksi lento- ja merirahdissa lähetyksiin liitetään erilaiset asiakirjat. Jopa saman kuljetusmuodon yhteydessä käytettävissä voi olla useita asiakirjavaihtoehtoja.
Yleisesti käytetään seuraavia asiakirjoja:
Tavaroiden merikuljetuksissa voidaan käyttää konossementtia. Asiakirjasta käytetään toisinaan myös nimitystä merikonossementti (Ocean Bill of Lading), eikä sitä pidä sekoittaa merirahtikirjaan. Erona on, että konossementti on tavaraan oikeuttava asiakirja: konossementin oikealla haltijalla on oikeus saada tavarat haltuunsa.
Merirahtikirja ja konossementti sisältävät kuitenkin yleensä samantyyppisiä tietoja:
Konossementin sijasta voidaan käyttää merirahtikirjaa esimerkiksi silloin, kun osapuolet luottavat toisiinsa ja kaupan sekä kuljetuksen ehdot sallivat sen. Konossementti on kuitenkin oikeudellisesti sitova asiakirja, joka auttaa varmistamaan kuljetuksen sujuvuuden.
Konossementtia voidaan tarvita esimerkiksi kaupan maksuehtojen vuoksi. Konossementti laaditaan lähettäjän antamien tietojen perusteella, ja sen allekirjoittaa rahdinkuljettaja tai tämän valtuuttama edustaja. Verkossa olevia asiakirjapohjia käytettäessä on varmistettava, että ne vastaavat kyseisen kuljetuksen ja rahdinkuljettajan vaatimuksia.
Asiaa mutkistaa hieman se, että myös konossementteja on useita eri tyyppejä. Voit lukea lisää eri konossementtityypeistä.
Lentorahtikirja (Air Waybill, AWB) on nimensä mukaisesti lentokuljetuksessa käytettävä rahtikirja, joka voi olla paperinen tai sähköinen. Se sisältää lähetystä koskevat tiedot ja mahdollistaa lähetyksen seurannan.
AWB on kansainvälisessä kaupassa lähettäjän ja rahdinkuljettajan välinen oikeudellisesti sitova kuljetussopimus. Se toimii myös lentoyhtiön antamana kuittauksena tavaroiden vastaanottamisesta ja määrittää kuljetuksen ehdot. Paperisesta lentorahtikirjasta laaditaan useita kappaleita kuljetuksen eri osapuolille.
Lentorahtikirja sisältää seuraavat tiedot:
Lisäksi asiakirjaan on merkittävä lähetyksen tullille ilmoitettava arvo, paino ja muut lähetystä koskevat tiedot sekä mahdolliset erityisohjeet. Tämä oikeudellisesti sitova asiakirja sisältää myös rahdinkuljettajan kuljetusehdot, kuten vastuunrajoitukset ja korvausvaatimuksia koskevat menettelyt.
Create Your No-Cost Account Today and experience the New Era of Logistics
CMR-rahtikirjaa käytetään kansainvälisissä maantiekuljetuksissa. Se muistuttaa pitkälti muita rahtikirjoja ja toimii todisteena kuljetussopimuksesta ja tavaroiden vastaanottamisesta. Jos tavarat vahingoittuvat tai katoavat kuljetuksen aikana, CMR-rahtikirja voi tukea rahdinkuljettajalle esitettävää korvausvaatimusta. Se ei kuitenkaan korvaa tavarankuljetusvakuutusta.
Yleisesti ottaen asiakirja toimii todisteena maanteitse tapahtuvaa kuljetusta koskevasta sopimuksesta. Siinä määritellään kuljetuksen laajuus ja siihen liittyvät vastuut sekä kuvataan kuljetuksen osapuolet. Lisätietoja kansainvälisten lähetysten vakuuttamisesta on saatavilla täällä.
CMR-rahtikirjan käyttöä sääntelee kansainvälinen maanteiden tavarankuljetussopimuksia koskeva yleissopimus, jonka ranskankielisestä nimestä Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route lyhenne CMR tulee. Yleissopimus on säännellyt kansainvälisiä maantiekuljetuksia jo yli viiden vuosikymmenen ajan. Tavallisesti lähettäjä antaa CMR-rahtikirjan rahdinkuljettajalle, käytännössä usein kuljettajalle, sillä asiakirja voi sisältää myös rahdinkuljettajalle tarkoitettuja ohjeita.
Kansainvälisissä rautatiekuljetuksissa käytetään muun muassa CIM-rahtikirjoja eli CIM-asiakirjoja. CIM-rahtikirjalla vahvistetaan, että rautatierahdinkuljettaja on vastaanottanut tavarat. Se toimii myös todisteena siitä, että lähettäjän ja rahdinkuljettajan välillä on kuljetussopimus.
CIM-rahtikirjan käyttö perustuu OTIF-järjestön (Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail) kansainväliseen ja yhdenmukaiseen oikeusjärjestelmään. Oikeusjärjestelmä perustuu COTIF-yleissopimukseen (Convention concerning International Carriage by Rail). Sen liite B sisältää CIM-määräykset eli yhtenäiset oikeussäännökset tavaran kansainvälistä rautatiekuljetusta koskevasta sopimuksesta. CIM-määräysten mukaisesti laadittuja kuljetusasiakirjoja kutsutaan tämän vuoksi CIM-rahtikirjoiksi tai CIM-asiakirjoiksi.
On tärkeää huomata, että CIM-rahtikirja ei ole siirtokelpoinen kuljetusasiakirja. Se ei siis ole tavaraan oikeuttava asiakirja, eikä rahdinkuljettajan tarvitse saada kuljetusasiakirjan alkuperäiskappaletta voidakseen luovuttaa tavarat vastaanottajalle. Tästä syystä viejien ja pankkien on syytä olla tarkkana silloin, kun remburssin ehtojen mukaiseksi kuljetusasiakirjaksi vaaditaan rautatiekuljetusasiakirja. Pelkkä CIM-rahtikirjan hallussapito ei anna samanlaista määräysvaltaa tavaroihin kuin siirtokelpoinen konossementti.
Create Your No-Cost Account Today and experience the New Era of Logistics
Yhteenveto
Rahtikirjat, konossementit ja muut vastaavat kuljetusmuodosta riippuvat asiakirjat ovat keskeisiä riippumatta siitä, kuljetetaanko tavaroita lentoteitse, meritse, maanteitse vai rautateitse. Eri kuljetusmuodoissa käytetään erilaisia kuljetusasiakirjoja, mutta pohjimmiltaan ne sisältävät tietoja lähetyksestä ja todistavat lähettäjän ja rahdinkuljettajan välisen kuljetussopimuksen olemassaolon.
Verkossa on saatavilla runsaasti rahtikirjapohjia ja niiden täyttämistä koskevia ohjeita. Asiakirjojen laatiminen voi silti tuntua haastavalta, jos kansainvälinen logistiikka ei ole ennestään tuttua. MyDello käsittelee kansainvälisiä kuljetuksia ja kauppa-asiakirjoja päivittäin ja tuntee niihin liittyvät menettelyt yksityiskohtaisesti. Ota meihin yhteyttä, jos tarvitset neuvoja rahtikirjoihin liittyvissä kysymyksissä tai haluat antaa lähetyksesi kokeneen logistiikkakumppanin hoidettavaksi.
Lähteet