При отправке товара следует внимательно отнестись к выбору типа поддона и упаковочных материалов, поскольку неправильный выбор может увеличить время и стоимость транспортировки. «Требования различаются в зависимости от товаров, способа транспортировки и желаемого пункта назначения», — говорит директор по работе с клиентами MyDello Пеэтер Вахар.
Наиболее распространенным в ЕС является поддон EUR (тех же размеров, что и ISO1). Обычно на нем можно отправлять товары практически в любое место без лишних проблем на таможне страны назначения. Общее правило таково, что если даже покупатель берет на себя все заботы, связанные с логистикой, грузоотправитель все равно несет ответственность за правильную упаковку и подготовку счета-фактуры. Это тем более естественно при более частой отправке товаров, так как есть некоторые потенциальные риски, в основном при экспорте за пределы Европы.
Главное правило международной торговли заключается в том, что все деревянные поддоны и материалы должны быть обработаны пестицидами для борьбы с вредителями. Соответствующая обработка древесины помогает предотвратить завоз потенциально опасных вредителей в страну назначения и их распространение там. Подходящие поддоны уже прошли процесс предварительной подготовки и термообработаны или проходят процесс фумигации в порту.
Следует также иметь в виду, что фумигированы должны быть все деревянные детали, которые используются для упаковки или крепления товара. Приведем простой пример: есть станок, превышающий стандартные размеры, а готовой подходящей упаковки для него практически нет. В этом случае необходимо обеспечить безопасную транспортировку отправления, используя различные упаковочные материалы и, вероятнее всего, деревянные бруски. При использовании деревянных деталей желательно выбирать предварительно обработанные компоненты, иначе груз придется фумигировать непосредственно перед отправкой из порта. На фумигацию перед транспортировкой потребуется дополнительно два-три дня, а после процесса будет выдан соответствующий сертификат.
Кроме деревянных, существуют также поддоны, изготовленные из пластика и металла. С точки зрения цены и качества наиболее разумно отдавать предпочтение древесине. Преимущество пластика состоит в том, что в отличие от дерева он не подвержен гниению. В то же время стоит учитывать, что перевозка осуществляется в основном в сухих условиях. В контейнере, например, нет опасности, связанной с избытком влаги.
При выборе поддона следует в первую очередь исходить из размеров и характера товара. В разных странах и регионах существуют разные стандарты размеров.
Требования к упаковке применяются к товарам, которые в процессе перевозки могут представлять повышенный риск для других товаров, транспортных средств, людей или окружающей среды. Эти требования регламентируются международными соглашениями. Требования различаются в зависимости от степени риска. Химические вещества, например, должны быть упакованы в коробки, устойчивые к падениям и протеканию.
Предположим, что груз упакован в соответствии с требованиями. В этом случае процесс перевозки не отличается от обычного, просто необходимо предоставить дополнительную информацию о товаре и предотвратить возможные риски. При этом нужно иметь в виду, что в отношении некоторых товаров установлены требования, исключающие, например, их перевозку на пассажирских самолетах. Так, литиевые аккумуляторы, как правило, разрешено перевозить только на коммерческих авиарейсах.
Неправильный выбор поддона или упаковки, по всей вероятности, приведет к возникновению нежелательных последствий. Основываясь на своем опыте, мы можем смело утверждать: дешевле заранее избежать ошибок, чем потом искать приемлемое решение с таможней и получателем. В худшем случае выбор неправильного поддона или упаковочных материалов могут привести к конфискации всей партии груза. Последствия ошибочного выбора обычно зависят от правил конкретной страны и таможни, но иногда проблему можно решить, просто заменив неподходящую упаковку. Тем не менее, таможенная процедура и хранение груза могут повлечь за собой дополнительные расходы.
Бывало и так, что в более сложных случаях таможенные органы не соглашались уничтожать нефумигированные поддоны. Это означает, что отправитель должен отправить такие непригодные поддоны обратно за свой счет. Конечно, транспортировка пустого поддона с одного конца света на другой выглядит весьма странно. Само по себе это не составляет большой проблемы, но требует дополнительных затрат времени и денег. Можете также не сомневаться в том, что вашему партнеру едва ли доставит удовольствие неизбежная в этом случае задержка поставки.
Если вы впервые отправляете груз куда-то далеко или хотите перепроверить, правильно ли все сделали, смело обращайтесь в MyDello! Мы определим конкретные условия и требования, которые применимы к вашему грузу. При отправке опасных грузов цена не отображается в нашей системе автоматически, но мы вручную проверим соответствие перевозки так, что вы даже не заметите этого.
Полезно знать: самые распространенные типы поддонов