Bei internationaler Seefracht denken viele sofort an bunt gestapelte Container auf einem Frachtschiff – ein Bild, das fast jeder kennt. Auf den ersten Blick wirken Versandcontainer oft wie einfache rechteckige Boxen. Tatsächlich gibt es jedoch eine Vielzahl unterschiedlicher Frachtcontainer mit standardisierten Maßen und Größen.
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Dank eines international abgestimmten Systems für Versand- und Frachtcontainer können dieselben „Boxen“ über verschiedene Verkehrsträger hinweg eingesetzt werden. Deshalb werden Frachtcontainer häufig auch als intermodale Container bezeichnet – sie eignen sich also für den Transport per Seefracht, Schiene und Straße. Auch wenn viele Container auf den ersten Blick ähnlich aussehen, ist es für Unternehmen, die Waren per Seefracht international versenden möchten, wichtig, die verschiedenen Arten von Seefrachtcontainern zu kennen.
Die naheliegendsten Fragen rund um Seefrachtcontainer lauten meist: Welche Maße hat ein Frachtcontainer? Und wie viel Ladung passt in einen Container? Frachtcontainer lassen sich jedoch nicht nur nach Größe, sondern auch nach Containertyp unterscheiden. Deshalb ist es wichtig zu wissen, ob der gewählte Container tatsächlich für den internationalen Versand geeignet ist. In diesem Artikel geben wir Antworten auf diese Fragen.
Marite Uustal, Careria OÜ
Bendik Werp, ALDRIMETT AS
Die meisten Menschen verbinden Versandcontainer mit bunten rechteckigen Boxen auf Schiffen oder in Häfen, die darauf warten, verladen zu werden. Der Großteil aller Frachtcontainer sind sogenannte Standardcontainer oder Dry-Freight-Container – also genau diese geschlossenen Boxen, die vor allem für den Transport trockener Waren verwendet werden. Tatsächlich gibt es jedoch viele verschiedene Arten von Versandcontainern, die sich sowohl in ihrer Verwendung als auch in ihren Maßen, Abmessungen und teilweise sogar in ihrer Form unterscheiden.
Zwar bestehen mehr als 90 Prozent der weltweit eingesetzten Versandcontainer aus Trockenfrachtcontainern, doch auch diese gibt es in unterschiedlichen Größen. Wie zu erwarten, sind die Frachtcontainer Maße besonders wichtig, denn sie bestimmen, wie viel Ladung in oder auf einen Container passt und welche Kosten dadurch entstehen. Container verschiedener Größe werden in der Regel unterschiedlich berechnet.
Nicht jede Ware eignet sich für den Transport in einem regulären, geschlossenen Seefrachtcontainer. Je nach Art der Ladung kann ein anderer Containertyp erforderlich sein – Kohle und Fisch stellen schließlich ganz unterschiedliche Anforderungen an den Transport. Glücklicherweise hat die Standardisierung von Seefrachtcontainern dazu beigetragen, die Auswahl und das Verständnis der verschiedenen Containertypen deutlich zu vereinfachen.
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Der am häufigsten verwendete Containertyp ist zweifellos der Dry-Cargo-Container, auch Dry-Storage-Container genannt. Diese Trockenfrachtcontainer machen rund 90 Prozent aller weltweit eingesetzten Versandcontainer aus. Sie werden hauptsächlich in den Größen 20 Fuß und 40 Fuß genutzt und entweder aus Aluminium oder Stahl gefertigt.
Dry-Cargo-Container eignen sich für die meisten Arten von Stückgut und trockener Ladung. Aluminiumcontainer haben in der Regel eine etwas höhere Nutzlast als Stahlcontainer, während Dry-Container aus Stahl meist ein geringfügig größeres Innenvolumen bieten.
Die gängigsten Größen für Dry-Cargo-Frachtcontainer sind:
20ft-DC-Versandcontainer: Maße und Kapazität
| Innenlänge (m) | Innenbreite (m) | Innenhöhe (m) | Nutzlast (kg) | Volumen (m³) |
| 5,90 | 2,35 | 2,39 | 21 700 | 33,2 |
40ft-DC-Versandcontainer: Maße und Kapazität
| Innenlänge (m) | Innenbreite (m) | Innenhöhe (m) | Nutzlast (kg) | Volumen (m³) |
| 12,03 | 2,35 | 2,39 | 26 800 | 67,7 |
High-Cube-Dry-Cargo-Container entsprechen in nahezu allen Punkten regulären Dry-Cargo-Containern – mit Ausnahme der Höhe. Da sie rund einen Fuß höher sind, bieten sie mehr Laderaum und eignen sich besonders für voluminöse Waren.
High-Cube-Dry-Cargo-Container werden vor allem in den folgenden Größen eingesetzt:
40ft-HC-Versandcontainer: Maße und Kapazität
| Innenlänge (m) | Innenbreite (m) | Innenhöhe (m) | Nutzlast (kg) | Volumen (m³) |
| 12,03 | 2,35 | 2,70 | 26 500 | 76,3 |
45ft-HC-Versandcontainer: Maße und Kapazität
| Innenlänge (m) | Innenbreite (m) | Innenhöhe (m) | Nutzlast (kg) | Volumen (m³) |
| 13,56 | 2,35 | 2,70 | 27 500 | 86,0 |
Open-Top-Container sind eine weitere gängige Art von Seefrachtcontainern. Sie werden vor allem für den Transport von schweren, sperrigen oder übergroßen Gütern eingesetzt. Durch das offene Dach lassen sich schwere oder unhandliche Waren einfacher bei- und entladen. Anstelle eines festen Dachs aus Stahl oder Aluminium können Open-Top-Container mit einer Plane abgedeckt werden.
Die gängigsten Open-Top-Versandcontainer sind:
20ft-OT-Versandcontainer: Maße und Kapazität
| Innenlänge (m) | Innenbreite (m) | Innenhöhe (m) | Nutzlast (kg) | Volumen (m³) |
| 5,89 | 2,35 | 2,35 | 28 220 | 32,5 |
40ft-OT-Versandcontainer: Maße und Kapazität
| Innenlänge (m) | Innenbreite (m) | Innenhöhe (m) | Nutzlast (kg) | Volumen (m³) |
| 12,03 | 2,35 | 2,34 | 26 500 | 66,2 |
Flat-Rack-Container sind durch ihre klappbaren Stirnwände besonders flexibel und eignen sich für den Transport verschiedenster Güter – darunter auch sehr schwere oder übergroße Ladung, die von oben oder von der Seite verladen werden muss. Flat-Rack-Container gibt es in klappbarer und nicht klappbarer Ausführung sowie mit oder ohne Seitenwände.
Die gängigsten Flat-Rack-Frachtcontainer sind:
20ft-FR-Versandcontainer: Maße und Kapazität
| Innenlänge (m) | Innenbreite (m) | Innenhöhe (m) | Nutzlast (kg) | Volumen (m³) |
| 5,94 | 2,40 | 2,35 | 30 140 | 33,5 |
40ft-FR-Versandcontainer: Maße und Kapazität
| Innenlänge (m) | Innenbreite (m) | Innenhöhe (m) | Nutzlast (kg) | Volumen (m³) |
| 12,13 | 2,40 | 2,14 | 40 000 | 62,2 |
Kühlcontainer, auch Reefer-Container genannt, werden für den Transport von Waren eingesetzt, die während des Transports temperaturgeführt bleiben müssen. Dazu gehören zum Beispiel Obst, Gemüse, Milchprodukte und Fleisch. Ein Reefer-Container ist mit einem Kühlaggregat ausgestattet, das an die Stromversorgung des Frachtschiffs angeschlossen wird.
Die gängigsten Reefer-Seefrachtcontainer sind:
20ft-RF-Versandcontainer: Maße und Kapazität
| Innenlänge (m) | Innenbreite (m) | Innenhöhe (m) | Nutzlast (kg) | Volumen (m³) |
| 5,44 | 2,29 | 2,27 | 27 700 | 28,3 |
40ft-RF-Versandcontainer: Maße und Kapazität
| Innenlänge (m) | Innenbreite (m) | Innenhöhe (m) | Nutzlast (kg) | Volumen (m³) |
| 11,56 | 2,28 | 2,25 | 29 520 | 59,3 |
Isoliercontainer beziehungsweise Thermocontainer verfügen über Vorrichtungen zur Temperaturregulierung. In der Regel werden sie eingesetzt, um eine höhere Temperatur als in regulären Versandcontainern aufrechtzuerhalten. Sie eignen sich besonders für den Langstreckentransport temperaturempfindlicher Waren.
Die folgende Tabelle zeigt die Maße der gängigsten Frachtcontainer Größen und Containertypen im metrischen System. Wenn Sie einen Versandcontainer auswählen, sollten Sie die genauen Containermaße immer mit Ihrem Anbieter abgleichen. So stellen Sie sicher, dass beide Seiten vom gleichen Containertyp und denselben Seefrachtcontainer Abmessungen sprechen.
| Containertyp | Innenlänge (m) | Innenbreite (m) | Innenhöhe (m) | Nutzlast (kg) | Volumen (m³) |
| 20-Fuß-Dry-Container | 5,90 | 2,35 | 2,39 | 21 700 | 33,2 |
| 40-Fuß-Dry-Container | 12,03 | 2,35 | 2,39 | 26 800 | 67,7 |
| 20-Fuß-High-Cube-Container | 5,90 | 2,35 | 2,69 | 26 500 | 37,2 |
| 40-Fuß-High-Cube-Container | 12,03 | 2,35 | 2,70 | 26 500 | 76,3 |
| 20-Fuß-Open-Top-Container | 5,89 | 2,35 | 2,35 | 28 220 | 32,5 |
| 40-Fuß-Open-Top-Container | 12,03 | 2,35 | 2,34 | 26 500 | 66,2 |
| 20-Fuß-Reefer-Container | 5,44 | 2,29 | 2,27 | 27 700 | 28,3 |
| 40-Fuß-Reefer-Container | 11,56 | 2,28 | 2,25 | 29 520 | 59,3 |
| 20-Fuß-Flat-Rack-Container | 5,94 | 2,40 | 2,35 | 30 140 | 33,5 |
| 40-Fuß-Flat-Rack-Container | 12,13 | 2,40 | 2,14 | 40 000 | 62,2 |
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Die sechs oben genannten Haupttypen gehören zu den am häufigsten verwendeten und bekanntesten Frachtcontainern in der Logistikbranche. In der Praxis gibt es jedoch viele weitere sogenannte Spezialcontainer. Diese Versandcontainer sind meist für einen enger definierten Zweck ausgelegt und eignen sich daher besonders für bestimmte Ladungsarten.
Dazu gehören unter anderem:
Wie Sie wahrscheinlich bereits vermuten, endet die Liste der verschiedenen Versandcontainer auch hier noch nicht. Mehr über weitere Arten von Frachtcontainern und ihre jeweiligen Einsatzbereiche erfahren Sie hier.
Wenn Sie sich mit unterschiedlichen Frachtcontainern beschäftigen, stoßen Sie möglicherweise auf Begriffe wie „As-is-Container“ oder „WWT-Container“. Diese Bezeichnungen beziehen sich auf die Qualität beziehungsweise den Zustand des Containers.
Container unterschiedlicher Qualitätsklassen werden in der Regel auch unterschiedlich berechnet. Während manche Waren, etwa Rohstoffe, häufig in regulären Dry-Cargo-Containern oder Open-Top-Containern transportiert werden können, stellen viele Güter spezifische Anforderungen an den Versand. Die folgenden Qualitätsangaben helfen dabei, Kunden Informationen über Zustand, Alter und Art des Containers zu geben – zum Beispiel darüber, ob ein Container luft- oder wasserdicht ist.
Die Nutzung international standardisierter Versandcontainer aus Stahl geht auf die 1940er- und 1950er-Jahre zurück. In dieser Zeit begannen sowohl kommerzielle Reedereien als auch das US-Militär mit der Entwicklung solcher Einheiten. Standardisierte Frachtcontainer wurden zwar bereits in den 1930er-Jahren in Europa eingesetzt, doch erst ab Mitte der 1950er-Jahre fanden die Container, wie wir sie heute kennen, breite Verwendung.
Das Ziel der Schifffahrtsunternehmen war von Anfang an, Fracht möglichst effizient über Ozeane und verschiedene Verkehrsträger hinweg zu transportieren. Mit der Globalisierung entstand der Bedarf, den Versandprozess über Ländergrenzen und verschiedene Anbieter hinweg zu standardisieren. Daraus entwickelten sich moderne intermodale Container und die dazugehörigen Vorschriften, die heute als ISO-Standards bekannt sind.
Die zwischen 1968 und 1970 veröffentlichten ISO-Standards legten einheitliche Regeln für das Beladen, den Transport und das Entladen von Waren weltweit fest. Die Entwicklung und breite Nutzung international standardisierter Seefrachtcontainer hat den globalen Handel erheblich vereinfacht und wesentlich dazu beigetragen, dass die Weltwirtschaft stärker vernetzt wurde.
Fazit
Seefrachtcontainer gibt es in vielen verschiedenen Formen und Größen. Für Unternehmen, die Waren international in Frachtcontainern versenden möchten, lohnt es sich, die unterschiedlichen Containertypen, Einsatzbereiche und Maße zu kennen. Das kann sowohl Zeit als auch Kosten sparen. Wichtig ist außerdem: Unterschiedliche Container verursachen unterschiedliche Kosten.
Während Versandcontainer in Standardgrößen, etwa 20-Fuß- und 40-Fuß-Frachtcontainer, in der Regel feste Preise haben, erfordern Spezialcontainer häufig ein individuelles Angebot des Anbieters. Setzen Sie sich mit den Logistikexperten von MyDello in Verbindung, um zu erfahren, wie wir Ihr Unternehmen unterstützen können.