Trīsriteņu elektroauto Nobe, kas apvieno nākotnes tehnoloģijas un mūžīgu dizainu, ceļo pa pasauli un piesaista lielu uzmanību. Kas padara automašīnu pievilcīgu un kad cilvēki to varēs iegādāties, stāsta Nobe vadītājs Romāns Muljars (Roman Muljar).
„Ja parastā auto saražotā enerģija pārsvarā tiek patērēta automašīnas, nevis cilvēku pārvietošanai, tad ar Nobe situācija ir pretēja. Nobe sver tikai 860 kg, un tā galvenā enerģija tiek izmantota cilvēka pārvadāšanai,” skaidroja Muljars, pēc kura vārdiem Nobe ir visefektīvākā automašīna pasaulē.
Piliena formas Nobe automobili īpašu padara arī iespēja atjaunināt automašīnas aparatūru un programmatūru. „Cilvēki ir pieraduši nepārtraukti atjaunināt savus tehniskos sīkrīkus, bet jūs nevarat par to domāt, kad runa ir par auto. Automašīna līdz šim ir bijusi kā slēgta sistēma,” skaidroja Muljars.
Automašīnas radītājs uzskata, ka Nobe ir globāls auto, kas varētu patikt mūsdienu pasaules pilsonim, kurš vēlas auto, kas kalpo ilgāk un ir stilīgāks par citiem transportlīdzekļiem. Muljars atzīmē, ka Nobe ar savu dizainu un efektivitāti jau ir pievērsis, piemēram, augstākās klases viesnīcu vadītāju un golfa klubu īpašnieku uzmanību, kuri redz, ka Nobe viņu klientiem var piedāvāt jaunu braukšanas pieredzi.
Līdz šim Nobe sevi demonstrējis Anglijā, Holandē, Somijā un ASV. Tāpat Muljars uzskata minētās valstis kā galvenos elektromobiļa tirgus. Nobe ceļo no vienas valsts uz otru, izmantojot gaisa transportu, jo tas ir ātrākais un ērtākais auto transportēšanas veids. Runājot par tuvākās nākotnes plāniem, Nobei šī gada beigās ir priekšā akciju pārdošana, kuras mērķis ir piesaistīt 20 miljonus eiro. „Ja viss noritēs pēc plāna, automašīnu ražošana ASV, Igaunijā un Lielbritānijā sāksies jau 2023. gada beigās,” skaidro Muljars, atklājot tuvākās nākotnes plānus.
Automašīnas transportēšana loģistikas speciālistiem sagādājusi zināmas galvassāpes, jo šāda auto prototipa nosūtīšana prasa vairāk darba nekā biežāk sastopamu sūtījumu organizēšana. „Tēlaini izsakoties, tā ir kā apaļa, nevis kvadrātveida māja,” sacīja MyDello pārdošanas menedžeris Karls Ēriks Vanems (Karl Erik Vanem), kurš organizēja Nobes transportu. Īpašas prasības ir jāievēro sākot no transporta kastes uzbūves līdz nosūtīšanas dokumentu noformēšanai. Kopā ar mūsu partneri Unibox automašīnai tika uzbūvēta speciāla transportēšanas kaste, kas bija sertificēta, precīzi atbilstoša izmēra un rakstura, lai „trīsriteņainais” transportēšanas laikā būtu kārtībā un kaste būtu lietojama arī atkārtoti. Tā kā tas bija īpašs projekts, tad vispirms bija jānosaka auto raksturlielumi – riteņu bāze, augstums, pacelšanas punkti utt. Pamatojoties uz šo informāciju, Unibox varēja salikt rasējumus un pēc tam uzbūvēt kasti.
Transportējot automašīnu, ļoti precīzi jāievēro drošības noteikumi. „Sūtītājam jāparaksta arī atsevišķa deklarācija, kurā viņš apliecina, ka automašīna atbilstoši prasībām ir iztukšota no eļļām, šķidrumiem un degvielas. Ja tas ir elektromobilis, akumulatoram jābūt sertificētam un jāatbilst akumulatora nosūtīšanas prasībām atbilstoši transporta veidam,” skaidroja Vanems.
Tā kā automašīna ilgāku laiku atradās ASV un atgriezās tādā pašā veidā, tika izmantota starptautiskā nosūtīšanas muitas deklarācija ATA Carnet, ar kuru preces var nosūtīt uz trešo pasaules valsti uz gadu, nemaksājot muitas nodevas. Pēc pārdošanas speciālista teiktā, turp un atpakaļ sūtīšanā ir bijušas arī situācijas, kad muitas nodevas var pārsniegt pašas preces vērtību.