Den trehjuliga elbilen Nobe, där framtida teknik med tidlös design möts, reser runt världen och väcker stor uppmärksamhet. Vad som gör bilen attraktiv och när intressenter kan köpa den, berättar Nobes chef Roman Muljar.
”Medan energin som genereras i en vanlig bil, för det mesta går åt för att driva fram karossen och inte människan, så är situationen raka motsatsen med Nobe. Nobes bil väger endast 860kg och dess huvudsakliga energi används för att transportera människan”, förklarar Muljar, som hävdar att Nobe är världens mest effektiva bil.
Det som gör den droppformade bilen Nobe så speciell, är även möjligheten att uppgradera bilens hård- och mjukvara. ”Folk har vant sig vid att ständigt förnya sina tekniska prylar, men när det gäller bilar, tänker man inte på det. Bilen har hittills varit som ett slutet system”, förklarar Muljar.
Bilens skapare ser Nobe som en global bil, som skulle kunna tilltala den nutida världsmedborgaren, som är ute efter en bil som håller längre och är stiligare än andra fordon. Muljar påpekar att Nobe redan har, tack vare sin design och effektivitet uppmärksammats av till exempel chefer på förstklassiga hotell och golfklubbsägare, som ser att Nobe kan tillhandahålla deras kunder en innovativ körupplevelse.
I dagsläget har Nobe ställts ut i Storbritannien, Nederländerna, Finland och USA. De ovan nämnda länderna ser Muljar även som elbilens huvudsakliga marknader. Nobe reser från ett land till ett annat med hjälp av lufttransport, eftersom det är det snabbaste och bekvämaste sättet att transportera bilen. På tal om planer inom en snar framtid, blir det en försäljning av aktier för Nobe mot slutet av året och syftet med detta är att få in 20 miljoner euro. ”Om allt går enligt planerna, börjar vi tillverka bilar i USA, Estland och Storbritannien redan i slutet av 2023”, berättar Muljar om framtidsplanerna.
Att transportera bilen har varit ett tufft uppdrag för logistikerna, eftersom en sådan prototypbil kräver mer förberedelser än en vanlig bil. ”Den är som ett runt och inte ett fyrkantigt hus”, erkänner MyDellos försäljningschef Karl Erik Vanem, som har organiserat transporten för Nobe. Speciella krav måste beaktas från transportlådan fram till upprättande av följedokument. Tillsammans med samarbetspartnern Unibox byggdes en speciell transportlåda för bilen, som är certifierad, har precis rätta mått och egenskaper för att ”trehjulingen” ska kunna levereras i gott skick och lådan återanvändas. Eftersom det rörde sig om ett specialprojekt, behövde vi först mäta upp bilens egenskaper – hjulbas, höjd, lyftplatser m.m. Med hjälp av den informationen kunde Unibox framställa en ritning och därefter konstruera lådan.
När bilen transporteras måste man följa säkerhetskraven mycket noggrant. ”Avsändaren bör alltid även underteckna en separat deklaration, där det bekräftas att bilen har tömts på olja, vätska och bränsle enligt kraven. När det gäller en elbil, ska batteriet vara certifierat och motsvara kraven, som avser frakt av batterier beroende på transportsätt”, förklarade Vanem.
Eftersom bilen vistades i USA under en längre tid och skulle transporteras på samma sätt tillbaka, användes den internationella tulldeklarationen ATA Carnet, med hjälp av vilken man kan skicka varor upp till ett år till ett tredje land utan att betala tullavgifter. Enligt logistikern har det uppstått situationer vid transporten, där tullavgifterna kan överstiga själva varans värde.