Tarptautinis krovinių gabenimas jūra paprastai asocijuojasi su krovininiame laive sukrautais spalvotais konteineriais – tokį vaizdą visi esame matę. Nors daugeliui iš mūsų krovinių konteineriai gali atrodyti kaip paprastos stačiakampės dėžės, iš tikrųjų yra daugybė skirtingų krovinių konteinerių, kurių matmenys ir dydžiai yra standartizuoti.
Dėl tarptautiniu mastu sutartos krovinių konteinerių sistemos tos pačios „dėžės“ gali būti naudojamos įvairioms transporto rūšims. Taigi krovininiai konteineriai dažnai vadinami intermodaliniais konteineriais – jie naudojami jūrų, geležinkelių ir sausumos transporte. Ir nors iš pirmo žvilgsnio šie konteineriai gali atrodyti panašūs, kiekvienam, norinčiam gabenti prekes tarptautiniu mastu, jūrų transportu, svarbu išmanyti skirtingus krovinių konteinerių tipus.
Pirmas klausimas apie jūrinius konteinerius paprastai yra – kiek krovinių galima jais gabenti? Konteineriai skirstomi pagal tipą ir dydį, tačiau reikia žinoti, ar jūsų pasirinktas konteineris tikrai tinka tarptautiniam gabenimui. Šiame straipsnyje pasistengsime atsakyti į visus šiuos klausimus.
Tarptautiniai standartizuoti plieniniai krovinių konteineriai pradėti naudoti 20 a. penktajame ir šeštajame dešimtmečiuose, kai tiek komercinės laivybos operatoriai, tiek JAV kariuomenė pradėjo kurti tokius konteinerius. Anksčiau standartizuoti krovinių konteineriai buvo naudojami visoje Europoje 20 a. ketvirtajame dešimtmetyje, tačiau tokie konteineriai, kokius žinome dabar, pradėti plačiai naudoti nuo šeštojo dešimtmečio vidurio.
Laivybos operatorių tikslas visada buvo rasti efektyviausią būdą gabenti krovinius vandenynais ir kitų rūšių transportu. Dėl globalizacijos atsirado poreikis standartizuoti gabenimo procesą įvairiose šalyse ir bendrovėse, todėl buvo sukurti modernūs intermodalinio transporto konteineriai ir jų reglamentai, žinomi kaip ISO standartai.
ISO standartai, paskelbti 1968–1970 m., nustato aiškias prekių pakrovimo, gabenimo ir iškrovimo taisykles visame pasaulyje. Tarptautiniu mastu standartizuotų laivybos konteinerių kūrimas ir platus naudojimas labai padėjo pasaulinei prekybai ir turėjo svarbų vaidmenį globalėjant pasauliui.
Ieškodami įvairių krovinių konteinerių galite susidurti su tokiais terminais kaip „konteineris toks, koks yra“ arba „wwt konteineris“.
Skirtingos kokybės konteineriai paprastai kainuoja skirtingai. Nors kai kurie kroviniai, pavyzdžiui, žaliavos, dažnai gali būti gabenami įprastuose sausų krovinių konteineriuose arba konteineriuose atviru viršumi, daugeliui prekių taikomi specifiniai gabenimo reikalavimai. Toliau nurodytos konteinerių kokybės specifikacijos naudojamos siekiant suteikti klientams informaciją apie konteinerio kokybę, amžių ir tipą – pvz., ar konteineris yra atsparus orui arba vandeniui, ar ne.
Tai aukščiausios kokybės konteineriai, dažniausiai visiškai nauji, be įbrėžimų ar nusidėvėjimo žymių.
Visiškai nauji konteineriai, kurie tik atkeliavo iš gamintojo iki paskirties šalies. Dažniausiai be jokių nusidėvėjimo žymių, išskyrus smulkius įbrėžimus.
Konteineriai, kurie labai retai yra pralaidūs arba turi kokių nors skylių. Konteineris laikomas „wwt“, jei į jį nepatenka nei oras, nei vanduo. Paprastai jie būna senesni nei 8 metų, skirstomi į klases pagal kokybę.
Dažniausiai tai B klasės konteineriai, kurie jau buvo naudoti, bet dar yra geros būklės. Jų kaina gali priklausyti nuo konteinerio kokybės ir amžiaus.
Nebetinkami kroviniams konteineriai. Tokie konteineriai būna per daug surūdiję arba turi per daug konstrukcinių defektų, todėl jais gabenami kroviniai gali būti pažeisti.
Daugeliui žmonių krovinių konteineriai asocijuojasi su spalvingomis stačiakampėmis dėžėmis laivuose ar uostuose, laikomomis, kol bus pakrautos. Nors dauguma krovinių konteinerių yra „bendrosios paskirties“ arba „sausų krovinių“ konteineriai (tokios uždaros dėžės, kaip paveikslėlyje), dažniausiai naudojami sausoms prekėms gabenti, tačiau iš tikrųjų yra daug skirtingų tipų konteinerių, kurie skiriasi tiek savo paskirtimi, tiek matmenimis ir net forma.
Jūriniai konteineriai būna įvairių dydžių ir matmenų, nors dažniausiai naudojami 20′ ir 40′ sausų krovinių konteineriai. © Pexels.
Nors daugiau nei 90 proc. pasaulinėje laivyboje naudojamų konteinerių sudaro sausų krovinių konteineriai, tačiau net ir jie skiriasi dydžiu. Kaip galima numanyti, krovinių konteinerių matmenys yra labai svarbūs, nes jie lemia, kiek krovinių galima pakrauti į konteinerį ir kiek tai kainuos – skirtingų dydžių konteineriai paprastai apmokestinami skirtingai.
Kai kurių prekių gali būti neįmanoma gabenti jūra įprastuose uždaruose konteineriuose. Atsižvelgiant į krovinio tipą, gali prireikti skirtingų tipų konteinerių – juk anglims ir žuviai keliami skirtingi gabenimo reikalavimai. Laimei, dėl jūrinių konteinerių standartizacijos įvairių tipų konteinerius pasirinkti ir suprasti labai paprasta.
20 pėdų sausų krovinių konteineris
Labiausiai paplitęs konteinerių tipas neabejotinai yra sausų krovinių arba sauso sandėliavimo konteineriai, kurie sudaro apie 90 proc. visų krovinių konteinerių. Šie konteineriai dažniausiai skirstomi į 20 arba 40 pėdų dydžio konteinerius ir yra gaminami iš aliuminio arba plieno. Jie tinka daugeliui krovinių. Į aliumininius sausų krovinių konteinerius galima pakrauti šiek tiek didesnę masę nei į plieninius, bet plieninių sausų krovinių konteinerių vidinis tūris yra šiek tiek didesnis.
Labiausiai paplitę sausų krovinių konteinerių dydžiai:
40 pėdų didelės kubatūros konteineris.
Didelės kubatūros sausų krovinių konteineriai visais veiksniais, išskyrus aukštį, yra identiški įprastiems konteineriams. Dėl pėdos aukštesniuose konteineriuose yra daugiau vietos kroviniams. Didelės kubatūros sausų krovinių konteineriai dažniausiai būna šių matmenų:
20 pėdų konteineris atviru viršumi.
Konteineriai atviru viršumi – tai dar vienas standartinis jūrinių konteinerių tipas, kuris dažniausiai naudojamas didelio svorio kroviniams. Į konteinerį atviru viršumi lengviau pakrauti sunkius ar griozdiškus krovinius ir juos iškrauti, o vietoj plieninio ar aliuminio dangčio juos galima uždengti tentu.
20 pėdų platforminis konteineris.
Konteineriai su nulenkiamais šonais yra labai lankstus sprendimas, tinkamas gabenti įvairiausias prekes, įskaitant itin sunkius krovinius, kuriuos reikia krauti iš viršaus arba iš šonų. Nulenkiami ir nenulenkiami platforminiai konteineriai gali būti su sienelėmis arba be jų.
20 pėdų refrižeratorinis konteineris.
Refrižeratoriniai konteineriai naudojami gabenti prekes, kurioms reikia atitinkamos temperatūros, pavyzdžiui, vaisiams, daržovėms, pieno produktams ir mėsai. Juose yra šaldymo įrenginiai, kurie prijungiami prie laivo elektros energijos tinklo.
Šie krovinių konteineriai turi temperatūros reguliavimo valdiklius, skirtus palaikyti paprastai aukštesnei nei įprastų konteinerių temperatūrai. Tinka temperatūrai jautriems gaminiams gabenti dideliais atstumais.
Pirmiau išvardyti šeši pagrindiniai konteinerių tipai yra dažniausiai naudojami ir matomi, tačiau iš tikrųjų yra daug skirtingų vadinamųjų specialios paskirties konteinerių. Šie konteineriai dažniausiai būna siauresnės paskirties, t. y. pritaikyti tam tikro tipo kroviniams.
Tai yra, pavyzdžiui, tokie konteineriai:
Ventiliuojamas krovinių konteineris – vėdinimo sistema leidžia išeiti karštam orui ir į konteinerį patekti šviežiam orui, tai yra reikalinga tam tikroms prekėms. Tokie konteineriai dažniausiai naudojami gabenant kavą, jie kartais dar vadinami kavos konteineriais.
Naudojamas skysčiams ir dujoms gabenti, tinka įvairiems kroviniams nuo aliejaus iki pavojingų medžiagų – daugiau apie pavojingų krovinių gabenimą galite pasiskaityti čia.
Panašus į standartinius sausų krovinių konteinerius su durimis abiejuose galuose, kad būtų galima lengviau pasiekti krovinius.
Standartinio dydžio sausų krovinių konteineris su šoninėmis durimis, kad būtų galima lengviau pasiekti krovinius.
Toks pat, kaip aprašytas anksčiau, tik su durimis per visą šoną, kad būtų galima lengviau pasiekti krovinius iš šono.
Kaip tikriausiai numanote, tai dar ne visas krovinių konteinerių sąrašas. Dar daugiau apie įvairius krovinių konteinerių tipus ir jų paskirtis galite pasiskaityti čia.
Toliau pateiktoje lentelėje pateikiami dažniausiai naudojamų konteinerių dydžių ir tipų matmenys. Rinkdamiesi konteinerius visada pasitikslinkite dėl konteinerių dydžių su tiekėju, kad įsitikintumėte, jog kalbate apie to paties tipo konteinerius.
| Vidinis ilgis (m) | Vidinis plotis (m) | Vidinis aukštis (m) | Naudingoji apkrova (kg) | Vidinis tūris (m3) | |
| 20 pėdų sausų krovinių konteineris | 5,90 | 2,35 | 2,39 | 21 700 | 33,2 |
| 40 pėdų sausų krovinių konteineris | 12,03 | 2,35 | 2,39 | 26 800 | 67,7 |
| 20 pėdų didelės kubatūros konteineris | 5,90 | 2,35 | 2,69 | 26 500 | 37,2 |
| 40 pėdų didelės kubatūros konteineris | 12,03 | 2,35 | 2,70 | 26 500 | 76,3 |
| 20 pėdų konteineris atviru viršumi | 5,89 | 2,35 | 2,35 | 28 220 | 32,5 |
| 40 pėdų konteineris atviru viršumi | 12,03 | 2,35 | 2,34 | 26 500 | 66,2 |
| 20 pėdų refrižeratorinis konteineris | 5,44 | 2,29 | 2,27 | 27 700 | 28,3 |
| 40 pėdų refrižeratorinis konteineris | 11,56 | 2,28 | 2,25 | 29 520 | 59,3 |
| 20 pėdų platforminis konteineris | 5,94 | 2,40 | 2,35 | 30 140 | 33,5 |
| 40 pėdų platforminis konteineris | 12,13 | 2,40 | 2,14 | 40 000 | 62,2 |
Jūriniai krovinių konteineriai būna įvairių formų ir dydžių. Visiems, norintiems gabenti prekes tarptautiniu mastu konteineriuose, verta skirti šiek tiek laiko ir susipažinti su įvairiais konteinerių tipais, paskirtimi ir matmenimis – tai gali padėti sutaupyti laiko ir pinigų. Svarbu nepamiršti, kad skirtingų konteinerių kaina skiriasi.
Nors standartinio dydžio krovinių konteineriai, pavyzdžiui, 20 ir 40 pėdų sausų krovinių konteineriai, paprastai turi fiksuotas kainas, dėl specialių konteinerių paprastai reikia teirautis tiesioginio pasiūlymo iš tiekėjo.